Słabe ogrzewanie na postoju 2.4 JTDM

Witam! A więc tak. Na postoju wcześniej alfa mi nie grzała. W zbiorniczku wyrównawczym ledwo leciał płyn. Diagnoza pompa wody. Wszystko wymienione w ASO na oryginał. Odpalamy i leci zimne. Odpowietrzanie, trwało to trochę.......3 odpowietrzniki leci minimalnie ciepłe powietrze ale to minimalnie. A więc nagrzewnica do płukania. Nagrzewnica przepłukana, swobodny obieg i na wejściu gorący wąż na wyjściu letni. Oczywiście powtórne odpowietrzanie i przelot trasą. Przy ustawianiu na High leci ledwo ciepłe.

Podejrzenie:
- Termostat? Ale jak odpowietrzaliśmy to temperatura rosła do prawie 100 stopni a wąż powrotny był letni...
- teraz przy normalnej jeździe na wskaźniku pokazuje około 80 stopni
- źle wpięte rury na szybko-złączkach? --- I tu moja gorąca prośba, dla posiadaczy 2.4 bo elearn naprawdę mało ma obrazków. Potrzebuję zdjęcia wszystkich rurek od termostatu które idą w stronę nagrzewnicy i zbiorniczka wyrównawczego. Najlepiej tak aby było widać która gdzie idzie. Bardzo wielka prośba bo zimnooo :-(

Ja obstawiam silniczek przy nagrzewnicy ktory reguluje cieplo-zimno

U mnie zawsze stoi sztywno na 90 stopniach, czy to w korku, czy przy wolnej jeździe, po prostu cały czas 90. Masz coś nie tak z termostatem.

Albo co gorsza z głowicą lub jej uszczelką. Jak jest nieszczelność gdzieś, to termostat czasem wariuje, auto nie trzyma temperatury. Silnik nie pracował długo przy 100 st. lub wyżej? Wtedy duża szansa jest że uszczelka puściła.

Ale najpierw zająłbym się samym termostatem. Kupić najlepiej dobrej firmy, sprawdzony. Bo z resztą to różnie bywa i potrafią otwierać obieg za szybko.

Termostat swoja droga... ale ktos juz tu mial podobny problem i okazalo sie ze elektrozawor (?) na nagrzewnicy padl. I to bym obstawial.

Elektrozawór? Pierwszy raz słyszę aby 159 miała ten wynalazek. Klapy ciepło / zimno tak i to sprawdzę dzisiaj na egzaminerze. --Głowica sprawdzona jest ok.
--Temperatura byla 90 parę stopni i drugi bieg wentylatora się włączył.
Tak jak mówię węże byly ściągane i mogły byc zamienione miejscami ale nie mam wzoru..."-(

Sent from my RM-914_eu_poland_362 using Tapatalk

Nie dam sobie reki uciac, ale poszukaj na forum ktos to opisywal i o ile dobrze pamietam wlasnie taki zaworek padl.

Ja ci kolego fotkę mogę podesłać, ale dopiero w piątek.

Cytat:

---

Napisał Paazik

Elektrozawór? Pierwszy raz słyszę aby 159 miała ten wynalazek. Klapy ciepło / zimno tak

---

Klapami musi coś sterować przecież :)

Cytat:

---

Napisał magil

Klapami musi coś sterować przecież :)

---

Napewno nie steruje nimi ELELKTROZAWÓR tylko tzw SERWOMECHANIZM , czyli silniczek elektryczny z przekładnią.

Tak jest steruje tylko silniczek. Sprawdzone dzisiaj wszystko w examinerze. Temperatura parownika 18 stopni, wszystkie klapy podczas testu sprawne. Brak jakichkolwiek błędów centralki klimy.
Ok bylbym bardzo wdzięczny za fotki.
Echhh pewnie zakamieniona nagrzewnica....jak depnalem mocniej to leci ciepłe...

Sent from my RM-914_eu_poland_362 using Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Paazik

Tak jest steruje tylko silniczek. Sprawdzone dzisiaj wszystko w examinerze. Temperatura parownika 18 stopni, wszystkie klapy podczas testu sprawne.

