Problem z zapowietrzonym układem chłodzenia ??

Witam , od kilku dni zmagam się ze skutkami spuszczania płynu chłodniczego ( tak mi się wydaję ) , po wymianie czujnika temperatury i regeneracji reduktora układ chłodzenia zachowuje sie jakby było zapowietrzony albo któraś część jest do wymiany tylko co (ale przed spuszczaniem płynu było ok ) ? Próbuje odpowietrzyć układ ponieważ jedna rura od reduktora jest gorąca a druga albo jest ciepła albo chłodna i nie ogrzewa reduktora. Robiłem kursy i co chwile sprawdzałem czy obie rury są gorące , jeżeli nie były odkrecałem przewód puszczałem wodę i wszytsko było git , przez rury leciał gorący płyn , zakręcałem , jechałem dalej i znowu sprawdzałem i znowu jedna rura nie grzała , tak jakby był zapowietrzony ale próbowałem odpwietrzać już kilka razy i nic , przez chwile jest dobrze i zaraz znowu nie ogrzewa...(płynu nie ubywa, oleju w zbiorniczku nie widać , nawiew bije gorącym powietrzem) ja już nie mam pomysłu chyba trzeba będzie podjechać do jakiegoś fachury...macie jakieś pomysły ?

"jedna rura od reduktora jest gorąca a druga albo jest ciepła albo chłodna i nie ogrzewa reduktora"

Sam dajesz odpowiedź na pytanie. Ta druga "ciepła lub chłodna" rura taka musi być gdyż w reduktorze przy rozprężaniu LPG z dolatującego gorącego płynu pobierane jest dużo ciepła i płyn na wylocie jest zawsze dużo zimniejszy.
Na potwierdzenie moich słów zrób próbę . Przejedź się tylko na benzynie i sprawdź temperatury powinny być obie jednakowo ciepłe.

Nie powinno tak być bo gdy odłącze jeden przewód w celu odpowietrzenia wtedy dwa przewody robią się gorące i tak też było przed dolewaniem płynu i regeneracją reduktora , gdy ten jeden przewód nie jest ciepły od razu reduktor jest nie dogrzany i robi się zimny a powinien być gorący/ciepły z tego co się orientuje. Na benzynie też już wszystko testowałem i jest to samo tak jakby był zapowietrzony.

Co to jest"reduktor układu chłodzenia"?
Jak ogrzewanie grzeje to na pewno układ nie jest zapowietrzony.

Źle przeczytałeś , reduktor LPG i układ chłodzenia...objawy ma jakby był zapowietrzony , dodam że przez wężyk wlatujący do zbiorniczka wyrównawczego czasami woda leci nierównomierni albo ma powietrze.

W chłodnicy powinieneś mieć korek odpowietrzający, wystarczy wlewając płyn chłodniczy do układu odkręcić i kontrować napełnienie chłodnicy płynem przy odkręconym zaworze nagrzewnicy i układ powinien być napełniony bez bąbli powietrza jeśli jest inaczej to wymień pompę wody

a jaką temperature powinien pokazywać boxer na zegarach w czasie włączania się wentylatorów ? Bo zauważyłem ze jak chodzi na postoju załącza się po wyżej 80 a gdy jadę np. w korku załącza się powyżej 100 ?

W każdym aucie gdzie czujnik temperatury (włącznik wentylatora)znajduje się w chłodnicy, na zegarze będzie zawsze większa temperatura niż na włączniku

Chłodnicę odpowietrzało się chyba na ogrzewaniu ustawionym na maksymalną temperaturę. Przynajmniej tak mi się wydaje :P

Tak właśnie robię ale nie daje to rezultatów , co prawda jest troche lepiej ale nie tak jak powinno być , nie raz widać jak do zbiorniczka wyrównawczego przedostają sie bombelki a czasem nie dochodzi płyn lub dochodzi ale ma mniejsze ciśnienie i nie widać jak odbija sie po ściance. Doszedłem do następnej usterki , auto może się gorzej chłodzić ponieważ zauważyłem że nie działa 2 bieg wentylatora chłodnicy a drugi wentylator wgl. nie chodzi. Ostatnio podłączałem na wyłączonym silniku przy oporniku i załączały się dwa wentylatory , wczoraj przy odpalonym próbowałem włączyć na krótko wentylator od klimy i nawet na krótko nie chciał się załączyć , ale za to odkryłem że w wentylatorze chłodnicy nie załącza się drugi bieg :D Jakieś rady :) ?

Skoro załącza się od razu 2 bieg to chyba do wymiany rezystor wentylatora :P

Właśnie drugi bieg się nie załącza...

Na wskazniku temperatury jak jedziesz to powinno byc ponad 80stopni ... Jak stoisz np w korkach czy cos to wskazowka moze isc do gory.
Pewnie moze pokazywac okolo 100stopni le do czerwonego pola jest daleko. Sprawdz sobie rezystor, powinien byc na chlodnicy gdzies..

Odkręciłem dzisiaj przód ale nie ma na chłodnicy odpowietrznika...musi byc zapowietrzony albo coś zatyka się przy obiegu wody.
Ogólne objawy jakie zaobserwowałem:
-na ściance zbiorniczka wyrównawczego widać ze płyn leci nierównomiernie a nie raz zawiera powietrze + nie raz widać bąbelki z dolnego wężyka. (pomimo że już z 10 razy puszczałem wode przewodami od reduktora w celu odpiwetrzenia oraz pracował z włączonym nagrzewaniem i odkreconym korkiem)
- czuć że pedał gazu delikatnie gorzej reaguje tak jakby się dławił przy ruszaniu ( i tutaj jest tak że jak odkrece przewody od reduktora i puszcze wode jest na chwile dobrze ale po jakims czasie znowu jest spadek mocy)
- i ogólnie słychac róznice w pracy silnika , gdy jest dobrze silnik jest bardziej wytłumiony a gdy pedał gazu gorzej reaguje dzwięk robi się bardziej klekoczący.
- wcześniej też falował na benzynie i wkońcu powoli gasł ale po którymś z kolej puszczaniu wody z przewodów od reduktora obroty sie ustabilizowały.