Zamiana Turbo na zmienną Geometrię 156

Witam mam Ciekawy pomysł , i trochę wolnego czasu a wiec do rzeczy .

pacjent alfa 156 1.9 jtd 105km zrobiona na 130km turbo bez zmiennej geometrii .
założenia : włożyć turbo ze zmienną geometrią turbo juz mam od znajomego z silnika 110km bo rozbił maryśkę .

teraz tak czy wystarczy trochę przerobić kolektor , wsadzić to turbo , i teraz pytanie starowania zmiennej geometrii
czy wystarczy podciągnąć tylko do gruszki podciśnienie np z zaślepionego EGR ? i tyle w temacie czy trzeba coś wiecej ? bo jak bym miał zmienną geometrię to bym miał lepszy dół obrotów chociaż po chipie i tak nie jest najgorszy, ale mam turbo wiec chce je wykorzystać , Lub czy znacie jakąś większą Turbinkę od seryjnej bez zmiennej geometri ktorą mógł bym zaaplikować dla lepszego"komfortu" jazdy? :cool:

wydaje mi się iż nie jest to taka prosta sprawa jak wydaje się tobie :) w zasadzie jest za dużo czynników, które byś musiał zmieniać no i zasadnicze pytanie po co ? niby dla lepszego dołu ale jak szybciej jeździsz to i tak kręcisz do 4 tyś, więc ja nie widze w tym sensu, a chyba łatwiej by było wsadzić cały silnik od rozbitka.

kręcę do 5tys :cool: ostatnio rozerwało mi węża do IC---> silnik , chmura dymu strata mocy itp. ale dbam o Nią i wszystko jest w 100% sprawne ogólnie kondycja w 100% .
Ale to nie o to chodzi, chce się Tylko pobawić zobaczyć jak się to będzie zachowywało , czy w ogóle będzie działało. Lubie kombinacje a jak mam trochę czasu i takie turbo w garażu to czemu nie , myślę nad tym aby pogadać z jakąś modrą głową , co mi pomoże ale mam pomysł . podłączyc zmienna geometrię pod podcićnienie egr eraz z jego elektrozaworkiem i przeprogramować tak sterowanie egr aby sterowało turbiną ? w zasadzie ecu steruje egr wiec może coś by z tego było .

poza tym wydaje mi sie ze ta ze zmienną geometrią jest większa niż seryjna co za tym idzie zwiększy się moc

ale i tak trzeba ten silnik rozkręcić do tych okolic 2tys aby zaczął Ciągnąć w górę a z pod świateł dół by się przydał , chociaż ostatnio ścigałem się z leonem 150km i powiem wam ze jak równy z równym :cool:

tak się to robi właśnie.

Cytat:

---

Napisał maly_777

tak się to robi właśnie.

---

czyli co mówisz abym po prostu podłączył podciśnie pod egr i Tyle , czy trzeba to jeszcze jechać przeprogramować do "mądrej" głowy ?


świta mi jeszcze pomysł nie do końca mądry a zarazem głupi , do rzeczy jak by sie zachowało jtd gdyby podał mu trochę LPG do kolektora ssącego?

No raczej trzeba przeprogramować. Musi być to zrobione naprawdę z głową.
LPG bardzo dobry pomysł jak już ci paliwa nie starcza.
Plany masz ambitne, powodzenia.
Polecam zamianę wozu na nowszą jednostkę i od niej rozpoczęcie modzenia.

Wiesz na początek wolę się uczyć na poczciwej 156 części w razie awarii są dużo tańsze .
wiec w niedługim czasie zabiorę się za to. mysle ze to będzie wtedy najpotężniejsze jtd105 konne :cool:

co do lpg to juz mam pomysł tam gdzie mam zaślepkę po egr w kolektorze po prostu dorobię króciec , założę mały reduktor do gazu, butla też jakoś nie specjalnie wielka , i zacznę się bawić. początek to Turbo , i założę IC z opla frontery 2.8tdi jest on potężny i tani . Obecnie mam wszytko co jest mi do tego potrzebne , turbo , (reduktor, butlę jakiś tam landi renzo)


a Powiedz mi jeżeli włożę to turbo teraz i podłączę do niego stale podciśnienie, będzie to działalo ?bez konieczności programowania ?

Z tym LPG to się nie wysadź. Zapinanie do 105km wersji to chyba przesada.
A VNT zastanów się jak działa, przemyśl i wyciągnij wnioski. Bardzo łatwo możesz na dwóch krańcach wylądować. Albo skrajnym niedoładowaniu albo mocnym przeładowaniu..

