Spalanie średnie 10 litrów na 100 kilometrów 1.9 140KM

Witam
Jak w temacie podniosło mi się spalanie na 100 oczywiście realne od tankowania do tankowania.
Średnio wychodzi ok 10l na 100kilometrów (w aucie pokazuje mi ok 6l ).
Wcześniej porównując jak na kompie pokazywało mi 6l to palił w realu 7litrów.
Dodam że mam lekką nogę i mieszkam w małym mieście z niewielkimi korkami.
Tak około połowę zbiornika zużywam poza miastem na odcinkach ok 70kilometrów.
W aucie mechanicznie wszystko ok.
-termostat sprawny
-rury dolotu kolektor-IC-turbo zrobione z kwasówki 100% szczelne
-dolot filtr-turbo ok
-przepływka podmieniona na nową pierburga
-egr wyczyszczony i częściowo zaślepiony zaślepka z czterema dziurami.
Auto zbiera się jak powinno i nie pokazuje błędów.
Problemem są obroty na jałowym lekko drgają, a spaliny strasznie śmierdzą i szczypią w oczy (jak dla mnie nie dopala).
Zastanawiam się czy to nie wina wtrysku. Może leje?
Wtryski miałem sprawdzane ok 8 tyś kilometrów wcześniej przy innej naprawie i było ok tylko jeden na jałowym trochę miał zły kont ale stwierdzili że i tak są super.
Dodaje fotki z ecuscana zrobione na luzie w garażu (uszkodzona bateria w lapie żeby zrobić w czasie jazdy).
Nazwy fotek podają liczbę obrotów.
PORADŹCIE COŚ bo mi pomysłów brak.

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=122435&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=122436&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=122437&stc=1

A masz sondę lambda w swoim silniku?? Bo może ona szwankuje i te korekty wtrysków też wyglądają podejrzanie.

Sondy brak ale mogę zrobić jeszcze kilka zrzutów w czasie jazdy jak sprawnego lapa pożyczę.
Coś jeszcze dodać do listy ecuscana?

Zrób logi w trakcie jazdy:
- nagrzany silnik (ok 80 stopni)
Pierwsze logi:
- obrotu, korekty 1,2,3,4, egr
Drugie logi:
- obroty, przeplywka obie + napieciowo, doladowanie obie

Wstaw w postaci pliku CSV.

1.9 140KM nie ma sondy.

Widze ze ktos ma identyczny problem ze spalaniem i prawie identyczne objawy. Roznica polega tylko na tym ze ja nie zaslepialem EGRa i odrazu po kupnie spalanie bylo wysokie i komp zanizal o 2-3l. Ale gryzace spaliny sa od poczatku. Czasem czuc te gryzace spaliny spaliny po podniesieniu maski.
Bacznie bede obserwowac ten temat.
Jaboleq, a logi robic na 3 od 1200 do odcinki? Tez podesle swoje

Wysłane z mojego LT30p przy użyciu Tapatalka

Ok postaram się jutro jak tylko zdołam lapa zdobyć.
Tylko napisz na jakim biegu i jakich obrotach?

Cytat:

---

Napisał astpablo

Problemem są obroty na jałowym lekko drgają, a spaliny strasznie śmierdzą i szczypią w oczy (jak dla mnie nie dopala).

---

Niecałkowite spalanie ON. Spalanie w niedogrzanym cylindrze.

Albo mi się wydaje, bo ze screenów ciężko coś dokładnie wywnioskować albo korekty gonią jak oszalałe. Zrób logi SAMYCH korekt na wolnych obrotach i na około 3500 obr. W formacie pliku csv wstaw tutaj.

- - - Updated - - -

Korekty na nagrzanym silniku i wyłączone wszelkie odbiorniki energii (klima, radio, etc.).

