1,6 TS 120KM - wypadanie zapłonów

Witam. Mam następujący problem z moją 147kę.
Po kilku miesiącach postoju (raz w tygodniu była odpalana) zacząłem regularnie jeździć swoją alficzką.
Niestety zaraz po odpaleniu silnik zaczał się jakby dławić przy dodawaniu gazu, jednak po rozgrzaniu problem znikał.


Niestety po kilku dniach problem występuje również na ciepłym silniku. Przy jeździe płaskim odcinkiem lub z górki


przy lekkim dodawaniu gazu jest ok, jednak gdy zacznie sie jazda pod górkę lub gdy na prostym odcinku wcisnę mocniej


pedał gazu to znów silnik zaczyna jakby przerywać. Da się przy tym jechać ale można zapomnieć o jakimś dynamicznym przyspieszaniu. Teraz już nawet na bigu jałowym trzęsie silnikiem (przerywa). Po podłączeniu pod kompa wyszły następujące błędy:
-P0141 - Rezystancja grzałki 1 za kat.
-P0136 - Sygnał lambda 1 za kat.
-P1155 - Rezystancja grzałki 2 przed kat. (wysoka)
-P0300 - Wypadanie zapłonów (ogólny)
-P0302 - Cylinder 2 - wypadanie zapłonów.


Co do błędów 1,2,3 to te błedy występowały już wcześniej (od jakiegoś roku) a silnik zachowywał się raczej normalnie.
Może ktoś ma więcej doświadczenia i podpowie mi od czego zacząć? Na początku myślałem o zawilgoceniu ukł. zapłonowego ale teraz problem występuje nawet na ciepłym silniku.
Czy numer cylindra (2) oznacza drugi od strony paska rozrządu?
Proszę o wskazówki.
Zapomniałem dodać, że na Pb i na LPG jest identycznie.

2 cylinder to tak jak napisałeś od strony rozrządu. Sprawdź swiece kable i cewkę.

Witam,a może ta cała sytuacja ma coś wspólnego z gazem?może się mapka rozjechała?Ale chyba wtedy nie miałbyś tego problemu na PB.Kiedyś,ale to już dawno miałem problemy u siebie z instalacją gazową,też miałem wypadanie zapłonu,po ogarnięciu instalacji problem minął i już ponad rok mam spokój.Tylko moja taka sugestia,nie wiem czy Ci w czymś pomoże.

Kolego , po zimie u siebie miałem to samo. Myślałem że już szykują się większe wydatki, a okazało się że zebrała się woda w gniazdach świec... wystarczyło osuszyć i po problemie. Zacznij od zdjęcia ozdobnej pokrywy i obadaj dobrze sprawę ;) może też nazbierała się wilgoć jak stała dłuższy czas...

właściwie to jeżdżę bez tej "ozdobnej pokrywy". Tylko jak dostać się do gniazd świec? Co trzeba poodkręcać, żeby nie odkręcić zbyt dużo?

Dużo nie trzeba odkręcać, ale trzeba uważać przy obchodzeniu się z cewkami żeby ich nie uszkodzić. Z tego co pamiętam to kiepsko dostać się do 4 cewki, ale Tobie chodzi o druga więc nie ma większego problemu. Tu na zdjęciu masz zaznaczone co trzeba odkręcić, a później tylko ostrożnie wyciągnąć cewkę.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=124790&stc=1

U mnie wygląda to podobnie tylko widzę, że od cewek trochę inna sekwencja połączenia z świecami. Dopiero się "uczę" tego silnika więc może ktoś podpowie jak to jest bo rozumiem, że jedna świeca jest pod cewką a do drugiej idzie przewód WN patrząc na mój silnik wszystko jasne ale na zdjęciu powyżej widze, że cewka na jednym cylindrze daje iskrę do innej świecy na innym cylindrze... ktoś wie dlaczego tak jest? Poniżej zdjęcie mojego silnika

- - - Updated - - -

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=124822&stc=1

@czepi mam tak samo cewki i połączenie jak u ciebie . Też miałem błąd wypadania zapłonów.winna byla jedna ze świec.

Wrzuciłem przykładowe zdjęcie z internetu ;) ale nam chodziło o układ śrub a tu się nic nie zmienia... Odkręć je, delikatnie powyciągaj cewki i zobaczy co tam się dzieje, jeśli tam będzie sucho to następna przyczyna do sprawdzenia tak jak kolega wyżej- świece

Podmieniłem cewki z 2 i 3 cylindra i wypadanie zapłonów "przeszło" na cylinder 3 więc prosta sprawa - cewka już wymieniona i alficzka odżyła. Przestroga dla kupujących cewki. Ja skusiłem się na chiński zamiennik za ok.170 zł i niestety musiałem nieco "przerobić" gniazdo bo wtyk nie wchodził. Na szczęście się udało i wszystko działa. Temat można zamknąć. Dziękuję wszystkim za podpowiedzi.

ja miałem ten sam problem, po wymianie cewki wszystko wróciło do normy ;)

Witam. Odkopie trochę ten temat. U mnie kontrolka CHECK ENGINE się nie świeci a jednak spadek mocy jest. Sprawdziłem, podpielem się do komputera przez smartfona i zobaczyłem taki błąd (fotka). Po odkreceniu drugiej cewki zobaczyłem (fotka). Pytanie brzmi gdzie najlepiej kupić nową? Widziałem że pierwsza była już wymieniona, czy resztę również wymienić?

Cytat:

---

Napisał samson

Witam. Odkopie trochę ten temat. U mnie kontrolka CHECK ENGINE się nie świeci a jednak spadek mocy jest. Sprawdziłem, podpielem się do komputera przez smartfona i zobaczyłem taki błąd (fotka). Po odkreceniu drugiej cewki zobaczyłem (fotka). Pytanie brzmi gdzie najlepiej kupić nową? Widziałem że pierwsza była już wymieniona, czy resztę również wymienić?

---

Co Ty tam widzisz nie tak na cewce??? Chodzi o to "ubytek" na fajce???Fajka czyli ta część gumowa jest zdejmowalna z cewki i to osobna część.

Cytat:

---

Napisał lesio146

Co Ty tam widzisz nie tak na cewce??? Chodzi o to "ubytek" na fajce???Fajka czyli ta część gumowa jest zdejmowalna z cewki i to osobna część.

---

Czyli tylko ją wymieniam i po kłopocie? Wybacz ale pierwszy raz dotykam tego tematu.

Jeżeli chodzi o cewki chińskie- to sam sie kiedyś skusiłem- pojeździło ze 3 miesiące i padła. nie polecam, na gwarancji mi oddali kase, ale kłopoty znowu z autem bo kulało jakiś czas:)

Zamieniłem cewki z 2 na 3 i błąd przeskoczył dalej, jednak pokazał się kolejny P1178. Wyraźnie dławi się na LPG i zapala kontrolkę ENGINE.
Załącznik 247573
Czy wystarczy wymiana cewki ?