Printable View
Witajcie,
w Mojej 156 2.4jtd z 99r mam wyciek z pod czarnej puszki od strony dolotu....
jak na zdjęciaciu poniżej?
https://imagizer.imageshack.us/v2/29...0/713/qwzq.jpg
co to jest czemu służy i dlaczego/jak usunąć wyciek.
Wszelkie informacje mile widziane bo nie wiem za cholere co to jest...
2, pytanie przy okazji-gdzie w tym silniku jest czujnik ciśnienia doładowania? wywala mi taki błąd na FESie, dodatkowo na wyższych obr nie ma mocy i świeci marchewa na chwile...
:) podpowiecie?:)
Czujnik ciśnienia doładowania znajduje się na kolektorze dolotowym od strony ściany grodziowej, taki czarny, znajdziesz bez problemu (przykręcony na jedną śrubę 10-tkę), jaki dokładnie błąd wyskakuje? Po odjęciu gazu check gaśnie? Pewnie typowe przeładowanie, zacznij od wyjęcia i wyczyszczenia czujnika, a potem dalej( zmienna geometria, zawalony sadzą dolot...) .
Nie jest to czasem odma?? W mojej 147-CE jest inna i w innym miejscu ale wygląda na odmę.
Tak to odma, najlepiej raz na kilka lat wymontować (4 nakrętki i 3 węże) i przepłukać porządnie z osadu.
mi się z tej puszki właśnie wylewa jakiś kurde olej.. to mówicie że to odma? to tam może jakas uszczelka czy coś puścić? cale mam orzygane olejem...
- - - Updated - - -
dokładnie po odjęciu gazu chceck gaśnie, nie pamiętam dokładnie jaki to był nr błędu, sprawdzę jutro jeszcze raz.Cytat:
Napisał don camillo
Jest to separator oleju, , wyjąć, wyczyścić, dać ewentualnie nowe opaski na przewody i powinno być oki :)
Bo odma to odpowietrzenie skrzyni korbowej, jak jest zasyfiona to wywala olej trzeba ją rozebrać i wyczyścić lecz z drugiej strony trochę duża jak na odmę, nie wiem jak jest w 2.4
W 2.4 jtd separator jest, albo w ogóle go nie ma, ale warto przeczyścić.
()Cytat:
przykręcony na jedną śrubę 10-tkę
na śrubę 6-tkę,nie 10-tkę.Wymiarów śrub nie podajemy po tym jaki numer klucza je odkręca/przykręca.(chodzi o czujnik ciśnienia doładowania)
pozdrawiam
tak tak oczywiście masz rację :) myślałem o dwóch rzeczach na raz ( kluczu i śrubie ) i napisałem roztargniony;)
Cytat:
Napisał Arturro
Co do tego nr błędu to P0235-Czujnik ciśnienia doładowania, niski sygnał ....
czyli pewnie tą czujkę trzeba przeczyścić bądź wymienić.... ?
To odma, kilka dni temu to samo miałem. Kupiłem nową wraz z przewodami i jest OK.
czyściłem czujnik doładowania...nadal wali błędy. Sprawdzić coś jeszcze czy w ciemno już wymieniać?
Może jednak czujnik mierzy dobrze a turbina nie daje odpowiedniego ciśnienia?
turbo było w ub roku robione... niby nic nie daje w rure olejem i ładnie turbo chodzi,
ogolnie jak przyspiesza to do 3tys obr ciągnie jak zły tylko później sie marchewa zaswieca powyzej 3tys i nie ma tej mocy.
To turbo (a właściwie długość cięgna sterująca zmienną geometrią) jest do regulacji - poczytaj podwieszony temat o MCSFie. Oczywiście i sam czujnik może być uwalony - najlepiej podpiąc kompa i sprawdzić mierzone ciśnienie doładowaniaCytat:
Napisał Arturro
jesteś mi w stanie podpowiedzieć przy jakich obrotach jaką wartość ciśnienia powinno turbo osiągać? Mam interfejs to sprawdzę, tylko chciałbym odrazu wiedzieć do jakich wartości to porównać :)
Jak zrobisz wykresy z doładowaniem to będzie wszystko wiadomo.
Ta puszka to co to w końcu jest? Taki chaos w tym temacie, że nie rozumiem. Też mi olej z tego czegoś wywala.
Puszka to odma. Masz odpowiedz w temacie.
U mnie w 10v orientacyjnie FES pokazuje 2 bary przy około 4500 obr./min na biegu jałowym - turbo sprawne nigdy nie robione, ładnie i równo ciągnie w całym zakresie obrotów.Cytat:
Napisał Arturro
W silniku 2,4 10v nominalne ciśnienie doładowania to 1900-2080 mbar przy 3500obr/min
A w wersji 1.9 105 KM jakie powinno być nominalne ciśnienie?
odma kolego
Odnośnie mojego problemu z błędem czujnika turbo wstawiam wykres
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/03/431.jpg
jak się ktoś zna proszę o opinie czy turbo ok? czy można śmiało ten czujnik wymieniać
podbijam temat, niech ktoś się wypowie co do wykresu
Wydaje mi się że masz coś z ECU, najprawdopodobniej nie dostaje sygnału z któregoś czujnika.
Chodzi Ci o oczekiwane ciśnienie doładowania?Cytat:
Napisał sleyer3
Kolega ma turbo sterowane mechanicznie, dlatego oczekiwane ciśnienie doładowania cały czas wynosi 0.
Jak wszystko inne sprawdzone to do wyregulowania cięgno na turbinie