Witam mam logi tylko nie wiem jak je tutaj dodać bo jako załącznik nie idą

- - - Updated - - -

Witam i wstawiam logi CSV korekty są ustawione kolejno 3,4,2,1 bo nie wiedziałem jak zmienić na inną kolejność test 1 - jazda na czwartym biegu test 2 jazda na trzecim biegu test 3 na luzie przy obrotach 850 test 4 na luzie przy obrotach ok 3400 test 5,6,7 jazda na trzecim biegu Logi są spakowane w formacie rar

I ma ktoś jakąś opinie o logach?

Zła korekta na 4-tym cylindrze. Dolej oleju 2T do paliwa. max 250ml na bak.
Turbina nie doładowuje, więc albo otworek w dolocie pomiędzy turbiną, a kolektorem dolotowym, bo w teście 6 jest mierzona masa powietrza większa niż żądana, a dalej jest doładowanie.
Jeśli nie, to:
1. albo wężyki podciśnieniowe overboosta
2. czujnik ciśnienia doładowania zasyfiony i kłamie.

Czujnik ciśnienia doładowania czyściłem.
Jutro jeszcze sprawdzę jeszcze raz doloty tzn wyciągnę i ciśnieniowo zbadam IC.
I wężyki overboosta jeszcze raz zerknę chociaż są nowe ok 2000tyś km mają
A ten 2T co ma za działanie?
A korekty mieszczą się w normach? te pozostałe

Olej 2T powinien ci zmniejszyć tą korektę dodatnią.

A myslaqlem ze to ja mam problem ze spalaniem 5,5 mniej wiecej na 100 km . Pokazuje ze spala w danym momencie przy 100km/h 4.1 litra bieg piaty a tak naprawde dzies kolo 5,5 bierze. Jak tankuje 20 litrow ON na stacji lotos ale tego ulepszonego to przejade 400 km w miare spokojnej jezdzie wiadomo jak sie nagrzeje silnik to lubie go deptac .Jak mialem roiony test przelewowy to jeden wtrysk odbiea od reszty i zima jak postoi w duzych mrozach to musze go krecic ze 3 raz. Dlateo chociaz staram sie dbac o rope i leje co najlepsze. Bo przy zwyklym ON spala mi okolo 8 L na 100 jazda ekonommiczna. Mam tez wrazenie ze cos mi przeklamuje wskaznik na kompie i ten normalny tez bo jak na kompie pokaze ze jeszcze mam do przejechania 170 km to juz mi sie rezerwa zapala.

No ja jak zrobię 200 i zaleje do pełna to 20 litrów wchodzi czasem 18 he:)

To spalanie masz jak w dobrym TS'ie :D

Olej 2T powinien zmniejszyć dodatnie korekty. Na ujemne nie będzie miał wpływu, zalej (około 200 ml na bak) i zrób po około 100/200 km znowu logi. Wcześniej nie ma sensu ponieważ wszystko się musi "ułożyć".

Pandeska nie martw się, ten typ tak ma i lubi kłamać. Jak nie zawyża co się rzadko ale jednak zdaża :P, to zaniża. Mi np. pokazuje uparcie 4.6 a wychodzi 5.3, a czasem i nawet 5.6 a komp swoje.

Widzisz ale martwi mnie fakt dlaczego tak duzo mi pali na gorszej mieszance zeby az do 8 litrow przy bardzo spokojnej jezdzie to torche lipa . Teraz np. 20 litrow starczyli mi tylko na 360 km , z czeo 90 % trasa reszta to miasto . Komp pokazywal 4.2 srednie skolei . A tankowalem lepsze paliwo jak zwykle ... Wiec tak srednio jest cos nie hallo
Musze Ci przyznac ze wczesniej miale m fiata stilo 1.9 JTD i jak zatankowalem do pelna czyli okolo 55 litrow to potrafilem na nim zrobic 1200 km a tu 65 litrow tanke i jest problem...

