Paląca się kontrolka wtrysków.

Witajcie,
tym razem problem pojawił się na dobre... Jak wcześniej w którymś z tematów opisałem, że czasami zapala mi się kontrolka wtrysków, tak teraz postanowiłem założyć oddzielny temat, bo problem przybrał trochę na wadze.
Mianowicie, dzisiaj wracając do domu, na trasie dojeżdżając do skrzyżowania, normalna sprawa że zahamowałem zredukowałem bieg do 2, a że jako była wolna no to się nie zatrzymywałem tylko z 2 ładnie gaz i wjechałem na główną drogę, a raczej się "dokangurzyłem" bo samochód zaczął mi szarpać, plus tak jakby przygasać. Praktycznie zero reakcji na gaz, obroty zaczęły falować i zapaliła się kontrolka wtrysków. Dokulałem się na pobocze, zgasiłem auto, odpaliłem i niestety to samo... Obroty falowały jak głupie, spadały nawet do 500rpm, co powodowało przygasanie auta ! Nie szło dosłownie ruszyć. Zgasiłem jeszcze raz, chwile odczekałem no i znowu spróbowałem. Tym razem auto odpaliło normalnie, wcisnąłem gaz ładnie się wkręcił, nie szarpał, obroty nie falowały, tylko niestety cały czas paliła się kontrolka wtrysków. Podniosłem maskę, nic nie śmierdziało, nic nie leciało, a że do domu miałem jakieś 6km to postanowiłem dojechać. Nie wiem czy to był błąd, czy też nie i nic raczej się nie stało, ale po prostu zaryzykowałem. Auto o dziwo szło dobrze, nie szarpało (może czasami leciutko, ale na mniejszych obrotach) i bez problemu dojechałem do domu. Zgasiłem auto na parkingu i postanowiłem, odpalić zobaczyć co będzie się działo. Kontrolka wtrysków się nie paliła, za to obroty znowu falowały na biegu jałowym, auto przygasało i tak w kółko.

Morał taki, że gdy kontrolka wtrysków się paliła, to auto o dziwo trzymało równo obroty i dobrze szło. Gdy kontrolka się nie paliła, to po prostu auto szarpało i obroty falowały jak głupie.

Co Wy na takie cuda? Pierwszy raz się spotkałem z takim problemem, dlatego piszę może Wy mi coś doradzicie. Wiem, że powinienem podpiąć pod komputer, ale do jedynie jakoś dopiero po weekendzie, bo nie mam kabla ani przejściówki, więc pytam najpierw jeszcze Was. Co to może być? Rafał, w innym temacie wymienił, co może być przyczyną, tylko że objawy były troszkę inne. Kontrolka się zapalała, auto poszarpywało, ale po dodaniu gazu gasła. Teraz jest odwrotnie i gdy paliła się kontrolka to auto jeszcze jakoś normalnie szło, lecz niestety nie gasła po dodaniu gazu.
Może teraz będzie ktoś bliżej mógł sprecyzować, co jest tego przyczyną?
Ostatnio jakaś fala nieszczęść spadła na moją Alfę :(

Dzięki z góry i pozdrawiam.

Przepływomierz ja bym go sprawdził

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Przepływomierz ja bym go sprawdził

---

Czyli zwyczajnie odpiąć, odpalić auto i zobaczyć co będzie się działo? :)

Powiem tylko tyle że miałem podobną sytuację podczas jazdy silnik V6 zapaliła się kontrolka awarii i silnik mocno poszarpywał podczas dodawania gazu, sadził kangury. Na biegu jałowym miałem wrażenie że zaraz zgaśnie. Otworzyłem maskę i od razu do przepływki i okazało się że jest poluzowana wtyczka elektr. brak zatrzasku met. spinki, poprawiłem wtyczkę i auto odżyło, zgasła kontrolka awarii.

Też przyglądałem się przepływce... Ta spinka i ogólnie wtyczka coś taka jakby luźna była. Poprawiałem ale nic... Może po prostu padła i dlatego tak się dzieje? Pokombinuje jeszcze przy tej wtyczce i zobaczę wtedy. Jeżeli nie pomoże, to odłączę i wtedy odpalę.
Dosłownie mam takie same objawy jak piszesz. Kangur, falujące obroty i kontrolka + brak mocy.

Idealnie tak jak u mnie. Może padła przepływka, gorący drut uszkodzony albo ścieżka potencjometra wytarta

Chciałbym, żeby to było to... Proste do sprawdzenia, proste do wymiany i przynajmniej pół samochodu nie muszę rozkręcać.
Zaczęło się od tego, że kontrolka zapalała się dosłownie na 2-3 sekundy, lekkie poszarpywanie i po dodaniu gazu gasła. Dziś na skrzyżowaniu zaczął się kangur, brak mocy no i na końcu samochód zgasł. Po odpaleniu obroty falowały i trzęsło całą "budą", czyli po prostu zepsuło się na Amen :)

Więc tak... Byłem dziś przy samochodzie, zapaliłem auto, normalnie z podłączonym przepływomierzem i na początku wkręcił się wysoko na obroty, kontrolka się nie paliła, ale obroty stopniowo zaczęły spadać i autko znowu poszarpywało. Zgasiłem, odłączyłem przepływomierz, auto normalnie odpaliło, tylko z tym, że kontrolka wtrysków cały czas się paliła, więc przedmuchałem trochę styki na kości i wpiąłem z powrotem do przepływomierza, kontrolka zgasła i niby auto chodziło w miarę normalnie, tylko nie mogłem sprawdzić dokładnie, bo mało mam paliwa. Muszę potem innym samochodem podjechać na stację, wlać w kanister i zalać do baku. Wtedy dokładniej zobaczę co będzie się działo.

