Selespeed "N"

Witam,
Od 2 miesięcy jestem posiadaczem Alfy 147 2.0 TS Selespeed. Przez te dwa miesiące jeździło mi się nią bardzo przyjemnie, czasem skrzynia zaciela się na skrzyżowaniu, ale po zresetowaniu akumulatora wszystko wracało do normy. Raz też podczas wyjazdu na majówkę podczas jazdy skrzynia zatrzymała się na biegu 5 i po zatrzymaniu przeskoczyła na N , po odczekaniu 20 min (zresetowaniu akumulatora, zgaszaniu i zapalaniu) udało się wrzucić 1 i wszystko było ok. Po tej sytuacji zdarzyło m się jeszcze ze 2 razy tak, że podczas porannego odpalania samochodu, skrzynia przez chwile nie chciał drgnąć (ale po 2 min wszystko było w porządku). Wczoraj jednak zdarzyło się to wielokrotnie po odpaleniu samochodu i kilku mitach prób wrzucenia biegu udawało się lecz po przejechaniu niedalekiej odległości znów skrzynia przestawała chodzić. Dziś natomiast przejechałem 1km (do pracy) i podczas dojeżdżania pod firmę zauważyłem, że skrzynia znów stoi na biegu i po zatrzymaniu zrzuciło ją na N . Podczas powrotu z dwukrotnym zatrzymywaniem się i udanym ruszeniem, stanąłem i nic. Przez 30 min próbowałem ruszyć skrzynią (czytałem na forum o tej złączce selespeed, u mnie jej nie ma , ktoś chyba na krótko połączył kable ) lecz wszystko zakończyło się holowaniem pod dom.

Nie mam już zielonego pojęci co mam dalej robić (znam się trochę na samochodach ale tu po prostu wymiękam, może ktoś z was wie jak mi pomóc.

Załączam zdjęcie złączki selespeed (przynajmniej tak mi się wydaje), czy tak powinna wyglądać?
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=131318&stc=1

Holowałeś automat ?? Czy Selespeeda można holować?

Ja mam podobne problemy w takim sensie, że odpalam auto a ono nie chce wrzucić 1 tylko wybija na N, najśmieszniejsze jest to że od 2 dni auto działa pięknie, wcześniej jeździłem 5 dni i też spoko i nagle się popsuło, poczekam chwile i się naprawia. Dzisiaj jadę do serwisu Alfy, żeby poszukali co jest nie tak, mam kilka błędów na komputerze:
- p1742 (selection sensor)
- p1747 (dźwignia przełącznika 2)
- p1748 (dźwignia przełącznika 3)

Wrócę dzisiaj z serwisu dam znać co powiedzieli, ja sie tylko cieszę, że takiego rodzaju problemy są związane z elektryką a cała skrzynia jest zdrowa. Niestety taki problem może mieć spore konsekwencje gdy przy 160 wyprzedzasz samochód, z naprzeciwka jedzie TIR a tobie właśnie zesrała się skrzynia

Dzisiaj wziąłem się za szukanie i zauważyłem, że pompa nie uruchamia sie przy otwarciu drzwi, sprawdziłem na próbówkach i wydaje mi się , że do kostki, która znajduje się pomiędzy reflektorem, a zbiornikiem selespeed (raczej jest to kostka dochodząca do pompy) nie dochodzi prąd, co może być tego przyczyną.

A tak od czapy, jakiego używacie kabla i programu do diagnostyki, ponieważ na duch muszę sobie taki sprawić. Co polecacie?

A co jest takiego w selespeedzie , że nie można by go było holować (jeśli jest na luzie to raczej nie ma problemu) ?

Wiem, że typowych automatów nie wolno holować, dlatego zastanawiam się jak jest z selespeedami.

Byłem w Alfie, nie miałem na komputerze żadnych błędów, sprawdzili mi ustawienie sprzęgła i wszytskich tarcz, odpowietrzyli sprzęgło, wgrali od nowa soft do skrzyni i narazie działa ale coś czuje, że to wcale nie pomogło.

Prawdopodobnie problem rozwikłany. Sprawdziłem pompe podłączając ją na krótko i dowiedzialem się, że nie ona jest winowajcą. Następnie wymieniłem przekaźnik od selespeeda (ten znajdujący się pomiędzy akumulatorem a silnikiem) i po otwarciu drzwi pompa zaczęła działać. Od tej pory (odpukać) wszystko działa poprawnie.

Cytat:

---

Napisał porki215

Wiem, że typowych automatów nie wolno holować,

---

To od lub do czego jest położenie N. Wolno tylko wolno. Zresztą przepisy ruchu drogowego też mówią, że ma to być 30 km/h.

Cytat:

---

Napisał Pasniko

Prawdopodobnie problem rozwikłany. Sprawdziłem pompe podłączając ją na krótko i dowiedzialem się, że nie ona jest winowajcą. Następnie wymieniłem przekaźnik od selespeeda (ten znajdujący się pomiędzy akumulatorem a silnikiem) i po otwarciu drzwi pompa zaczęła działać. Od tej pory (odpukać) wszystko działa poprawnie.

