Tylna oś pod kątem , zdzieranie opon

Witam otóż gdy dziś z daleka się przyjrzałem belli zauważyłem że na tylnich oponkach strona wewn, jest wygładzona na szerokości 3 cm , nie ma już rowków.
Opony http://www.mojalbum.com.pl/GroteFoto-BOG4ZVKS.jpg rowków po wewnętrznej stronie brak po lewej stronie , po prawej jeszcze są wyczuwalne choć zanikają , a oponki nowe przejechane może 3 k;/
Dodam że widać strasznie jak koła są pod kątem wychylenia do zewnątrz , poprostu jakby były krzywe ;/
Zresztą po samych oponach widać że wypływają spod alusi na dole , gdzie z przodu jest ok .
Skąd taka postać rzeczy ? Geometria / zbieżnośc ?
Nic innego nie przychodzi mi na myśl ...

Najpierw sprawdź luzy zawieszenia a potem zbieżność.

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

Na SKP ostatnio jak byłem jakieś 2 tyg temu twierdził że zawias jest ok . Ale ciekawe czy patrzył pod kątem luzów...
Można samemu to luknąć ?

Podnieś auto i poruszaj kołem. Jak się cokolwiek ruszy to jest luz.

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

mi na stacji powiedzieli tez ze wszystko ok a na lewarku kola lataly i do wymiany bylo wszystko :D najpierw dobrze sprawdz zawieszenie potem zbierznosc i po problemie

No więc tak podniosłem dziś auto najpierw z jednej strony później z drugiej , szarpałem się z kołem :D no i lapiac po bokach czuc bylo ze delikatny tyci tyci xD luzz drugiej strony to samo , a tak ogolnie w innych plaszczyznach zero ruchu. Klasyfikuje sie to do wymiany wahaczy ?
Hm kiedys widzialem luz z przodu na gornym wahaczu , tam luz byl straszny...

Sprawdź tuleje na zwrotnica. Te co trzymają wahacz wleczony. U mnie to akurat było padnie do takiego stopnia ze guma była prawie kwadratowa. Tuleje akurat są niedrogie, tylko trochę ciężko było mi je wybić ale dało się zrobić :)

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

Hm ten wahacz pojedynczy ktory idzie od dolu ?:P nie te co sa podwojne ta ? jak zdiagnozowac ze jest do zuzyta? u mnie zdziera z jednej strony ;p

Dla porownania podnioslem druga alfe i tam jest taki sam maleńki luz co tu ale nie zdziera opon ;p i nie jest tak rozkraczona jak ta ;p

Po pierwsze zbieżność
po drugie zbieżność
po trzecie zbieżność
po czwarte kąt pochylenia koła
Drobne luzy mogą się przyczyniać do większego zużycia opon ale nie po kilku tysiącach.

Po czwarte nie podlega regulacji w156. Ale zbieżność tak, lecz do regulacji tylko po likwidacji nawet małych luzów.

po pierwsze pożądnie sprawdź luzy na tulejach
po drugie sprawdź które są najbArdziej poprzeciągane (z pomiażdżone w 1 stronę do wymiany)
po trzecie niższe sprężyny powodują tzw. delikatny neghatyw max 1-3 stopnie)
jak wszystko będzie sprawne jedź do konkretnego majstra niech ustawi GEOMETRIĘ tylnej osi nie zbierzność tylko geometrię

Cytat:

---

Napisał bieniak

po pierwsze pożądnie sprawdź luzy na tulejach
po drugie sprawdź które są najbArdziej poprzeciągane (z pomiażdżone w 1 stronę do wymiany)
po trzecie niższe sprężyny powodują tzw. delikatny neghatyw max 1-3 stopnie)
jak wszystko będzie sprawne jedź do konkretnego majstra niech ustawi GEOMETRIĘ tylnej osi nie zbierzność tylko geometrię

---

To jeszcze napisz jak się ustawia geometrię w alfie z tyłu.

