Printable View
Wczoraj po 4 dniach na mrozie odpaliłem auto. Do tego miałem mocną rezerwe paliwa. Praktycznie na zero. Odpaliłem bez probelmu i wyskakuje check engine. Start stop nieaktywny oraz DNA. Pojechałem na stacje. Zagrzał sie, zatankowałem. Ruszyłem dalej. Troszkę przygazowałem i check engine zniknęło.
Co o tym myślicie ?
Giulietta 1.4 TCT 170km benzyna 2011 rok. 22 tyś przebiegu.
właśnie wczoraj opisałem mój podobny przypadek w tym wątku
Jak odpalasz po dłuższym postoju - zmieniły się warunki pracy silnika (temp. ciśnienie otoczenia i na dodatek olej ściekł do miski) to warto pozwolic komputerowi dokończyć testowanie wszystkich czujników (pogasną kontrolki) i dopiero wtedy odpalać. Dodatkowo w pustym baku kondensuje się para wodna (przy takiej pogodzie powinno byc ok 3/4 baku), więc być może pompa zaciagneła trochę loduCytat:
Napisał hddcut
Cytat:
Napisał Maciek-156
Wszystko wskazuje, że mogło tak być. Ponownie kontrolka się nie pojawiła. Zrobiłem Julką już od tamtego dnia 700 km na trasie i leci jak szalona.
mam podobnie albo miałem julka stała 4 dni w największe mrozy dzisiaj rano wsiadam pierwsza proba odpalenia nic druga nic wywaliło wszystkie możliwe błędy i zaczęło cos strasznie piszczeć pod maska odpiąłem aku poczekałem chwilkę podpiąłem odpaliła błedy znikały po kolei ale pali sie jakis dziwny( wykrzyknik w kołku ) silnik pracuje normalnie nie wiem o co biega nagrzałem julke do 90 i teraz czekam niech se pochodzi bo silnik wydawał w pewnym momencie jakieś dziwne odgłosy pewnie bedzie wycieczka do servisu jak kontrolka sama nie zgasnie dodam ze miga w tym miejscu co zmiana biegów nie przy zegarach
Spalona żarówka lub brak kontaktu elektrycznego w którejś oprawce - prawdopodobnie oświetlenie tablicy rejestracyjnej - wystarczy stuknąc w obudowę
wszystko działa
- - - Updated - - -
żarówki świeca kierunki migają
- - - Updated - - -
dodam tylko ze cały czas swieci się dioda od start stop
Ja raz z rozpedu wsiadlem i przekrecilem odrazu kluczyk bezig czekania az kontrolki zgasna i zaskoczyla mi na trzy cylindry. Odrazu oczywiscie choinka na zegarze i pełno błędów pokazało. Zgasilem, poczekałem chwile i ponownie odpaliłem - wszystko cacy i zero błędów. Za drugim razem zamieniałem siedzenia wiec musiałem zdjąć minus z aku. Po ponownym podłączeniu wysiadły wszystkie możliwe czujniki, włącznie z czujnikiem wzniesienia i klima. Nawet airbagi nie działały - trzeba było błędy komputerem kasować, same nie znikną. Nie wiem jaka jest granica czasu odłączenia od zasilania.
Zdjęcie klemy na 45-60min to standardowa procedura kasowania błędów (stosują ją też w ASO) Żadne błędy nie powinny się pojawic - trzeba tylko kalibrować szyby i układ kierowniczy. Może robiłeś to na przekręconym w stacyjce kluczyku?
- jak ładowałem akumulator 24 godziny to po ponownym podpięciu tez nie było problemów.
- standardowa procedura kierownicy, szyb oraz odczekanie 1 -2 minut na stabilizację klimatronika.
- po ponownym podłączeniu akumulatora moduł klimatronika robi testy klap a to trochę trwa.
- nigdy nie miałem problemów ze zbyt szybkim właczeniem rozruchu bez czekania na skończenie testów.
- ale jak piszecie nic nie wadzi aby czekac aż się pojawi check (lamka MIL) poniewaz jest to sygnał, że body odebrało wszystkie potwierdzenia z modułów.
