Printable View
Czesc,
Auto dopoki DOBRZE sie nie zagrzeje (jakas godzina jazdy) przerywa w trakcie przyspieszania. Czasami lekko, choc wyczuwalnie a czasami nie ma czym jechac, jakby palil na 3 garki. Bledu FES nie wyrzuca zadnego. Nier wiem czy ma tym zwiazek, ale jednoczesnie z tym pojawil sie jeszcze jeden problem. z elektryka - Jak zamykam drzwi bywa, ze radio na chwile przerywa grac. Tak samo przy wlaczeniu swiatel awaryjnych
cewki ? chodź powinno wystąpić wypadanie zapłonów.
Radio ale jak zamykasz te drzwi to radio idzie Ci z płyty ? wyłącza się tak że odcina prąd czy w trakcie grania przycina się ?
Powodów może być mnóstwo więcej szczegółów podaj :)
1.Sprawdź stan przewodów,świec,cewek. Na pierwszy ogień przed wymianą kabli i świec wyczyść może je(środek zaradczy chwilowy). POLECAM środek kontakt spray firmy "BL".
Ostatnio kupiłem wyciągałem wszystkie cewki, po odpinałem wyczyściłem fajki,kable na stykach między świeca a całą fajką wewnątrz, również fajki od cewek
Tyle było brudu od korozji. I powiem Ci poprawiła mi się kultura pracy silnika :).
2.Sprawdź przepływomierz odepnij i się przejedź czy dalej przerywa (jak nie to wymiana) czasami konająca przepływka po mału nie pokazuję błędów. Ja tak miałem
3.Sprawdź stan sondy lambda punkt w FES, Napięcie 1.Sonda lambda, 2.integrator sonda lambda. jakoś tak tam było. też początkowa konająca sonda lubi nie pokazać błędu.
4.Wykręć świece sprawdź stan ich. Ile już masz nakręcone na nich ?.
Czesc,
Dzieki za odp. A moge jechac z odpieta przeplywka? Bo to zjawisko przerywania na jalowym ni wystepuje. Sondy sa nowe i ok - tez na fesie sprawdzalem. Swiece nowki maja moze 1 tys km (NGK). Radio idzie z pendrive i przy zamykaniu drzwi/ przy awaryjnych na sekunde milknie i wlacza sie (drzwi) a przy awaryjnych przerywa tak samo na moment kiedy zapalaja sie awaryjne.
Może po prostu masz słaby aku i dlatego te anomalie sprawdź aku i ładowanie.
AKU tez nowy - kupiony miesiac temu ;/ a alternator laduje prawidlowo.
Pisałeś, że miesiąc temu zmieniałeś akumulator. A objawy, które opisujesz od kiedy występują?
Sprawdź miernikiem kable przy klemach może któryś przy wymianie został uszkodzony, sprawdź połączenia masowe z karoserią może któreś akurat odmówiło posłuszeństwa.
A to przerywanie radia po nagrzaniu silnika i włączeniu awaryjnych czy zamknięciu/otwarciu drzwi też jest?
z odpiętą przepływką można jeździć ale będziesz miał większe spalanie po prostu co Ci się nie kalkuluje. Lepiej Kupić nową jak jest styrana stara. Polecam zamiennik MAXGEAR koszt od 120 do 150zł
Kiedyś kupiłem nie oryginalną przepływkę i była masakra jak chcesz zmieniać to tylko oryginał, znam gościa który ma sporo używanych części do AR i dużo przepływek do 1.8.
Ozzi nie zapedzaj kolegi w błędne koło używanych części. Poczytaj forum trochę na temat maxgear -a koledzy juz robili testy tez i są zadowoleni. Sam kupiłem z strachem że mój ecu nie zczyta tego zamiennika dobrze jak to ecu M.1.1.5 które jest wybredne. Jeżeli udzielasz rad uzasadnij dlaczego tak się dzieje a nie inaczej na podstawie swoich doswiadczen. Może zamiennik typowy chińczyk źle wykonany. Myślisz że bosch w chinach nie jest produkowany ? Jest i też jest dobrze wykonany. Dla mnie używane części bez sensu pomysł. Kupiłem używana przeplywke gość zapewniał sprawna, wysypala się po miesiacu. Ponioslem dodatkowe koszty z swojej glupoty.