---

Ok , tylko , że sprawdzieś stronę elektryczną. To że pracują silniki , nie musi oznaczać ,że pracują klapy... Może spadło/pękło/popsuło się cięgno... Tak tylko teoretyzuję.

nagrzewnica do wymiany bo wątpie żeby dała sie wypłukać

"jak depne to jest ciepło" ? I nie masz 90 stopni, zmień ten termostat...

Cytat:

---

Napisał murgal

"jak depne to jest ciepło" ? I nie masz 90 stopni, zmień ten termostat...

---

czytałeś do końca co napisał żeś sie czepił termostatu? przecież napisał że jeden wąż od nagrzewnicy gorący (przy 100 c) a drugi letni a to wskazuje na niedrożność nagrzewnicy

Cytat:

---

Napisał criss

czytałeś do końca co napisał żeś sie czepił termostatu? przecież napisał że jeden wąż od nagrzewnicy gorący (przy 100 c) a drugi letni a to wskazuje na niedrożność nagrzewnicy

---

A Ty czytasz ze zrozumieniem? Paazik napisał w pierwszym poście, że mu auto nie trzyma temperatury. Nie jest to przyczyną braku ogrzewania, ale jest to rzecz, która jak najbardziej trzeba zrobić.

Jak depnie to pompa wody pracuje na wyższych obrotach i cośtam może tłoczy do tej nagrzewnicy. Na pewno trzeba ją wymontować i sprawdzić klapki i czy rzeczywiście nie jest cała w kamieniu.

Cytat:

---

Napisał AirAjti

A Ty czytasz ze zrozumieniem? Paazik napisał w pierwszym poście, że mu auto nie trzyma temperatury. Nie jest to przyczyną braku ogrzewania, ale jest to rzecz, która jak najbardziej trzeba zrobić.

Jak depnie to pompa wody pracuje na wyższych obrotach i cośtam może tłoczy do tej nagrzewnicy. Na pewno trzeba ją wymontować i sprawdzić klapki i czy rzeczywiście nie jest cała w kamieniu.

---

A ty czytasz mądralo ?? cytuje kolegę ,,Termostat? Ale jak odpowietrzaliśmy to temperatura rosła do prawie 100 stopni a wąż powrotny był letni...
- teraz przy normalnej jeździe na wskaźniku pokazuje około 80 stopni
- źle wpięte rury na szybko-złączkach?,, i co przy prawie 100 st. masz wejście na nagrzewnice gorące a na wyjściu letnie pomyśl trochę. A co do około 80 st. to jak puścił dmuchawę na duże obroty (pewnie tak robił bo mu zimno było) i przy tych temp. to mogło ją zbić trochę, a to że na wskaźniku pokazuje tyle to se może pokazywać, najlepiej pod komputerem sprawdzić temp.. Druga opcja to z tymi rurkami na szybkozłączkach

Cytat:

---

Napisał AirAjti

Na pewno trzeba ją wymontować i sprawdzić klapki i czy rzeczywiście nie jest cała w kamieniu.

---

A skad ten kamien, z Muszynianki? ;)

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał murgal

U mnie zawsze stoi sztywno na 90 stopniach, czy to w korku, czy przy wolnej jeździe, po prostu cały czas 90.

---

Uhu. Na pewno. Ten idioten wskaznik nie pokazuje realnej temperatury, tylko jest moderowany, np 90 pokazuje w zakresie np 65-97 stopni. Tak wiec nie jest dobrym narzedziem diagnostycznym.

Podobnie z grzaniem miałem, jak przeciąłem wąż od nagrzewnicy przy montażu dodatkowej nagrzewnicy płynu. Po napełnieniu zbiorniczka wyrównawczego sporo czasu zajęło mi dokładne odpowietrzenie układu, żeby oba węże miały podobną temp.
Jeżeli chodzi o wskazania temp., to u mnie przed wymianą termostatu po nagrzaniu wskazywał max 80-85^, 90^ łapał w upalne dni przy ostrej jeżdzie autostradowej, po zwolnieniu tempa błyskawiczny skok temp. na 80^. Po wymianie termostatu, przy obecnych temp. po max. 8km. łapie 90^ i nawet przy bardzo spokojnej jeżdzie nie spada niżej (dodatkowa grzałka autom. wyłącza się przy 65^).