Wymienialem siedzenia z poduszkami i kierownice, wiec poduszke tez musialem odlaczyc. Wszystko to trwalo prawie caly dzien i tyle tez czasu klema byla zdjeta. Kluczyk moze w tym czasie i byl w stacyjce, nie przywiazywalem do tego uwagi - ale na pewno nie byl przekrecony. Fakt faktem ze po podlaczeniu klemy musielismy kasowac kupe bledow z komputera.Cytat:
Napisał Maciek-156
za dużo tego by spamiętać w pakiecie z autkiem od razu powinien być interfejs
:D
napisze tutaj by nie śmiecić dzisiaj rano otwieram julke a tu pisk spod maski ( żadnego zwierzaka tam nie było ) takie trzeszczenie dość głośne to było próba odpalenia zero problem ale ten odgłos mnie zirytował tak jakby wołanie o pomoc a było tylko - 13 spotkał się ktoś z czym takim
[Giulietta 1.4 MA 170KM 2011r 21tys km]
Witajcie,
Wczoraj wracając z pracy, dojeżdżając spokojnie do świateł (po 5 km spokojnej jazdy) Julka zaczęła się dławić, wszystkie systemy się wyłączyły, pojawiły się komunikaty jak wyżej. Zjechałem na pobocze, wyłączyłem silnik i zakląłem szpetnie. Uruchomiłem ponownie silnik, dławienie ustały jednak cały czas wyświetlał się komunikat "check engine". Wstawiłem samochód do ciepłego garażu, rano po komunikacie nie było śladu.
Kody błędów, które odczytałem to: P0101, P2299
Może to była jakaś zorganizowana akcja?! Miesiąc temu skończyła mi się gwarancja ;-(.
Pozdrawiam,
Ps. Znalazłem w sieci opisy błędów, może i Wam się przydadzą: http://www.forum.alfaholicy.org/mito...ml#post1341025
Witam ponownie. Wczoraj jadąc spokojnie autostradą. Tempomacik na 110. Bez szaleństw. Włączyła się kontrolka check engine. Dziś rano sprawdziłem na kompie wyszedł błąd:
"-Sygnal z elektrozaworu elementow sterujacych uniair dla cyl. 2
-nieciągły"
Uni air to chyba system elektronicznego sterowania fazami rozrządu... hmmm.
Błąd skasowałem i na razie jest ok. Ale jeszcze przegonię ją na dłuższym dystansie.
Co o tym myślicie ?
Chwilowa utrata kontaktu elektrycznego na wtyczce - nie ma się czym przejmować
mialem tez przypadlosc zwiazana z pojawieniem sie kontrolki check engine,pojawila sie w okolicach -10 ,po podpieciu do komputera i wykasowaniu bledu wymienilem filtr paliwa i zalaem bak do pelna diesel arcktik gold na statoilu przypadlosc ustapila
Panowie, spotkała mnie dzisiaj podobna przypadłość. Temperatura wczoraj i dzisiaj podobna, około -15C. Taki sam odcinek pokonywany wczoraj, jak i dzisiaj. Odpala bez najmniejszych problemów. Jadę sobie spokojnie 10km, już jestem pod domem a tu: Check Engine, brak DNA, brak VDC, brak Start&Stop, silnik zaczął się dławić. Dojechałem pod garaż, zgasiłem i odpaliłem ponownie, świeci check engine, nie działa DNA, nie działa Start&Stop. Przejechałem kilka kilometrów, na dwóch biegach do odcięcia - bez problemów, nie dławi. Odstawiłem na kilka godzin, po odpaleniu dalej check engine i reszta tak samo. Przejechałem 10km, zgasiłem - odpalam ponownie: błędów brak, check engine zgasł, DNA działa. Jak na razie nie miałem jak podpiąć pod kompa, żeby odczytać błędy.
I teraz powiedzcie - co to może być??? Akumulator już niedomaga i przez to te błędy się pojawiły??? Czy spodziewać się czegoś grubszego?
miałem coś podobnego niedługo po zakupie przy pierwszym dużym mrozie, zwariował czujnik podciśnienia w dolocie - ten obok akumulatora (wyszło po zczytaniu błędów). Psiknąłem złączkę kontaktem i przez 6 lat problem się już nie powtórzył. Jak ECU wejdzie w awaryjny to odłącza wszelkie systemy. Sprawdzić nie zaszkodzi chociaż najlepiej by było zczytać błędy aby mieć pewność . Jeśli problem wystąpił podczas jazdy a aku normalnie kręci i odpala to na mój gust raczej nie jego wina (z wyjątkiem sytuacji kiedy dostaje okresowo zwarcie na celi )
Na razie nie odczytałem błędów, bo zimno, ciemno i w ogóle kupa. Ale problem zniknął na razie i jest OK. Dzisiaj zrobiłem 150km, bez żadnych niepokojących objawów.
Aczkolwiek akumulator jest od nowości i ma już 5-ty rok, więc parametry też pewnie takie sobie...