---

Witam, kolego, mam pytanie do Ciebie:

żeby się strasznie nie rozpisywać to napiszę tak:

w pozycji MAR wszystkie biegi wchodzą ładnie i cichutko (1,2,3,4,5,N,R)
po odpaleniu silnika, wciśnięciu pedału hamulca/sprzęgła i wrzuceniu na 1 auto zaczyna drżeć, kiedy puszczam hamulec/sprzęgło auto zaczyna samo odjeżdżać, biegu wstecznego nie chce włączyć. Jak już auto odjeżdża na tej jedynce to jakoś jedzie i te biegi przerzuca, choć jakby przytrzymuje trochę i puszcza z szarpnięciem. Niestety jak się zatrzymam, skrzynia wróci na 1 i auto drży, a czasami zrzuci na N i już nie mogę wrzucić biegu.
Dodam, że mam FES w pełniej wersji i kabel. Po podłączeniu nie pokazuje żadnych błędów ani w silniku, ani skrzyni. W układzie selespeed jest odpowiednie ciśnienie. Płyn w układzie selespeed jest na poziomie. Zrobiłem adaptację selespeed po serwisie w FES. FES ładnie wszystko sprawdza, przerzuca biegami, pompuje pompką i daje komunikat, że wszystko wykonane i gotowe i jest ok. Niestety po odpaleniu dzieje się dokładnie to co opisałem. W pozycji MAR wszystkie biegi chodzą pięknie. Zmienia się to po odpaleniu silnika. Co może być przyczyną, czego szukać? Pomóżcie koledzy, kto miał podobny przypadek. Serdecznie dziękuję za wszystkie podpowiedzi.

EDIT 10-07-2015
Czy może być to przyczyna sprzęgła, że coś się tam posypało w skrzyni? Tarcza, docisk, łożysko?

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/147/...#ixzz3fUMtX98s

Selespeed'a jak najbardziej można holować oczywiście w położeniu N. To jest zwykła manualna skrzynia !!!
Kolego rafal 121, na początek sprawdź FES'em ustawienie nasadki sprzegla (powinno być 28,5 mm). Jesli jest duza różnica to do regulacji. Jednak wygląda mi to na awarie zaworu sprzegla (EV0) lub tarcza sprzegla konczy swój żywot.

Właśnie miałem się spytać, czy sprawdzałeś tarcze sprzęgła. Może być już na dojechaniu, ale pomysł z zaworem sprzęgła tez jest bardzo realny.

Kolego Slom, sprawdzałem FES'em wszystko i wszystko jest w należytym porządku, choć nasadkę sprzęgła mam chyba na 27,600, jak dobrze pamiętam. Wrócę dziś z pracy to sprawdzę raz jeszcze. Awarie zaworu sprzegla (EV0), gdzie to się mieści, gdzie tego szukać?
Kolego Pasniko, dziękuję również za jakikolwiek odzew. Oczywiście wezmę się za sprawdzenie tego, ale muszę poszukać info, gdzie ten zawór sprzęgła jest i jak to ogarnąć, bo jak pisałem, wszystko pracuję pięknie, ale po odpaleniu silnika zaczyna delikatnie trząść budą i jak puszczam hamulec auto samo odjeżdża jak w normalnym automacie, a wstecznego nie chce mi wrzucić, dopiero jak zgaszę silnik to mi go wrzuca.

EDIT 14.07.2015
Jak kolega Slom i Pasniko sugerowali okazało się, że trzeba było dociągnąć sprzęgło. Niewiele w prawdzie, ale po dociągnięciu biegi zaczęły pracować normalnie na odpalonym silniku. Pojawił się też wsteczny. Udałem się na jazdę próbną, ale jeszcze do końca nie jest poprawnie. Przy zmianie biegu z 2 na 3 i odwrotnie potrafi delikatnie zgrzytnąć, jakbym w manualu sprzęgła nie wcisnął i próbował bieg wsadzić. Myślicie, że trzeba zrobić kalibrację czy po prostu jeszcze kawałeczek podciągnąć? Na pewno sprzęgło jest do wymiany na czasie, ale póki co jeszcze pojeździ kilka dni, zanim trafi na warsztat.

Jeśli auto jedzie bez dodania gazu i trzęsie budą przy naciśniętym hamulcu to znaczy, że selespeed nie wysprzęgla do końca lub siłownik nie daje rady utrzymać "wciśniętego sprzęgła" (uszkodzony zawór EV0).
Sprawdź organoleptycznie czy podczas uruchomionego silnika i w pozycji N siłownik sprzęgła stoi w miejscu czy cały czas pracuje. Sprawdziłbym jeszcze ciśnienie w układzie i jego spadki (czy nie ma jakiś dziwnych skoków)
Uszkodzony akumulator ciśnienia (czarna grucha) może dawać podobne objawy.
Tu trochę info o selespeed:
http://selespeed.org/page/3/