Cytat:

---

Napisał Michał 12

Wiesz mysle ze to będzie wtedy najpotężniejsze jtd105 konne :cool:

---

Tylko, że wtedy już nie będzie 105 konne:P.

no wiec dlatego pytam, jakie są Plusy , jakie są minusy czy jest sens w ogóle :cool: wtedy to moc będzie dosyć potężna , zobacze jeszcze jutro jadę do mechanika zapytam go co i jak . ale może lepsze lekkie przeładowanie jak nie doładowanie ?

co do LPG to tak uważać trzeba , jak coś będe robił to na pewno zawory bezpieczeństwa założę aby to było to jak należy , biorąc pod uwagę dawkowanie gazu to jest do wystrojenia , nie wiem tylko jak to zniesie głowica, i turbo bo spaliny mogę być bardziej rozgrzane .

Cytat:

---

Napisał Michał 12

no wiec dlatego pytam, jakie są Plusy , jakie są minusy czy jest sens w ogóle :cool: wtedy to moc będzie dosyć potężna , zobacze jeszcze jutro jadę do mechanika zapytam go co i jak . ale może lepsze lekkie przeładowanie jak nie doładowanie ?

---

Ale to zmienna geometria nie jest jakoś skorelowana z dawkowaniem paliwa?

kolego jak chcesz mieć lepszy dół to zamiast modzić wywal kata zyskasz ze 2-3km, a jak chcesz więcej to lepiej wymień silnik na 2.4, które bez żadnych modów i tak wciągnie twoje 1.9 bez żadnego bólu :)

Mody to podstawa , poza tym trzeba się uczyć .
o kacie to ja juz dawno zapomniałem nie ma go , mówię że ten silnik i tak juz wiele modyfikacji przeszedł ,:cool:
jeżeli miał bym kupić 2.4 to bym napisał ale pewnie jak bym zmieniał to na GTA albo 2.5v6 :cool:
lecz diesla łatwiej się modyfikuje . wiem ze łatwiej jest kupić wiekszy silnik i włożyć ale jaka jest z tego frajda zabawa, zabawa zaczyna się wtedy jak zrobisz coś co nie jest realne i będzie działało, poza tym będzie jedyne w swoim rodzaju . dzisiaj mi wynikł większy problem


p.s Panowie nie ma ktoś chłodnicy do 1.9 JTD ? Bo moja dzisiaj eksplodowała kupię od ręki .:cool:

Cytat:

---

Napisał Michał 12

czy znacie jakąś większą Turbinkę od seryjnej bez zmiennej geometri ktorą mógł bym zaaplikować dla lepszego"komfortu" jazdy?

---

Spróbuj wpasować z Delty 1.9 TwinTurbo. Oczywiście tą większą co to wydmuchuje 190koni i 400niutków.
No ale wtedy o elastycznym dole silnika zapomnij.

więc teoretycznie gdyby się udało jakoś to upchnąć w mojej alfie :cool: odpowidnio zamontować , zaprogramować to był by i dobry dół i całkiem całkiem niezły zakres obrotów ? http://allegro.pl/turbosprezarka-lan...265069113.html

z mojego "myślenia" wynika ze mała turbinka odpowiada za dół a duża za górę ?

Cytat:

---

Napisał Michał 12

z mojego "myślenia" wynika ze mała turbinka odpowiada za dół a duża za górę ?

---

Tyle że w Delcie one pracują sekwencyjnie. Do 1,5 tyś dmucha tylko mała, od 1,5 do 3 tyś dmuchają obie, a powyżej 3 tyś wyłącznie duża. Obie mają stałą geometrię.

Wystukane panewką z miski dwulitrowego TS'a

całkiem Ciekawe rozwiązanie , Ciekawe jak by to działało w Alfie. myślę ze miała by na takim zestawie konkretne odejście ,
teraz by się przydały jakieś wymiary tego czy da się to upchnąć w 156... to jest problem bo miejsca za dużo tam nie ma...

Wejść pewnie by weszło, przecież ta "duża" turbina nie jest wielkości wiadra...
No ale cały kolektor wydechowy i dolot do przeprojektowania.

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Tyle że w Delcie one pracują sekwencyjnie. Do 1,5 tyś dmucha tylko mała, od 1,5 do 3 tyś dmuchają obie, a powyżej 3 tyś wyłącznie duża. Obie mają stałą geometrię.

Wystukane panewką z miski dwulitrowego TS'a

---

Dokładnie tak, te same są też w Saabie 9-3 1.9TiDS 180KM