Problem z przyśpieszeniem/ brak mocy.

Czy to normalne, że na niskich obrotach (do 2 tyś) nie ma żadnego odejścia?
Jestem przyzwyczajony, że w innych markach samochodów na jedynce jadę dosłownie sekundę i zmieniam na dwójkę. Zwykle było spoko, ale jak do Alfy się przesiadłem i taką samą technikę jazdy zastosowałem to na dwójce dopiero od 3 tyś obrotów czułem że jedzie, do dojścia do tych obrotów z gazem w podłodze się toczyłem... Nie wiem czy może Alfy lubią wyższe obroty, czy to problem z silnikiem.
Dodam, że zaraz wymieniam rozrząd bo już czas najwyższy i czy to coś zmieni w tej sytuacji?

Rozrząd może być przestawiony o jeden ząbek i już będą problemy z mocą :)

Podepnij komputer i sprawdź czy coś wyrzuci, jak nie to będziemy myśleć dalej ;)

TS praktycznie nie jedzie do 2000obr/min bo to silnik wysokoobrotowy

Dokładnie 2000 tys autko zaczyna mówić 2500 tys autko zaczyna rozgadywac się 3000 tys i powyżej jest to kłótnia między kierowca a autkiem auto chce więcej a kierowca w strachu baba .. na poważnie to mam 1.6 ts i. Takie samo uczucie mialem jak przesiadlem się z golfa czy opla i itp. Musisz kręcić bo ten motor to lubi i nic mu nie bd, tylko. Warunek. 90 stopni roboczej musi być :). Jak jeździłem dla testu obroty do 3000 tys to autko mi spalilo więcej benzyny niż bym krecil. Bo się dusilo. Ja nie pojadę na trzecim biegu 50 km/h bo się nie da mam obroty poniżej 2000 tys ... Albo 2000 tys. Testuj i ucz się TS-a :)

Wysłane z mojego HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e przy użyciu Tapatalka

hmmm to dziwne bo u mnie w 1.8 ts jest na odwrót tzn. do 4 tys zbiera się odrazu nawet od 2 tys obrotów a pożniej powyżej 4 tys tak jak by go coś delikatnie muliło...nie dostaje kopa powyżej tych obrotów, wrażenie mam takie jak by więcej mocy było przy 3 tys jak przy 6 tys, przepływka była odpięta i to samo, wariator już powoli na zimnym daje swe odgłosy... rozrząd był wymieniany 5 tys temu w dużej stacji obsługi prosto po kupnie alfy. Dodam że na 3 biegu 150 jedzie ale no muli ją coś :( wątpie aby poszła powyżej 200...

Cytat:

---

Napisał ziom9988

Jechali alfa romeo : http://plurl.pw/tragiczny_wypadek_jpg456

---

MODERATORZY, wynocha z tym ,laduje sie do wszystkich postow

Cytat:

---

Napisał kwintus

hmmm to dziwne bo u mnie w 1.8 ts jest na odwrót tzn. do 4 tys zbiera się odrazu nawet od 2 tys obrotów a pożniej powyżej 4 tys tak jak by go coś delikatnie muliło...nie dostaje kopa powyżej tych obrotów, wrażenie mam takie jak by więcej mocy było przy 3 tys jak przy 6 tys, przepływka była odpięta i to samo, wariator już powoli na zimnym daje swe odgłosy... rozrząd był wymieniany 5 tys temu w dużej stacji obsługi prosto po kupnie alfy. Dodam że na 3 biegu 150 jedzie ale no muli ją coś :( wątpie aby poszła powyżej 200...

---

Ja też mam wariata do wymiany już i słychać go przy gazowaniu. Jestem przed wymiana rozrządu. Bo jak będę robił rozrząd to i wymienię wariata mojego kochanego plus obowiązkowo olej. Bo przy wymianie wariata trzeba zalać nówkę. Zresztą były tu tematy po wymianie wariata nowy olej.

I dziwie się że nie pójdzie Ci więcej niż 150 km/h.

Ja w tamtym roku wmieniłem

1.Przepływkę
2.Sondę lambda
3.Czyszczenie przepustnicy

Jako końcowy zabieg strzeliłem sobie reset parametrów adaptacyjnych

no i hula i gna autko mimo słyszalnego wariata. Ostatnio spokojnie leciałem 200 km/h autostradą oczywiście nie cały czas bo się spieszyłem do domu bo byłem umówiony i brakowało mi czasu na dojazd.


Podepnij pod kompa i sprawdź jakie błędy Ci wypluję, sprawdź parametry TRA, FRA na jakim minusie jest. Zrób test przepływki do odcięcia jakie parametry podaję. Zrób osobny temat do oceny i ktoś z nas Ci podpowie co dalej zrobić, gdzie szukać....

Silniki TS ma zmienne fazy rozrzadu to raz, dwa max moment obrotowy to wlasnie okolo 3k obr. Stad efekt mula do 3k, a potem jakby sie "turbo" zalaczylo :) jesli 1.8 kula sie do 180 km/h w miare sprawnie to wszystko powinno byc z nim ok.
Te silniki lubia wysokie obroty jak ktos juz napisal i dodatkowo lubia swoje wypic :P

Dzięki za info. Trzeba będzie się przyzwyczaić do innego stylu jazdy.

Owszem TSy lubią wysokie obroty i do 2'000 naprawdę bardzo niewiele się dzieje, ale...
... na pewno nie powinno byc gorzej niz w konstrukcjach konkurencji! TSy wysoką moc uzyskują przy znacznych obrotach, ale dzięki zaawansowanej technologii są liderami elastyczności - oczywiście jak na współczesne im WOLNOSSĄCE silniki benzynowe.
Przepływomierz i sonda lambda to najczęstsze przyczyny problemów z niewłaściwą dynamiką.

Jeszcze zrobiłem dziś filmik jak to wygląda przy starcie. Jak już do tych 3 tyś doszedłem to było odejście. We wszystkich trzech ruszaniach na filmiku pedał w podłodze.
https://www.youtube.com/watch?v=KrOS...ature=youtu.be

Na moje niewprawne oko to ladnie sie wkreca. Lepiej jak moj byly 1.8 TS :D

Błędy ? Jakie


Wysłane z mojego GT-P7510 przy użyciu Tapatalka