Cytat:

---

Napisał bieniak

po pierwsze pożądnie sprawdź luzy na tulejach
po drugie sprawdź które są najbArdziej poprzeciągane (z pomiażdżone w 1 stronę do wymiany)
po trzecie niższe sprężyny powodują tzw. delikatny neghatyw max 1-3 stopnie)
jak wszystko będzie sprawne jedź do konkretnego majstra niech ustawi GEOMETRIĘ tylnej osi nie zbierzność tylko geometrię

---

nie ma mozliwosci ustawienia geometrii w alfie 156. geometria w alfach jest zalezna tylko od rodzaju zawieszenia, normalne albo sportpack.

mialem juz takie przypadki w alfie 156, ze zcieralo tylne opony(zbieznosc ok i brak luzow w zawieszeniu) od srodka i za kazdym razem byla to wina zużytych amortyzatorow(zawieszenie standartowe) + do tego stare/zuzyte sprezyny(raz mialem peknieta sprezyne)

Po pierwsze jak koledzy piszą - luzy
Po drugie jeżeli brak luzów to zbieżność - prawdopodobnie masz rozbieżny tył dlatego ścina ci wewnętrzną stronę opony.
Po trzecie pochylenie kół tylnej osi jest fabryczne z jednego prostego powodu - aby auto na zakrętach nie wpadało łatwo w nadsterowność, z którą większość kierowców sobie nie radzi. Wszystkie osobówki mają lekko pochylone tylne koła właśnie z tego względu.
Po czwarte miałem rozebrane całe tylne i przednie zawieszenie i jest możliwość przestawienia geometrii :) nie jest to ekstremalne, ale o jakiś stopień idzie kołami manewrować.

Dodano po 3 minutes:

i jeszcze kivi84 też ważną sprawę poruszył czyli amorki. Mi robiło tak samo z przodu. Dopiero po wymianie amorów wszystko wróciło do normy.

Cytat:

---

Napisał Złoty

Po czwarte miałem rozebrane całe tylne i przednie zawieszenie i jest możliwość przestawienia geometrii :) nie jest to ekstremalne, ale o jakiś stopień idzie kołami manewrować

---

Luz montażowy śrub służy do kompesacji wad produkcyjnych.
Faktycznej regulacji nie ma.



Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

Yhm luzy wykluczam ;d podjade na zbieznosc zobacze czy cos da , i sprawdze ta tuleje ;p
Co do amorów no to teraz na SKP wlasnie mialy 30-40% z tyłu , wymieniane były w pazdzierniku 2012 Springi i wszystkie amory na KYB , tak auto nie siedzi . Gwarancji nawet nie wytrzymały , wam też tak szybko pada amortyzacja ?;p i tez sporo nie najechane bylo w tym czasie ...

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Luz montażowy śrub służy do kompesacji wad produkcyjnych.
Faktycznej regulacji nie ma.



Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

---

O tym właśnie pisze. :)

Cytat:

---

Napisał z4boj4d

Gwarancji nawet nie wytrzymały , wam też tak szybko pada amortyzacja ?;p i tez sporo nie najechane bylo w tym czasie ...

---

Ja mam z tyłu oryginały, a z przodu gdyby nie zwiedzanie rowów. to też bym nie musiał wymieniać jeszcze.

Cytat:

---

Napisał Złoty

Po pierwsze jak koledzy piszą - luzy
Po drugie jeżeli brak luzów to zbieżność - prawdopodobnie masz rozbieżny tył dlatego ścina ci wewnętrzną stronę opony.
Po trzecie pochylenie kół tylnej osi jest fabryczne z jednego prostego powodu - aby auto na zakrętach nie wpadało łatwo w nadsterowność, z którą większość kierowców sobie nie radzi. Wszystkie osobówki mają lekko pochylone tylne koła właśnie z tego względu.
Po czwarte miałem rozebrane całe tylne i przednie zawieszenie i jest możliwość przestawienia geometrii :) nie jest to ekstremalne, ale o jakiś stopień idzie kołami manewrować.

Dodano po 3 minutes:

i jeszcze kivi84 też ważną sprawę poruszył czyli amorki. Mi robiło tak samo z przodu. Dopiero po wymianie amorów wszystko wróciło do normy.

