Printable View
Witam ...
zauważyłem ,że przy uruchamianiu silnika świecą mi się 2 kontrolki od Ręcznego i ABS'u.. Przez około 5 sek .. Instrukcja mówi ,że to awaria EBD...
Co mogło nawalić ? Czy jestem w stanie cokolwiek zrobić sam czy nic nie wskóram ?
https://www.youtube.com/watch?v=3bZX...ature=youtu.be
Na Zimno tak samo
https://www.youtube.com/watch?v=noU8JMCeoz0
komputer i kabelek w dłoń i może zacznij od odczytania błędów. Bo tak to mogę CI poradzić, abyś rozebrał pół auta :)
CDIF pobrał błędy tylko z sterownika silnika. W Twoim aucie sterownik ABS/EBD jest oddzielnym modułem. Jedź na kompa jeszcze raz, ale do innego warsztatu, bo ten co robił odczyt chyba nie wie o co chodzi ?
Do ABS/EBD podłączysz się przez interfejs VAG KKL, który posiada przełącznik DIP czteropozycyjny. Kupisz taki na alledrogo za kilkadziesiąt złotych, do tego potrzebny będzie Ci program diagnostyczny Alfadiag, lub Fiat ECU SCAN (teraz Multi ECU SCAN). Przez taki zestaw bez problemu odczytasz błędy ABS. Temat diagnostyki jest dokładnie opisany na forum.
Ew. zapytaj chłopaków z forum w Twojej okolicy czy ktoś nie ma interfejsu do wypożyczenia.
EDIT - nie zauważyłem daty badania 04.2014, pewnie nie badali Ci sterownika ABS/EBD. wg informacji producenta interfejs elektryka, który badał Ci samochód jest w stanie odczytać kody usterek ABS: https://www.cdif3.com/?section=/mozl...=list&result=1 . Więc ten sam elektryk u którego byłeś w Kwietniu może odczytać kody z ABS-u
Poprzednia skasował 50 zł - niby mało , ale teraz to wole już kupić sobie ten interfejs bo na przyszłość na pewno się przyda :)
Dzięki !!
Bardzo dobra decyzja. Kupiłem ten: http://allegro.pl/fiat-alfa-romeo-la...324099408.html interfejs i jestem bardzo zadowolony.Cytat:
Napisał Andrzej78500
Ja bym pojechał po zwrot kasy do tych speców.
Badanie jest z kwietnia tego roku, nawet nie wiemy w jakim celu było wykonywane i czy problem z ABS/EBD występował w kwietniu, więc lepiej nie wysuwać daleko idących wniosków.Cytat:
Napisał gonzo
Z tematu wynika, że badanie było robione w celu znalezienia błedu układu ABS. Chyba, że nie umiem czytać ze zrozumieniem:)
Albo autor naprawdę nie ogarnia co się wokół niego dzieje i po co jeździ na komputer ?
Ja mam identycznie i brak błędów. Wygląda na spadek napięcia podczas uruchamiania silnika.
Miałem tak u siebie z TCS'em. A jak nie wywalał błedu zaraz po uruchomieniu to przy pierwszym całkowitym skręcie w prawo. Po wymianie aku kilka dni temu problem zniknął.
Na komputer pojechałem bo "Code" nie dawało spokoju .. Po skasowaniu błędów się uspokoiło .. chociaż gdy ktoś ze mną jedzie to zawsze musi wstydu narobić :P
Zobaczymy czy będą błędy ... Ale pewnie jest tak jak mówi aro_1977 .. Gdzieś już jakaś kostka niedomaga albo coś ...
Potwierdzam to co mowicDanus. Centralka abs jest bardzo wrazliwa na napiecie w instalacji... Wystarczy chwilowy spadek i juz kwiatki sie pojawiaja. Sprawdz ladowanie jak ktos bedzie Ci odpalal auto, pewnie kontrolki znikaja jak wartosc ta po 3-4sek pracy motoru podskoczy.
Napięcie jest w miarę stabilne .. Pozostaje sprawdzenie błędów ..https://www.youtube.com/watch?v=aZggKq-ambg&feature=youtu.be
Andrzej78500, dopóki nie kupisz kabelka, zadzwoń do mnie to się umówimy na diagnostykę ( się na czteropaka :P ), inna sprawa że problem (jak wspomniano wcześniej ) wygląda na problem z auku (słabe napięcie), po uruchomieniu silnika napięcie jest już wtedy ok.
Niestety ( albo stety :P) zakupiłem już to ustrojstwo ...http://allegro.pl/najlepszy-najtansz...242642006.html
Zobaczymy co z tego wyjdzie :)
Mam to podłączyć normalnie na wyłączonym silniku ?
Podobno może wywalić błąd Erbagów? Może lepiej siedzieć z tyłu :D
Pozdrawiam
Nie ma znaczenia czy silnik będzie włączony czy wyłączony. W wtyczce kabla przełącznik ustawiasz w pozycji ABS. W programie MultiECUScan wybierasz markę alfa, model 166 i sterownik ABS. Następnie włączasz zapłon (przekręcasz kluczyk aż zapalą się wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej) i nawiązujesz połączenie z modułem. Odczytanie błędów to już czysta formalność. Gdybyś miał problemy to pisz.Cytat:
Napisał Andrzej78500
Przepraszam, że podepnę się pod ten temat, bo od kilku dni mam podobny problem.
