Spadek mocy/przyspieszenia - niby już było - 156 JTDm

Cześć,
Z dnia na dzień moja alfka stała się ciut ospała. Kiedyś zaczynała pchać od około 2000obr/min teraz muszę ją przeciągać do 3000obr/min żeby mieć przyspieszenie. Poszukałem na forum i co już zrobiłem (w takiej kolejności):
- wyczyściłem egr (zawór nie elektromagnes bo był "zaplombowany", teraz nie ma się jak blokować, od razu założyłem zaślepkę z otworami http://www.forum.alfaholicy.org/atta...2895520909.jpg
- otworzyłem wylot z przepływki, czysta ale trochę siknąłem na wszelki wypadek,
- podłączyłem komputer był historyczny błąd sterowania egr to go skasowałem, otwarcie egr na 2000obr na około 50%,
- chciałem odłączyć wtyczkę przepływki ale wtedy nie chcę mi silnik odpalać,
- nie widzę jakiś nieszczelności w dolocie.
Po tych wszystkich akcjach niby ciut lepiej, ale daleko jeszcze do wcześniejszej dynamiki.
Jakie dalsze kroki zrobić? Wszystko wskazywało na egr albo przepływkę ale nie wiem czy wykluczyłem te możliwości wystarczająco?
Jakieś pomysły bo spalanie mam już o litra większe :/

Alfa 156 1.9 jtd 16v 2004r

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135095&stc=1

Kolego sprawdź przewody podcisnienia oraz jak zachowuje się gruszka sterujaca turbina.

Wysłane z mojego ALCATEL ONE TOUCH 6030X przy użyciu Tapatalka

Kurcze ekspertem nie jestem ale w weekend musiałem jechać w trasę i to była rzeź podczas wyprzedzania. Przy 4000obr/min wyskoczyły mi błędy:
P0110 - czujnik temp. powietrza (przepływomierz) - wysoki sygnał
P0101 - Przepływomierz - niski sygnał
i co najgorsze
P1235 - Sygnał ciśnienia doładowania - wysoki sygnał, Krytyczny

Wszystkie błędy można była skasować!

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135076&stc=1

Dodatkowo na postoju, zimny silnik zrobiłem zrzut parametrów przy 2000obr/min i 2500obr/min

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135084&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135085&stc=1

Nie chcę wyciągać jakiś wniosków, ale chyba muszę zacząć od przepływki? lepiej porządnie wyczyścić (niby była czysta) czy też od razu wymienić?

Odlacz przeplywomierz i zrob jazdę testowa. Jak moc wroci masz rozwiazanie. Zrob tez logi w czasie jazdy 3 bieg i od niskich do powiedzmy 4000 rpm przeplywomierz i oddzielnie ciśnienie doladowania - wartosci zmierzone i oczekiwane.

Wysłane z mojego ALCATEL ONE TOUCH 6030X przy użyciu Tapatalka

Odłączyłem przepływke i było jeszcze gorzej - czyli to znaczy, że to nie ona?

Tak się zastanawiam z tym EGR czy temat jest wyczerpany:
- jest czysty i jak się go wymontuje to przy ręcznym poruszaniu nic nie haczy, również bolec od elektromagnesu
- na komputerze pokazuje ładnie % otwarcia zaworu w zalezności od obrotów.
Ale czy to znaczy, że jest sprawny? może cewka od elektromagnesu? jak można w 100% go wykluczyć?

Jutro wykonam jeszcze zrzuty z komputera na 3 biegu przy różnych obrotach

Na innym forum znalazłem temat spadek mocy poniżej 300 obr i błąd P1235 i wskazują na:
peknięte przewody przy elektrozaworze sterującym turbosprężarką
Ktoś ma może jakieś zdjęcie dla wersji 140km żebym mógł to sam sprawdzić, czy pozostaje mechanik?

Zrob logi turbo i przeplywke. Pisalem Ci juz o tych przewodach. Na forum znajdziesz wszystko.

Wysłane z mojego ALCATEL ONE TOUCH 6030X przy użyciu Tapatalka

Na pewno sprawdź te wężyki. Miałem to samo. Spradzenie zajmuje 30s :)

czy wam przy pękniętych wężykach turbina chodziła ? Bo mi się wtedy nie chce kręcić (przynajmniej ja jej nie słyszę)

Obrać sie obraca, ale nie ładuje jak powinna.

Wysłane z mojego ALCATEL ONE TOUCH 6030X przy użyciu Tapatalka

Zrób logi z doładowania i przepływki.

Dzisiaj wyczyściłem jeszcze czujnik doładowania byś średnio brudny i zrobiłem testy na 3 biegu od niskich obrotów do prawie 4000 (poniżej tej wartości wyskakiwał za każdym razem błąd P1235 innych błędów brak)
http://www.filedropper.com/1_18
http://www.filedropper.com/2_5
http://www.filedropper.com/3_61

Co do sprawdzenia wężyków to może ktoś ma jakąś fotkę do jtd 16v na które mam zwrócić uwagę?

Na pasie przednim na wysokości zamka od maski, tylko że od strony silnika jest zawór overboost. Takie małe ustrojstwo z którego wychodzą dwa krótkie wężyki ok.20 cm. to one :) Ściągnij je i obejrzyj czy nie są pęknięte. koszt wymiany to jakieś 15zł i po problemie

to są te dwa wężyki jak na zdjęciu? jeden jest lekko pęknięty na mocowaniu więc uszczelniłem mocno taśmą izolacyjną (nieduże pęknięcie) - brak efektu nadal przy prawie 4000 obr/min błąd P1235. Drugi jest krótszy idzie do złączki a póxniej w dół auta i nie mam tam dostępu
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135402&stc=1

Posklejanie nic nie daje:blink:. trzeba wymienić.Ten krótki też jest pewnie pęknięty. wystarczy mikro pęknięcie i się cuda dzieją. Jeżeli jest pęknięcie to jest to na 100% przyczyna twoich problemów. Wystarczy mikro nieszczelność i turbina nie będzie poprawnie pracować. Jak pękł na mocowaniu to spróbuj go tymczasowo skrócić

Dzisiaj odebrałem auto od mechanika i jednak główna przyczyną nie był uszkodzony wężyk a puszka akumulacyjna - turbina wróciła od razu. Niestety nie było nowej puszki więc ta została załatana i dobrze by było ja wymienić przy następnej okazji i stąd moje pytanie:
- co to jest ta puszka akumulacyjna bo nic nie mogę znaleźć w internecie, może ma inna nazwę?
- gdzie mogę takowa zakupić allegro, aso?
- czy trudno ja samodzielnie wymienić?

46845905

zbiornik podciśnieniowy

albo

http://allegro.pl/listing/listing.ph...ie+dzia%C5%82y

Super, dzięki