---

Pokaże jak to mniej więcej jest ... bo w sedanie koła wyglądaja na ,,proste '' przygladam sie innym autom i zadne nie były w takim stanie jak moje ;p no moze jeden stary merol ;p

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=129760&stc=1


http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=129767&stc=1


Ps. jak myslicie gwarancja zostanie uznana skoro sprawnosc jest na 30-40 %?

a przy okazji wymiany amortyzatorów nie wymieniałeś może poduszek? bo u mnie przy wczorajszym wywalaniu nivomatów okazało się, że poduszki już były wytarte i też już na pewno kąta nie trzymały;/

no wlasnie nie , 2 lata temu zostaly wymienione wszystkie amory + springi ;p ale cos z tylu skrzypi ;p

Obstawiałbym to samo co kolega SzlendaX czyli tuleja zwrotnicy jeżeli koła się rozkraczyły. Zerknij ten temat, co prawda na przykładzie 166 ale może to jest właściwy trop:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...cy_tylnej.html

Cytat:

---

Napisał gramian

Obstawiałbym to samo co kolega SzlendaX czyli tuleja zwrotnicy jeżeli koła się rozkraczyły. Zerknij ten temat, co prawda na przykładzie 166 ale może to jest właściwy trop:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...cy_tylnej.html

---

W alfie 156 jest całkiem inne zawieszenie ,tuleja zwrotnicy wraz z wahaczem wzdłużnym odpowiada za trzymanie koła przód-tył.

No tak. Ale jak ta tuleja jest padnięta to koło podczas jazdy odchylenia do tylu i robi się rozbieżne. Chyba dobrze myślę?

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał SzlendaX

No tak. Ale jak ta tuleja jest padnięta to koło podczas jazdy odchylenia do tylu i robi się rozbieżne. Chyba dobrze myślę?

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

---

Tak dobrze myślisz tylko, że muszą być mega luzy aby tak szybko ścięło opony ,a kolega napisał,że luzy są niewielkie.

Chciałem umówić się na zbieżnośc to dziś warsztaty pozapychane;p ale zrobiłem 114 km i opony sa juz zuzyte nie ma gumy ...
U mnie z mechaniorami ciezko ;p a tez jechac gdzies dalej nie bardzo w tym stanie...
Co to sciera te opony to nie mam pojecia ale zbieznosc wydaje mi sie ze nie , poniewaz 3 k temu bylo wszystko ok ;p
wgl... teraz tylne kola sa tak pochylone ze masakra ale to juz tez pewnie robi swoje to ze guma jest wytarta od wewnatrz...
podnosilem ja za hak i wlasnie amorki skrzypią również...
Mamy tak tuleje ktora sam sprawdze , luzy sprawdzałem i jak dla mnie nie ma , no i jeszcze zostaja amorki , ale nie podoba mi sie ta rozjechana oś ....
W pon podjade do jakiegos mechaniora i zobaczymy co powie ^^

Kolego sprawdź sobie jeszcze śrubę łączącą wahacze poprzeczne przez piastę. One często się wyginają i potem się dzieją kwiatki. Generalnie to powinno pokazać na sprawdzeniu geometrii - tylko w Twoich okolicach to widać sami amatorzy.

Skoro te tuleje sa przy tarczy ;p to sam tego nie zrobie ;p bo z tylu sa tloczki wkrecane a ja nie mam klucza ;/ ale zaraz lukne na te sruby ;p

------------------------------------------------------------------------------------

Nie zdołałem odkręcić tej śruby bo moja grzechotka nawalila ;/
kanał tej śruby nie idzie prosto nie wiem czy tak ma byc ^^
skrzypią to osłony amora ;p od razu zerknąłem na poduszki amortyzatora to w rewelacyjnym stanie nie są , troche pordrzerwiałe ;/
Okładziny nadkoli można gdzieś kupić ?:P bo mam lukę ...
wymieniłem żarówke mijania , ale jest teraz wyżej ... ale czemu?:D

Szkoda że nie zajechałeś na BP to byśmy porównali tyły naszych Belli ;) Coś musiało Ci konkretnie pierdyknąć, skoro aż tak zdziera gumy. Koła masz strasznie rozkraczone. Gdybyś potrzebował amorków z odbojami, osłonami i poduszkami to mam takie http://olx.pl/oferta/amortyzatory-ty...5-ID5pEop.html ...bo kupiłem do swojej a się okazało że mam nivo ;/
Tak na marginesie... przypadkiem nie miałeś nivo w swojej i nie było jakiegoś kombinowania na zwykłe?