Świecą mi się kontrolki ABS i hamulca ręcznego, co wg instrukcji sugeruje awarię EBD. Nie działa też licznik km i prędkościomierz oraz tempomat (Cruise).
Czy to normalne by to wszystko nagle padło razem?
Co może być tego przyczyną?
Poszukaj tematów o uszkodzonej elektronice pompy ABS bo czeka cie jej wymiana
Za błędy winić Tapatalk i operatora MB526
no i dupa ;/ kupiłem ten kabelek i nie działa ;//
1.podłĄczam wtykę na złącze OBD
2. podłĄczam do USB
3. odpalam Alfa OBD wybieram com4 ( w moim przypadku akurat)
4. Przekęcam kluczyk w pozycję MAR ( zapłon)
5. Wybieram w programie ABS i daje połącz i .... ( zdjęcie)
dzieje się to samo w Alfa OBD jak i w Multiecusskaner ale złącze jako takie widzi ... Gdzie może leżeć problem ???http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135717&stc=1
a przestawiłeś na interfejsie na odpowiedni pin ?
tylko że tam nic takiego nie ma :Ohttp://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135718&stc=1
To jest elm czy kkl ?
Za błędy winić Tapatalk i operatora MB526
" VAG USB KKL line we wtyku OBD"
To jeśli nie ma przełącznika to zrob tak jak opisałem tutaj:
http://www.forum.alfaholicy.org/showthread.php?p=604899
Za błędy winić Tapatalk i operatora MB526
Po godzinie siedzenia odkryłem ,że jednak mogę się połączyć bez żadnych przeróbek ale tylko do silnika ( czyli tak jak tamten elektryk) wyskakuje tylko błąd Lampdy niestety po wykasowaniu i uruchomieniu silnika powraca...
ale kurcze skoro jest napisane na aukcji że mogę się połączyć to co się dzieje ....
Czyli jak połączę razem te piny (1 ,7,8,9,11,12,13) to powinno być ok ?
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135729&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135730&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=135731&stc=1
Ja jak miałem bez przełącznika połączyłem wszystkie które mogą coś obsłużyć oprócz poduszek - łączę się z ecu, abs i skrzynia na pewno.
Cytat:
Napisał Andrzej78500
Bo kupiłeś zwykły VAG KKL bez przełączników DIP. Wstawiałem dokładny link w tym temacie kilka postów wyżej do interfejsu na alledrogo, parę złotych drożej. Kupił byś tamten i nie było by problemu, a teraz drutuj bo da się go przerobić :)
kolego kupiłeś że tak powiem kabelek nie ten, podpatrzyłem link do aukcji który umieściłeś w tym temacie i jest tam napisane :
na szczęście da się przerobić jak koledzy wcześniej wspomnieli.Cytat:
Przedmiotem aukcji jest interfejs diagnostyczny na USB do pojazdów grupy VW/Audi (VW, Aud, Skoda, Seat)
Który pin jest w końcu do Air bagów 3,12 czy 9 ?
Trochę odgrzeję kotleta...
tak jak ktoś już wyżej powiedział.. u mnie podobnie .. Musi gdzieś być jakiś minimalny spadek napięcia i dlatego wywala kontrolkę ,
bo ku mojemu zaskoczeniu w "dziale" ABS nie ma żadnych błędów .. W sumie dobrze...
https://www.youtube.com/watch?v=UeGz...ature=youtu.be
Witam, odświeżę temat , gdyż u mnie też od jakiegoś czasu wywala kontrolkę abs i ręcznego...co ciekawe nastąpiło to po wymianie kół na zimowe, które są większe od letnich. Kontroli raz się zaświecą a raz nie...jak się świecą to w trakcie jazdy gasną i po jakimś czasie ponownie się zapalają - nie działa też prędkościomierz. Chciałbym w związku z tym zapytać czy jest ktoś z okolic Wrocławia , Świdnicy lub Wałbrzycha z forum kto posiada program i mógłby połączyć się z ABS przez kompa...byłem już u dwóch speców i żaden nie może się pąłączyć. Z góry dzięki za pomoc.
[MENTION=12133]herbig[/MENTION], [MENTION=3821]marek230482[/MENTION] pomóżcie koledze!
Możliwe, że podczas zmiany kół naruszyli kabelki od czujników ABS
O proszę, kolega ze Świdnicy :) ja jestem ze Strzelina. Szkoda, że nie zepsuło Ci się to w zeszłym roku :sarcastic: bo do stycznia codziennie przez Świdnicę przejeżdżałem :) Zaraz idę sprawdzać czy mój obecny hardware działa i dam zanć.
Ok czekam zatem na informację. Dzięki za pomoc!
Wygląda na to że padła elektronika w pompie ABS/ESP, miałem identyczne objawy, naprawa lub wymiana na sprawną.
Czy uszkodzona pompa ABS będzie powodowała, że w czasie jazdy kiedy palą się kontroli ABS i ręcznego na komputerze, który jest połączony z ABS nie ma żadnych błędów? Jeśli naprawa to rozumiem, że grzebanie w sterowniku ABS ( lub jego wymiana?), który jest gdzieś przy pompie?
Czy jeśli kupię pompę o takich samych numerach jak moja i podmienię sterownik to muszę go kodować żeby wszystko działało? Pytam bo spotkałem się z taką opinią...