Wczoraj miałem dokładnie to samo jadąc do pracy przy około -14C, po podłączeniu do kompa pokazał błąd "P0101- Nieszczelność w kolektorze dolotowym". Po ponownym odpaleniu silnika już wszystko działało prawidłowo. Też pomyślałem tak jak kolega wyżej napisał, że coś sfiksował czujnik w dolocie.
doładuj aku
Jak się w praktyce odczepia tę wtyczkę? Wysuwamy (trochę) zółtą zawleczkę i co dalej? U mnie siedzi na kamień, a nie chcę szarpać wtyczką, bo jeszcze uszkodzę gniazdo, gdzie wchodzi MAP i będzie prawdziwa dziura w dolocie... :) Czy tam jeszcze coś się odczepia?Cytat:
Napisał tx555
Zawleczke wyciągasz do tyłu - aż do oporu , potem czarny plastik trzeba dość mocno ścisnąć,jeśli ząbek nadal nie chce się odhaczyć trzeba zaczep podważyc małym srubokrętem. Gdybyś odkręcał czujnik aby go wyciągnąć to nie kręc nim na boki bo wyłamiesz bolec pozycjonujący. Piszę z głowy tyle co pamiętam , jakbyś sobie nie poradził to obejrzę jutro u mnie pod maską
Dzięki :) Zeszło bez problemów, faktycznie trzeba mocno ścisnąć, ale jak już się ściśnie to schodzi bez zawahania. :)Cytat:
Napisał tx555
No i wszystko jasne. Tak samo jak u kolegów - błąd P0101- Nieszczelność w kolektorze dolotowym.
Przeczyszczone złącze, zobaczymy czy powróci. Były mechanik z ASO Fiat, który mi to wszystko sprawdzał, sam jeździ T-jet'em i twierdzi, że to standard dla tych silników i w temperaturach poniżej -10st.C
Trochę odkopię temat, ale chyba nie ma sensu zakładać nowego, a więc do rzeczy:
Giulietta 2015r 150km MA
29000km przebiegu, olej wymieniany co 10 000. W ostatnie mrozy, przy -14 stopni, przestał chodzić jeden cylinder, gdy stałem na czerwonym dłuższą chwilę (silnik był jeszcze zimny), "choinka" na desce rozdzielczej, start stop i dna niedziałające itd. Rano, gdy samochód postał chwilę na słońcu i się ogrzał błąd zniknął.
Po dwóch dniach, gdy temperatura znowu się obniżyła, check engine wyskoczył ponownie, jednak bez żadnych innych objawów. Błędy jakie wyskoczyły to:
P1022-17 - cylinder 2 uniair aktywacja sterownika elektrozaworu - obwód napięcia powyżej wartości progowej
P0101-62 - przedmuch powietrza w kolektorze ssącym - sygnał porównywalny do usterki
W ASO poinformowano, że najprawdopodobniej moduł MA będzie do wymiany. Co koledzy na to? Z drobnostek zauważyłem również, że wskaźnik ciśnienia turbo nie dochodzi do maksimum skali, z 2-3 kreski poniżej, jeśli chodzi o samą jazdę to raczej nie zauważyłem spadku mocy.
Dzięki za pomoc.
Masz gwarancję ? To wymieniaj jak ci proponują.
Julka chyba nie lubi mrozów. Pierwszy raz podczas mojego użytkowania strzeliła we wtorek focha przy -15 stopniach. Nie chciała odpalić a potem wywaliła checka. Kolejnego dnia jak mróz zelżał wszystko było ok i jest do dzisiaj. Może ten typ tak ma... i Multiair nie lubi mrozów :)
A może masz niedoładowany akumulator ?
I jak się skończyła historia z tym błędem u Ciebie?