A Ty skad dokladnie jestes?:P Jasień?:P
No ja nie wiedziałem że Ty tam wbiłeś tak to bym zajechał:]
Nwm ale zaraz sie dowiem :]
Z tego co wiem to alfa byla wczesniej zglebowana ;p

I co Ci wyszło? U mnie tylne lewe koło jest trochę pochylone, ale nie zdziera mi opon.

Winowajcami były wygięte wahacze poprzeczne ;/ po obu stronach byly powyginane tak samo... dziwi mnie tylko czemu ...
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=130495&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=130496&stc=1

Zostały już wymienione , teraz oś już jest prosta ;p koła idą prosto aż cieszy oko , tylko że nastąpił kolejny problem ... koła robią osemki widac z zewnątrz, czuc to w jezdzie ... co moze byc przyczyna ?

byles na SKP i nikt tego nie widział!!?? wtf?

ps. nie zdziwilbym sie jakby ktos probowal podpierac/podnosic samochod za ten wahacz, albo zaparl łom zeby sprawdzic lub na tulei zwrotnicy.

Dałeś nowe śruby?

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał z4boj4d

Winowajcami były wygięte wahacze poprzeczne ;/ po obu stronach byly powyginane tak samo... dziwi mnie tylko czemu ...
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=130495&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=130496&stc=1

Zostały już wymienione , teraz oś już jest prosta ;p koła idą prosto aż cieszy oko , tylko że nastąpił kolejny problem ... koła robią osemki widac z zewnątrz, czuc to w jezdzie ... co moze byc przyczyna ?

---

Dziwi mnie to, bo jak na moje myslenie to przy takim wygieciu wahacza skraca sie jego dlugosc i kola dolem powinny wejsc do srodka a tobie dolem odepchnelo.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Dałeś nowe śruby?

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

---

Nie dawałem z tego względu że były proste i ich stan nie wymagał wymiany ;p

Cytat:

---

Napisał _zagiel_

Dziwi mnie to, bo jak na moje myslenie to przy takim wygieciu wahacza skraca sie jego dlugosc i kola dolem powinny wejsc do srodka a tobie dolem odepchnelo.

---

Na moje myslenie tez tak bylo ;p ale po wymianie tak jak pisalem kola sa prosto ;p

Cytat:

---

Napisał tom.pk

Po pierwsze zbieżność
po drugie zbieżność
po trzecie zbieżność
po czwarte kąt pochylenia koła
Drobne luzy mogą się przyczyniać do większego zużycia opon ale nie po kilku tysiącach.

---

Czyli jednak ZBIEŻNOŚĆ!

Ale wahacze były wygięte^^ i koła pochylone dół do wewnątrz a góra do zewnątrz i to zżarło te opony ;p i podejrzewam że nie dawno zostały wygiętę bo wcześniej problemu nie było ...

Wahacze te odpowiadają za zbieżność ,ponieważ się wygięły stały się krótsze wciągnęło tył kół i były mocno rozbieżne i przez to cięło opony.Wygląda jakby ktoś podnosił samochód podpierając pod te wahacze.

Cytat:

---

Napisał tom.pk

Wahacze te odpowiadają za zbieżność ,ponieważ się wygięły stały się krótsze wciągnęło tył kół i były mocno rozbieżne i przez to cięło opony.Wygląda jakby ktoś podnosił samochód podpierając pod te wahacze.

---

No dokladnie... nie wiem co to za inteligent zrobil ale byc moze mial chrapke na alu ... bo wlasnie jakos 2 tyg bylem w odwiedzinach i auto sobie stalo pod blokiem nieostwietlonym