No ciekawe co się okaże przyczyną

Dziś, najprawdopodobniej (tfu,tfu) uporałem się z problemem zapalającej się kontrolki wtrysków. Sprawdziłem tak jak pisał 75andrew155 przepływomierz, który okazał się jednak sprawny. Do tego przeczyściłem styki od przepustnicy, ale raczej to też nie było powodem. Dziś pojechałem innym samochodem na BP i zalałem w kanistry dobre, świeże paliwko. Wróciłem no i oczywiście zatankowałem, po czym odpaliłem auto. Objawy na początku bez zmian... Dalej poszarpywało, obroty falowały, no ale pomyślałem, że po prostu świeże paliwo musi dojść przez przewody i dopiero do silnika. Odczekałem chwilę, obroty przestały falować, no to pomyślałem sobie, że czas przyszedł się przejechać. Na początku wolno, spokojnie, ale kontrolka dalej migała (zapala się i po chwili gasła), z tym że bez objawów szarpania czy falowania obrotów.
Przejechałem tak około 4km, ale było nadał bez zmian. Zatrzymałem się na poboczu, pomyślałem że odepnę przepływomierz i zobaczę co będzie się działo. Obroty od razu wskoczyły na około 2.5k RPM, a kontrolka paliła się non stop. W takim układzie, przepływka wychodzi, że jest zdrowa. Wpiąłem z powrotem kość i pomyślałem, że pojadę jeszcze trochę, zagrzeje dobrze auto i wtedy zobaczę co będzie się działo. Ku mojemu zdziwieniu, po około 5km, czyli łącznie 9km od momentu ostatniego zapalenia się kontrolki, auto zaczęło ładnie wkręcać się na obroty, ładnie przyspieszało z każdego biegu, nie szarpało i co najważniejsze kontrolka przestała się zapalać! Przejechałem tak jeszcze z 15km, kontrolka się już nie zapalała. Wróciłem pod dom, odczekałem z 40 minutek, poszedłem z powrotem do auta i odpaliłem. Autko od samego początku ładnie, równo chodziło no i kontrolka się już nie zapalała.

Mam nadzieję, że uporałem się z tym problemem i więcej takiego czegoś już nie będzie. Być może w przewodach, bądź gdzieś w filtrze zalegało jeszcze stare paliwo, co powodowało takie efekty. Wlałem świeże paliwo, trochę pojeździłem w miarę ostrzej no i tak jakby wszystko wróciło do normy (oczywiście nie zapeszając). Myślicie, że jest to możliwe? Że zalałem wcześniej jakieś lipne paliwo, które gdzieś zalegało i po prostu świeżo zalane, przedmuchało cały ten syf i wszystko wróciło do normy?

Pozdrawiam :)

Możliwe , kwestia pracy wtrysków, identycznie zachowują się wtryski lpg jeśli zalejemy kiepskim gazem

Zobaczymy jeszcze jutro jak auto będzie się zachowywało. Wstępnie wygląda to tak, jakby teraz było wszystko okej. Wystarczyło wlać porządne paliwo i wypalić stary syf... Taka wstępna diagnoza, jutro to potwierdzę :)
Auto nie szarpie, nie faluje na wolnych, kontrolka się nie pali... A przynajmniej było tak do dzisiaj jeszcze wieczora :) Oby jutro było tak samo.

No to chociaż dobrze że nic nie padło, tak jak Rafał napisał mogło to byc coś w układzie paliwowym ale dlaczego kontrolka się zapalała, od kiepskiego paliwa?

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

ale dlaczego kontrolka się zapalała, od kiepskiego paliwa?

---

Właśnie to jest zagadka... Fakt jest taki, że faktycznie za dużo paliwa to ja tam w zbiorniku nie miałem. Myślę że po prostu stara już benzyna zalegała lub podmarzła gdzieś w przewodach, ewentualnie gdzieś w filtrze paliwa i przez to się tak działo. Wtryski może dostawały za mało paliwa, albo zwyczajnie brudnej i gorszej jakości i tak też szarpało + ta kontrolka się zapalała, bo wtryski szalały. Do tego dość porządny mróz no i to, że auto raczej ostatnio jeździło więcej w krótkiej trasie też zrobiło swoje.

Oby to było to :)

Zbyt uboga lub zbyt obfita mieszanka powodu opóźniony lub przyśpieszony zapłon stąd błąd i złe parametry spalania i sonda lambda wariuje.

Dobra, tak więc panowie dzisiaj po kolejnej przejażdżce około 30sto kilometrowej, mogę stwierdzić, że to raczej była wina paliwa. Dziś auto od razu na zimnym odpaliło ładnie i równo pracowało. Na ciepłym silnik bardzo się wyciszył, szczerze to od dawna nie słyszałem, żeby mój silnik tak ładnie i cichutko chodził.
Kontrolka oczywiście się już dziś ani razu nie zapaliła, tak więc myślę, że to była wina jednak tego zasyfionego paliwa.

Nauczka dla mnie i ogólnie dla wszystkich, że lepiej lać na jakichś bardziej zaufanych stacjach i ogólnie próbować wszędzie (być może akurat traficie na jeszcze lepsze jakościowo paliwo). Ja byłem pewny, że leję dobre paliwo, do czas aż zaczęła mi się zapalać kontrolka wtrysków i zalałem PB95 na innej stacji :)

Pozdrówki i dziękuje wszystkim za odpowiedzi.