Wysłane z mojego HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e przy użyciu Tapatalka
Czesc,
Dzieki za tyle obszernych odpowiedzi. Dzisiaj zobacze eksperyment z odpieta przeplywka, chociaz wczraj bylem u mechanika, ogladal przeplywke, przeczyscil ja, poprawil styki - mowl, ze teoretycznie wszystko ok. Alfa bledow dalej nie wywala. Ochujec mozna z tym samochodem. Jezdze 4 lata - byl ogolnie spokoj, dbalem lepiej jak o siebie. I nagle doslownie wszystko zaczelo sie rabac - uszczelka pod glowica (zrobiona - 500 km auto zrobilo dobrze i zaczely sie cyrki z tym przerywaniem), zaczela brac litry oleju - pierscienie i uszczelniacze, deska rozdzielcza mimo poprawek i smarowanai trzeszczy do tego stopnia, ze jezdze z radiem na full, mimo zrobienia profesjonalnej konserwacji na progach rdzawe purchle. Wszystko mnie to martwi, bo auto jest bardzo odpicowane i jak juz mowilem dbalem o nia jak moglem. Przeraza mnie to, ze wujka Audi A80 B4 z 94r ktorym jezdzi 15 lat jest doslownie pancerne - w srodku nic nie trzeszczy, totalne zero korozji. Na firmie mamy starego accorda VI - auto, ktore ma zrobione 380 tys km. Benzyniak. Doslownie katowane przez kazdego - jestem ciekaw, czy nasz e alfy tyle by wytrzymaly. Watpie.... w dodatku w czasach dzisiejszych gwarancja na nowa alfe jest krotsza niz na Fiata.... CHryste.
Osobiście powiem Ci tak, czyszczenie przepływki jest zabiegiem krótko terminowym dlaczego, tam jest układ elektroniczny który już się wypracował. Takie są fakty.
Nie zrażaj się do marki, po prostu trafiłeś na egzemplarz w którym poprzedni właściciele nie dbali o niego (mogę przypuszczać). Sam wiesz za Alfa jest specyficznym autem w Polsce, żeby znaleźć mechanika od Alfy trzeba się natrudzić. A tak zwani druciarze nie mają pojęcia o alfach bo tylko Niemca widzieli.
Trzeba na czas wszystko sprawdzać w alfie jak producent przewidział.
1.Olej+filtry (oleju,powietrza itp)
2.Paski osprzętu, rozrząd
3.Wymiana świec
Ja jak kupowałem swoją to z komputerem byłem u gościa. Pierwsze sprawdzając ile błędów ma zapisane i które się skasują, no i ile ma przebiegu licznik miał w tedy 190 tyś. I byłem świadomy że to taki przebieg w którym podzespoły będą już konać. I tak też się stało :). Przepływka padła, później sonda lambda. Wymieniłem świece na nowe i tak dalej dalej i dalej.
Autko jest jak loteria. A alfy piękne włoskie auta nie łam się, zmobilizuj i szukaj odpowiedzi.
Zaczeły mi falować obroty przykładowo szukałem 2 miesiące i co się okazało micro dziurka przed lambdą w wydechu i 2 fajki od cewek był wewnątrz (miedzy cewką a fajką na spinkach urwane stykały się tylko styki tam). Czasem głupoty to mogą być.
Nie nie chodzi o to. auto jak kupowalem bylo zadbane - 1 wlasciciel z POLSKI - u goscia w domu kupilem, lekarz z krakowa. U mnie 4 lata sluzyla dzien w dzien bez problemow - caly serwis robiony na biezaca. I teraz normalnie wszystko zaczelo sie sypac.
