Puknięcie (strzał) w zawieszeniu

Koledzy, mam taki problem z moja bellą.
Podczas skrętu w lewo, lub przy nierównym przejeżdżaniu przez "policjanta" (lecz nie zawsze daje się to we znaki) bardzo mocno słyszalne jest puknięcie z lewej strony. Jakby odprężenie jakiegoś połączenia w zawieszeniu.

Dodam również, że niedawno zostały z tego powodu wymienione następujące części:
-łożyska amortyzatora
-wachacze
-łączniki stabilizatora
-przeguby zewnetrzne
-końcówki drążka kierowniczego

nic to nie dało, miał już ktos z Was może taki lub podobny przypadek???

Takie strzały są charakterystyczne gdy łożyska tuleji w tylnym wahaczu sa rozsypane ale strzały sa słyszalne z tyłu samochodu. Jak strzela z przodu to wygląda na żle osadzoną sprężynę lub uszkodzone łożysko macpersona. Może są złamane ssanki zawieszenia

Kurcze, ze znajomym chyba z 1,5 godziny ogladaliśmy i nic nie wpadło nam w oko.
Jutro wolne, więc będzie trzeba rozebrać co nieco. :)

Mi tak kiedyś pukało jak jeden z amortyzatorów w górnym mocowaniu nie było dokręcony ;)

przed wymianą łożyska amortyzatora też pukało i na 98% jest wszystko dokręcone

Trzeba z łychą wejść pod auto i pomacać nią wszystko co może dawać takie dzwieki

Zapewne masz luz miedzy sworzniem wahacza a zwrotnicą, ten luz polega na przesuwaniu sworznia wahacza góra-dół w zwrotnicy.

Cytat:

---

Napisał kezsats

Zapewne masz luz miedzy sworzniem wahacza a zwrotnicą, ten luz polega na przesuwaniu sworznia wahacza góra-dół w zwrotnicy.

---

Miałem to, dokładnie tak się objawiało. Dodatkowo można było wyczuć w zakrętach delikatne myszkowanie.

Cytat:

---

Napisał kezsats

Zapewne masz luz miedzy sworzniem wahacza a zwrotnicą, ten luz polega na przesuwaniu sworznia wahacza góra-dół w zwrotnicy.

---

dokładnie, a najlepsze jest to, że ten wahacz wymieniany był na początku stycznia niby gwarancja jest a jednak nie uznali jej bo wymieniany samodzielnie.
Pozostaje kupno nowego i wymiana.

Jeszcze jedno co do tego wachacza. Prawa i lewa strona byla wymieniana jednoczesnie. Lecz lewy teraz wyglada jakbym jezdzil na nim z rok :/


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Dobrze pooglądaj otwory w zwrotnicach bo mogą być wyrobione i w tedy wymiana wahacza nie wiele zmieni.

Ale w zeszłym roku wymienialem zwrotnice. Fakt że na używana ale wygladała bardzo dobrze


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Można to w łatwy sposób sprawdzić na podnośniku, trzeba podważyć zwrotnicę na wahaczu i obserwować czy jest luz choć minimalny.

Jak tego nie można zauważyć sprawdzając zawieszenie na kanale!!!!!!

u mnie też tłukło ostatnio w zawieszeniu okazało się że drążek stabilizatora był walnięty, ale po wymianie dalej stukało i okazało się że gwint w uchwycie wachacza do sanek był wyrobiony i mało śruba mocująca nie wypadła, po zrobieniu kontry i dokręceniu wszystkich śrub przestało stukać

Typowy objaw jak kowal od starych VW bierze się za alfowe zawieszenie, tulejki dociąga się z 70Nm, a nie 130Nm jak w starych passatach, a to jest naprawdę duuża różnica.

Na pewno masz dobry wahacz? Przypadkiem mogłeś kupić taki od starszego Tipo/Tempra (przed 93) ze sworzniem 15mm, a do 145/146, 155,delty, potrzebne są takie ze sworzniem 17mm.

Cytat:

---

Napisał jacaaa8

dokładnie, a najlepsze jest to, że ten wahacz wymieniany był na początku stycznia niby gwarancja jest a jednak nie uznali jej bo wymieniany samodzielnie.
Pozostaje kupno nowego i wymiana.

---

A dlaczego mieli by uznać winę wahacza skoro masz luz na mocowaniu wahacz-zwrotnica?Tu winny jest ten który montował,nie koniecznie teraz.Możliwe że już było wcześniej wyrobione a montując teraz nie zwróciłeś na to uwagi że sworzeń wchodzi zbyt luźno w zwrotnicę.I to raczej nie wahacz a zwrotnica jest do wymiany.Możliwe też jest to co pisze kolega GrimlocK.

Cytat:

---

Napisał kezsats

Zapewne masz luz miedzy sworzniem wahacza a zwrotnicą, ten luz polega na przesuwaniu sworznia wahacza góra-dół w zwrotnicy.

---

Po co pisać w kółko to samo. Na początku napisałem co jest grane.