Dzisiaj wymontowałem IC i sprawdziłem ciśnieniowo zmontowałem i wszystkie połączenia turbo-kolektor sprawdzone chemią 200% szczelne.
Dla pewności zmieniłem przewody podciśnieniowe overboosta.
Pośmigam zrobię logi i zobaczymy.

Pandeska, może też coś masz nie tak ze składem mieszanki.. Bo aż się wierzyć nie chce żeby aż taka różnica była między zwykłym, a tym super. Chyba że na tej stacji leją duuzo innych rzeczy poza paliwem do zwykłego on. Spróbuj może zmienić stacje na kilka tankowań.

Pandeska - masz za dużą rozbieżność. coś musi być nie tak. Przejedź się przez miasto z logowaniem, bo bez tego, to jest zwykłe gdybanie.

Kable mam ale lapek mi się spieprzył więc nawet aktualnie nie mam jak tego zbadac ... Ale tak jak mowilem wczesniej 8 miesiecy temu robilem test przelewowy i jeden wtrysk troche podawal za duzo . Ciekaw jestem czy moze miec to az taki duzy wplyw na spalanie , a przynajmniej na tyle zeby mowic tu juz o litrach.

i udalo sie wam rozwiazac problem bo mam to samo ??

I witam ponownie.
Po zrobieniu kilku tysięcy z olejem T2 podsyłam logi jeszcze raz.
Dodam że zacząłem jeździć na tym droższym paliwie z BP i nic się w spalaniu nie zmieniło.
W załączniku logi.
Pozdrawiam

Spalanie masz wysokie, przez przepływke lub nieszczelność w dolocie przed turbiną, a za przepływką.
Korekta na czwartym jest też nie najlepsza ale jeszcze nie tragiczna.

A jak ktoś chce eko tuning to zapraszam ;)

Witam ponownie.
wyciągnąłem cały dolot od przepływki do turbiny i jest ok.
Wymieniłem przepływke i zlikwidowałem pęknięcie obudowy filtra.
Sprawdziłem szczelność turbo-ic-kolektor i zaślepiłem dojście od odmy.
Paliwo wlewam jak wcześniej z olejem 2T i jest jak było:) źle
Zauważyłem tylko że przy mocniejszym bucie na postoju puszcza czarnego dymka.
Załączam logi po ostatnich zabiegach.
W sobotę wyciągam wtryski do sprawdzenia bo nic sam więcej nie wymyślę chyba.

Witam
Problem rozwiązany.
Po dłuższej jeździe z podpiętym kompem problem sie zam pokazał, po prostu wcześniej robiłem logi na zbyt krótkich odcinkach.
Problem polegał na tym że po dłuższej jeździe masy powietrza wariowały od czasu do czasu.
Stwierdziłem ze była to wina zaworu EGR który się nie domyka a jest czysty.
Był po prostu wytarty i gdy się mocno nagrzał to się zacinał w pozycji otwartej.
Dziwne ze błędu nie pokazywał.
Nie bawiłem się w wymianę tylko został wycięty programem i zaślepiony.
Auto od razu zaczęło się lepiej zbierać z niskich obrotów.
Zalałem do pełna i pojechaliśmy na wakacje po przyjeździe miałem na liczniku 960km i ani razu nie tankowałem fakt że zaraz zapali się rezerwa ale jestem zadowolony bo wcześniej zrobił bym 500km :)
Tak więc problem rozwiązany i wszystko jest ok.

Dodano po 7 minutes:

Dodam jeszcze ze po drodze zanim pozbawiłem auto EGRu to:
-wtryski były na stole sprawdzane
-czyściłem overboost
-wyciągnąłem i wymyłem katalizator i czujnik doładowania.
-podmieniłem przepływke
-sprawdziłem ciśnienie na cylindrach
-sprawdziłem rozrząd czy o ząbek nie przeskoczył
-oczywiście wymyłem EGR
Wszystko wydawało się ok ale jednak to był EGR

no... i tak się powinien kończyć każdy temat ;] problem i rozwiązanie.