A co do konserwacji jeśli miałeś tylko "profesjonalnie" zasikane podwozie to to nic nie daje. W tych autach podłoga jest wielowarstwowa i gnije "w środku" na zewnątrz widać to jak już trzeba cała wyłatać. Także z konserwacją to może być różnie :) a tym bardziej, z informacji które posiadam, nasze alfy mają ocynk tylko górnej blachy, tak to można w skrócie określić. a spód jest słabą stroną tych aut.
A co do awaryjności to sam pisałeś, że jeździłeś 4 lata bez problemu więc coś się kiedyś musiało zepsuć, a jak na 16 letnie auto to i tak nie ma tragedii :)
Dokładnie coś musi się zepsuć po czasie. Tak jak sam pisałem że brałem to co widzialem, i byłem świadomy usterek które mogą wystąpić. W
ażne przy zakupie są hamulce bo to bezpieczeństwo i stan silnika. Każdy ma swoją teorię pisana z wzorów własnego doświadczenia :). Daj znac jak z ta przeplywka .
Wysłane z mojego HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e przy użyciu Tapatalka
Sam mam problem z przerywaniem,dławieniem się,brakiem mocy na benzynie i każdy mechanik zbywa mnie,takich mamy marnych mechaników którzy mają zerową wiedze o alfach romeo,jedyne co usłyszysz to,że darmo by nie chcieli tego samochodu,albo żygają t,a marka
od półtora miesiąca każdy mechanik mnie zbywa i każdy bierze kase a nic nie robi tak już straciłem kupe kasy a to przeowdy a to swiece a to sonda lambda a to przepustnica a to przeplywomierz a to silnik do wymiany a to wtryskiwacze a to pompa paliwa
glupi juz sie zrobilem jezdzac po tych mechanikach bo kazdy mowi co innego i kazdy chce kase za nic niezrobienie zamiast wymieniac czesci to kupie sobie kaftan i predzej mnie zabiora do szpitala psychiatrycznego niz zrobie ten samochod
gdzie logika skoro na gazie ladnie auto smiga a na benzynie dusi sie dlawi szarpie do 3000 obrotow a po 3000 jest elegancko nawet na tej nieszczsnej benzynie
czasami mam chec zatrzymac sie i zepchnac ten samochod do rowu ale jednak jade dalej bo wygoda jest taka ze nie chce sie wychodzic z alfy;)
strasznie kaprysne i dokuczliwe auta ale pomimo to ludzie nadal chca nimi jezdzic i wszystko wybacza
zycze powodzenia w dochodzeniu do problemu bo u mnie to raczej wymienie 3/4 i dopiero wtedy pewnie dojde co u mnie jest przyczyna
Tak jak kolega e5nio napisał sprawdź kable zapłonowe, cewki, psiknij środkiem kontakt spray firmy BOOL kable, sprawdź czy cewki nie są popękane, wtedy na zimnym przy tej wilgotności mogłyby się dziać cuda.
Radio przerywa Ci też jak masz stacje radiowa odpalona?
i dlatego jeżeli chodzi o mnie to zawsze 1 mechanik zaufany który zna mnie i moje auktko czy to nowe czy to stare. Widać w jaki sposób kasują za usługę ...
Sam tak myślę na gazie chodzi a na benzynie nie chodzi. Może mapy się rozjechały ?. Może poproś kogoś z forum żeby ci zrobił reset parametrów adaptacyjnych
bo LPG adaptuje się pod benzyne i zapisuję ustawienia i może jedzie na emulacji LPG ?.