- - - Updated - - -
I jak się skończyła historia z tym błędem u Ciebie?Cytat:
Napisał hddcut
- - - Updated - - -
A jeśli błąd pojawia się co jakiś czas? Jak temu zaradzić?Cytat:
Napisał Maciek-156
U mnie w rodzinie jest Giulietta 1,4 MA i zasygnalizowano mi ostatnio, ze zdazylo sie kilka razy na przestrzeni 5 letniej eksploatacji, ze zapalil sie Check Engin oraz wlaczyl sie system Start & Stop po czym nie mozna bylo go wylaczyc. Uzytkownik jezdzi bez wlaczonego Start & Stop na codzien wiec tym bardziej sie zdziwil, ze z bledem Check Engin samoczynnie pojawila sie kontrolka start stop na des ce rozdzielczej. Auto ma przebieg 70 tys km. , nie bierze oleju , spalanie w normie 7,2 srednie z ostatnich 3000 km. Podczas gdy zapala sie Check Engin z relacji uzytkownika wynika , ze silnik nie zmienia swojej pracy wzgledem tego co jest na codzien tylko podczas ruszania spadaja za nisko obroty ale mozna jechac i pozniej jak juz sie rozpedza jest ok. blad sam znika i nic sie nie dzieje. W jednej sytuacji Check engin sie utrzymal tak dlugo, ze odwiedzono serwis po czym serwis sam usunal ten blad. Po podlaczeniu do komputera serwisant stwierdzil , ze innych bledow nie ma i teraz wszystko jest ok. Po odwiedzinach serwisu problem pojawil sie jeszcze raz ale sam sie "rozwiazal" podczas jazdy. Zastanawia mnie fakt udzialu Start & Stop w tej sytuacji , ktyorego nie da sie wylaczyc z deski rozdzielczej jakby cos sie w tej kwestii zawiesilo. JAk filozofowalismy ostatnio co to moglo byc najbardziej sugeruje nam sytuacja , ze start stop wysyla jakis sygnal a silnik w tym trybie powinien gasnac jak sie auto zatrzymuje ale tego nie robi stad ta anomalia. Samochodem sie przejechalem nie widzialem niepokojqacych rzeczy. Silnik jest dynamiczny jak na poczatku skrzynia TCT dziala bardzo dobrze bez sladow zuzycia. Poczas mojej jazdy Check Engin i Start & Stop sie nie zapalily, silnik dobrze wchodzi na obroty , nie faluje etc. Jedynie na co zwrocilem uwage to to, ze czuc prace silnika na wolnych obrotach na kierownicy - nie sa to drgania dieslowskie ale wieksze niz w moim 10 letnim Abarthcie i w mojej co prawda nowej Alfie Giulietta Veloce. Chodzi o to , ze czuc jak ten silnik pracuje na wolnych obrotach siedzac w aucie a wczesniej tego nie bylo. Nie wiem czy ma to cos wspolnego z tym bledem byc moze to tylko np. poduszka a byc moze MA cos szwankuje ? Kultura pracy tego silnika od poczatku mi sie nie podobala. Porownujac go do T-Jet to jest zauwazalna roznica nawetbiorac pod uwage , ze moj Abarth ma przebieg 130 tys km i prawie 10 lat. Wiecie jak jest w serwisach dla nich zawsze wszystko jest OK. tymczasem na zewnatrz tak jak bylo na poczatku tak i teraz jeden z zaworow tyka zauwazalnie inaczej niz pozostale ale nie widac postepowania problemu i generalnie nic sie nie dzieje wiec jest to karta przetargowa serwisu, ze ten typ tak ma i nic nie zrobimy. Zastanawia mnie teraz tylko ten przypadek ktory pojawil sie kilka razy na przestrzeni tych 5 lat czy moze byc on powiazany z systemem MA ?
Jeśli chodzi drgania to niestety częsta przypadłośc (w późniejszej fazie dochodzą drgania lusterek) - na szczęście temat jest prosty - do wymiany poduszka silnika pod zbiornikiem płynu
Akumulator pewnie prosi sie o podładowanie lub nawet wymianęCytat:
Napisał fan
Czy przy podłączaniu ładowarki coś trzeba odłączyć od akumulatora czy podłączamy i ładujemy.
W stilo nigdy nic nie odłączałem i wszystko było ok, ale tam technologie zastosowane były starsze.
Z akumulatorem na razie wszystko jak ok ale pytam na przyszłość.
Nie trzeba przy ładowarce
Mozna jakos sprawdzic ta poduszke fizycznie czy jest ok ?Cytat:
Napisał tx555
możesz najwyżej tylko zobaczyć czy są na gumie ślady wycieku oleju , dokładniejsza diagnoza dopiero po zdemontowaniu-ale jak jest wyciek to znaczy że będzie coraz gorzej z czasem...
ok tnxCytat:
Napisał tx555
Wracam z tematem check engin. Jak pisalem pojawia sie on raz na jakis czas. Udalo sie nagrac ta sytuacje. Komputer sygnalizuje ze system start&stop jest niedostepny oraz zeby skontrolowac silnik. Przy wystapieniu bledu towarzysza wieksze drgania niz zwykle. Najczesciej po przejechaniu x kilometrow check engine sam znika i wszystko wraca do normy. Pozniej jest normalnie przez dsjmy na to 2 tyg. Zaraz udostepnie film z bledem.
- - - Updated - - -
Film wrzuce po powrocie do domu, ponieważ serwisy mam w pracy poblokowane gdzie moglbym udostepnic i wyslac link.