Cytat:

---

Napisał criss

Napisał AirAjti A Ty czytasz ze zrozumieniem? Paazik napisał w pierwszym poście, że mu auto nie trzyma temperatury. Nie jest to przyczyną braku ogrzewania, ale jest to rzecz, która jak najbardziej trzeba zrobić.
Jak depnie to pompa wody pracuje na wyższych obrotach i cośtam może tłoczy do tej nagrzewnicy. Na pewno trzeba ją wymontować i sprawdzić klapki i czy rzeczywiście nie jest cała w kamieniu.

A ty czytasz mądralo ?? cytuje kolegę ,,Termostat? Ale jak odpowietrzaliśmy to temperatura rosła do prawie 100 stopni a wąż powrotny był letni...
- teraz przy normalnej jeździe na wskaźniku pokazuje około 80 stopni
- źle wpięte rury na szybko-złączkach?,, i co przy prawie 100 st. masz wejście na nagrzewnice gorące a na wyjściu letnie pomyśl trochę. A co do około 80 st. to jak puścił dmuchawę na duże obroty (pewnie tak robił bo mu zimno było) i przy tych temp. to mogło ją zbić trochę, a to że na wskaźniku pokazuje tyle to se może pokazywać, najlepiej pod komputerem sprawdzić temp.. Druga opcja to z tymi rurkami na szybkozłączkach

---

Eeee , dziewczyny , nie drapcie się :D Według mnie z nagrzewnicą , a dokładnie z samym grzejnikiem jest wszystko ok. Jeżeli grzejnik nagrzewnicy oddaje prawidłowo ciepło , to rura doprowadzająca będzie gorąca , a odprowadzająca wodę ledwo ciepła (to działa tak jak kaloryfer w domu). Nadal stawiam na klapę regulującą przepływ powietrza. Klapa ta ustawia płynnie przepływ powietrza od :
- całe powietrze przez grzejnik (ciepłe)
- trochę powietrza przez grzejnik , trochę powietrza kanałem obok (letnie)
- całe powietrze kanałem poza grzejnikiem (zimne)
Jeżeli klapa stoi gdzieś w połowie , wnętrze Ci się nie nagrzeje.

Kamień mógł się wziąć z tzw kontowni... jak mu ktoś spieprzył robotę to nie wiadomo co tam wlewał. To jest oczywiście mało prawdopodobne, ale zawsze.

Ja też stawiam na klapki.

Nie drapiemy się :D drobne uszczypliwości jeszcze nikogo nie zabiły... jak to mówił pewien premier- to jest męska, szorstka przyjaźń :D

Sobie możemy tutaj gdybać, a to po prostu trzeba rozebrać (przedtem tylko sprawdzić te węże)...

Pozdro ;)

Ok klapki muszę sprawdzić. Wiecie dokładnie czy to te białe cięgna nimi sterują? Te po lewej i prawej stronie?

Wydaje mi się że układ się odpowietrzył, po mocniejszej jeździe w trasie (dolałem 0,5 l płynu) bo jak depnę to leci ciepłe powietrze i rura powrotna od nagrzewnicy jest ciepła. Natomiast jak stoję w miejscu to zaczyna nie grzać a rura powrotna jest letnia.

Samochód miał lany od nowości płyn oryginalny. Był czysty przy spuszczaniu. Z nagrzewnicy podczas płukania wyleciało trochę kamienia.

U mnie poniżej 50 w trybie auto dmuchawa działa na 1 biegu, gdy wskaźnik temperatury drgnie powyżej 50 wskakuje na wyższy (chyba 4). Tutaj zaobserwowałem dziwne zachowanie. W trybie auto zaczyna dmuchać dość chłodne powietrze. Gdy się rozgrzeje mocniej zaczyna letnie. Natomiast przy ustawieniu nadmuchu nie w Auto, a na szybę i 'człowieka' od samego początku leci ciepłe, a po chwili jeszcze cieplejsze... W temacie uzyskiwanej temperatury - w drodze do pracy po mieście (7km) przy takim mrozie nie zdąży mi się zagrzać do pełnych 90 (na wskaźniku).