jeśli chodzi o mnie to jeszcze wypnę wtyczkę sondy lambda i zobaczę czy będzie lepiej to by znaczyło że sonda lambda padła ale to w piątek bo teraz jestem daleko od domu i nie jeżdzę alfą tylko buse m a dlatego że szlag mnie już trafił dawno temu
podpiąłem 3 przepływki używane i na każdej inaczej chodzi na szrocie koleś dał mi 3 do testowania na pierwszej tak samo jeździł jak na mojej starej czyli lipa podpiąłem drugą to nawet nie chciał odpalić na niej i podłączyłem trzecią ale tak szarpał dławił się że tragedia i teraz głupi jestem
pod odpięciu przepływki auto chodzi można jechać na pewno nie jest lepiej niż na podpiętej auto faluje świeci się wtryskiwacz i tak samo jest zamulony jak z podpiętą wtyczką także nie wiem czy szukać przyczyny w przepływce
zawsze na zimnym silniku chodzi pół minuty nie dławi się pięknie śmiga na benzynie i tylko te pół minuty mogę się nacieszyć jazdą na benzynę i po tym okresie 3 cylindy telepanie i inne durnoty po lekkim zagrzaniu przestaje telepanie ale zostaje dławienie duszenie szarpanie brak mocy do 3000 obrotów
być może sonda lambda po tym okresie pół minuty zaczyna chodzić i ona powoduje takie świrowanie ?
ten użytkownik miał bardzo podobne objawy też mu się mulił szarpał do 3000 obrotów a po tych 3tys ładnie się zbiera i u niego była padnięta sonda wystarczy poczytać temat,może u mnie będzie to samo
http://forum.alfaromeo.pl/viewtopic.php?t=1489
nie obraź się na mnie, ale pisałem Ci na samym początku tematu o lambdzie. Może byś miał już po problemie. Dlaczego nie idziesz punkt za punktem ?
Jak piszesz że pół minuty chodzi dobrze, obstawiam sondę bo ja tak miałem też
dlatego bo każdy mechanik mówi co innego,kupiłem sobie kabel diagnostyczny i sam to sobie zrobię bo nie ma co liczyć na pseudomechaników zamiast pomagać to robią wodę z głowy
odepnę jutro wtyczkę od sondy może pomoże dobrze by było
tak pół minuty od odpalenia chodzi dobrze,bez przerywania dławienia na 4 cylindry chodzi bardzo ładnie ale ta radość trwa tylko 30 sekund
jak dojdę kiedyś co było przyczyną to napiszę w odpowiednim założonym przeze mnie temacie,ten temat też jest o przerywaniu,dlatego tu napisałem
powodzenia
Bo na początku póki sonda jest zimna ECU korzysta z map, a po jakiejś niecałej minucie dopiero z sygnału sondy.Cytat:
Napisał dereza
Czesc,
Zalozylem dzis przeplywke od kumpla jutro dam znac co i jak - rano jak aut bedzie zimne bede cos wiedzial.
Czesc,
Wydaje sie, ze to przeplywka. Podpialem przeplywke kolegi (nowa mial w garazu), ale zamiennik - Airfluss (przez szarf ss) czy Luftfluss? Generalnie przeplywka nie ejst najwyzszej jakosci - auto ma problemy z nabieraniem ponad 3 500 obrotow, ale ogolnie jezdzi dobrze auto nie przerywa na zimnym silniku. Pytania teraz do was 2:
1) Czy te maxgear sa rzeczywiscie dobre?
2) Przeplywka Bosha u mnie miala koncowke numeru 319. Zalozylem z koncowka numeru 119 (albo 019 nie pamietam). Czy przeplywka z innym numerem bedzie pasowac?
- - - Updated - - -
I ogolnie rzecz biorac - dla diesli i TSow byla ta sama przeplywka? bo patrzac na allegro to nie ogarniam tego
tak jak pisaliśmy wyżej. Trzeba sprawdzić dwa elementy które są odpowiedzialne za dobór odpowiedniej mieszanki paliwowo powietrznej
1.Sonda lambda
2.Przepływomierz
Słuchaj teraz Ci napisze z całego szczerego serca żebyś nie wpierniczał się w koszty dodatkowe. Sonda lambda z przepływomierzem z sobą współpracują. Jeżeli jedna z tych części nie jest sprawna to reaguję na drugą i ją uszkadza i takie koło Macieju. Nie stanie się to od razu lecz powoli. Więc warto po takim czasie jak w twojej sytuacji sprawdzić te dwa elementy. żeby mieć spokój. Jak piszesz że włożyłeś zamiennik coś lepiej ale dalej nie wkręca się do 3500 to coś z lambdą musi być na rzeczy. Albo i na odwrót.
