Ciężko odpala, nie ma mocy, duzo pali 1.9 JTD

Witam wszystkich serdecznie. kupiłem ostatnio alfa romeo 145 1.9 jtd 2000 r i zaczynam mieć problemy.
mianowicie auto bardzo ciężko pali zapala za 6 bądź 7 razem. dodam, ze trzeba długo kręcić.
jak zapali, zgaszę go to odpala od strzała . Podczas gdy auto jest już odpalone miga przez 10 s sprężynka od świec. auto gdy się je odpali kopci na niebiesko, ale tylko do momentu rozgrzania silnika.
to jest początek teraz druga sprawa. auto nie ma w ogóle mocy. silnik pracuje równo i nie daje objawów zmęczonego diesla. dodam tylko tyle, ze przy podłączonym przepływomierzu i wyłączonym jest tak samo. silnik nie ma wycieków. co może byc przyczyną?
na turbo nie widze oleju ani nic :D dostałem kabel usb od viakena z przejściówka, ale pech trafił kabel był uszkodzony. w czwartek mam dostać nowy.
3 sprawa to spalanie mam wrażenie ze alfa pali z 20 l na 100 km dodam, ze mam fakture gdzie ponoc był remont silnika i bylo robione tak :
- Wymiana pierścieni hakowych
- panewki korby
- wtryski
- pompa wtryskowa
- pompa paliwa

Problemy z odpalaniem + kontrolka świec faktycznie mogą swiadczyć o niesprawnych świecach. ( do sprawdzenia)
Brak mocy- najprostszym powodem jest przepływka ( u mnie też nie było różnicy na odpiętej). Tu nic nie zrobisz niestety bez kabla.
Jak będziesz miał już kabel, zrób porządne logi wrzuć na forum a na pewno ktoś oceni czy z silnikiem jest wszystko OK czy jest coś niepokojącego.

Witam , przepraszam ze tak dlugo z tymi logami ale prosze
ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: P0380 - Moduł podgrzewania świec żarowych
Glow Plug/Heater Circuit Malfunction
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
2: P0404 - Sterowanie zaworu EGR
Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance
Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
3: P0110 - Sygnał temp. powietrza z przepływomierza
Intake Air Temperature Circuit Malfunction
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
4: P0101 - Przeplywomierz
Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.


ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: P0380 - Moduł podgrzewania świec żarowych
Glow Plug/Heater Circuit Malfunction
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
2: P0404 - Sterowanie zaworu EGR
Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance
Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
3: P0110 - Sygnał temp. powietrza z przepływomierza
Intake Air Temperature Circuit Malfunction
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
4: P0101 - Przeplywomierz
Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
Błąd obecnie nie jest aktywny. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.






ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,409 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,424 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,517 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,522 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,542 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,592 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,616 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,616 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,680 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,676 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,680 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,675 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,670 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,671 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,641 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,641 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,641 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,631 V


ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,631 V










ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 849 obr/min
Dawka paliwa: 7,96 mg/w
Dawka ogólna paliwa: 9,41 mg/w
Zmierzone ciśnienie paliwa: 304,0 bar
Otwarcie regulatora ciśnienia: 18,26 %
Zmierzone ciśnienie doładowania: 996 mBar
Oczekiwane ciśnienie doładowania: 0 mBar
Ciśnienie doładowania (przetwornik): 1,851 V
Otwarcie zaworu EGR: 99,00 %
Zmierzona masa powietrza: 395,1 mg/w
Oczekiwana masa powietrza: 309,2 mg/w
Masa powietrza (przetwornik): 2,097 V
Pozycja pedału przyspieszenia: %
Początek wtrysku głównego: -0,07 °
Poczatek wtrysku pilotującego: 11,19 °
Presostat poczwórny - poziom II: Not active
Rozruch: Off
Diagnostyka centralki świec żarowych: Passed
Cyfrowy sygnał pedału przyspieszenia (min/max): Idle
Elektrowentylator (prędkość 2): Not active
Styk pedału sprzęgła: Pressed
Styk pedału hamulca: Released
EGR: Active
Spreżarka klimatyzatora: Not active

Kolego to co wkleiłeś nic nikomu raczej nie da.
Tu masz opisane jak zrobić logi ''dynamiczne'':
http://www.forum.alfaholicy.org/gt/9...ml#post1210239

Po samych blędach już widać ze jakiś problem leży w świecach, no i w przepływomierzu. Elementy do sprawdzenia. Usuwałeś błędy? pojawiły się znowu?

przepraszam ze tak dlugo ale brak czasu . oto logi

Dla mnie ewidentnie przepływka i turbina nie domaga. Widać turbo nie doładowuje i to znacznie. Przepływomierz też nie osiąga wymaganych parametrów. Sprawdzone wszystkie rury turbo- ic, ic - kolektor ? bo moze być jakas dziura.
Trochę dziwne masz na jednym wykresie skoki ciśnienia paliwa, ale to moze być wina zapisu FES'a.

słuchaj jutro ci zrobię zdjęcie , jedna rura ma zrobiony wylot na jeszcze jedna ale jej tam nie ma

- - - Updated - - -

ogolnie powiem tak narazie jak jest cieplo pali odrazu tylko ten rozrusznik ehhh jutro nakrece filmik jak wyglada start auta itp

- - - Updated - - -

poprostu ja mam wrazenie ze auto jezdzi ale bez turbo silnik tylko ciagnie ;D

Tak mi sie zdaje ze ten silnik ma słabą kompresję na cylindrach stąd te kłopoty z odpaleniem i brakiem mocy

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Tak mi sie zdaje ze ten silnik ma słabą kompresję na cylindrach stąd te kłopoty z odpaleniem i brakiem mocy

---

Bardzo możliwe ze tak jest, ale słaba kompresja nie wyjaśnia chyba czemu turbina dmucha 0,4 zamiast 1 bar. Ale kompresję jak najbardziej można sprawdzić, nie zaszkodzi na pewno.

Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2

Przy słabej kompresji nie ma pełnego ładowania turbiny

Ehh miałem to napisać, czysta fizyka...

Witam a wiec wstawiam filmik i pytanie czy w tych miejscach co zaznaczyłem znajdują się świecę??
http://www.youtube.com/watch?v=uWhmG...ature=youtu.be

Tam gdzie pokazujesz na samym końcu to brakuje ci tzw kolektora turbo http://www.forum.alfaholicy.org/145_...zeglo_jtd.html Do wymiany świece żarowe, pierwszy wyciek co pokazałeś to strzelił wężyk co idzie do tej czarnej puszki przy zbiorniczku od wspomagania. Raczej tylko aso bo on jest specjalnie wyprofilowany chyba że gdzieś na allegro znajdziesz http://allegro.pl/alfa-romeo-145-146...915477388.html. Co do świeć to gdzie pokazujesz to są raczej śruby od kolektora. Świece będą pod kolektorem tak ze skosu je widać http://www.forum.alfaholicy.org/atta...1155657859.jpg

ok i powiedz mi teraz czy przez to ze nie ma tego kolektora to nie ma doladowania ?

Ten kolektor ma za zadanie dostarczyć powietrze do turbiny takim wirem powietrza. Jak już będziesz miał tą cześć to zobaczysz sobie dokładnie jak wygląda wyjście z tego kolektora. Ja też miałem to uszkodzone bo to plastik i łatwo zahaczyć od spodu. Na tydzień zaślepiłem to miejsce i auto kiepsko się zbierało także jakiś wpływ ma na turbo. Wyczyść jeszcze sobie czujnik doładowana bo też pewnie jest zasyfiony sadzą.