co do pytania o przepływomierzu napisz w tym dziale
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...y_wkladek.html
Zapytaj tam, bo osobiście nie pamiętam co ty miałeś, wyczytałem cały temat tam odnośnie swojej przepływki jak szukałem. Lecz jak mówię zapytaj tam dla świętego spokoju. temat otwarty jest wiec pisz w temacie.
co do MaxGear-a ja kupiłem zaryzykowałem i chodzi. Jak pisałem nasze ECU M.1.1.5 jest strasznie wybredne. trzeba kupować bardzo dobry jakościowo sprzęt.
typu sonda lambda, przepływomierz czy inne czujniki. Ktoś pisał na temat tego komputera że producent specjalnie stworzył taki komputer po to by tylko oryginały wkładać. Bo nic innego nie będzię funkcjonować. Lecz różne zamienniki zostały dobrze produkowane i dobrze działają.
słuchaj masz starą przepływkę i na boku plastiku powinieneś mieć numer części spisz go.
wejdź na stronę katalogu MaxGea-ra link niżej
http://maxgear.pl/files/component_fi...og-maxgear.pdf
odszukaj dział przepływomierze i po numerze starej przepływki szukam tam zamiennika, do mojego były 1.6 T-sa
później zadzwoń na Tychy tam do nich do głównej siedziby i zapytaj o punkty sprzedaży na Podkarpaciu
wcześniej na ich stronie można było znaleźć ich punkty teraz coś nie działa link niżej do kontaktu z nimi
http://maxgear.pl/#punkty_sprzedazy
Napewno jest w Rzeszowie sklep gdzie ja kupowałem tą przepływkę do siebie 140zł dałem.
A jak nie chcesz zamiennika to kup oryginał Boscha
Zapomniałem dopisać. po ewentualnych wymianach zrób reset parametrów adaptacyjnych.
A jak zrobic taki reset?
programem Fiat ecu scan, albo alfadiagiem. Tylko że alfadiagiem jest jest trudniej.
Ja robiłem Fiat ecu scan-em nowszą wersja która już nie posiada błędu. Jak chcesz opiszę Ci wszystko na PW jak to wygląda. potrzebujesz
1.Program
2.Kabel
3.Laptopa
4.Trochę Chęci :)
5.I wszystko się zrobi.
A poprosze bardzo - kabel i FESa mam wiec bede dzialal
Czesc,
Przeplywka stara definitywnie zdechla - wywala blad p0100. Zalozylem przeplywke kumpla - auto niby chodzi ok, chociaż zaraz po uruchomieniu, od razu po starcie jest moment pojedyncze zakrztuszenia.Komp bledow zadnych nie wywala - proszę tylko sprawdzić wykres FESA - dla mnie bardzo dziwny - zawsze sondy pracowaly mi 'skok spadek skok spadek' - tutaj pracują dziwnie, - fragment raptowych skokow i spatkow to moment przegazowania auta. Napiecie w miare stabilne. http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=123098&stc=1
Czesc,
Dzisiaj przyszla przeplywka maxgear - 145 zl 2 lata gearancji, ladne wykonanie i opakowanie. Auto dziala znakomicie - 0 bledow, idealnie rowna praca silnika i osiagi, idealna praca sond - wszystko ok ! e5nio dzieki za porade z maxgear !
Nie ma sprawy, po to jest forum żeby pisać i pomagać sobie :). Co do Max Gear-a polecam sam bo mam i dobrze pracuję. Inni koledzy też mają i chwalą. Pozdrawiam. Szerokiej drogi ;)