Wysoka temperatura silnika 2.4JTD

Mam pytanie o prawidłowe wskazania temperatury płynu chłodzącego w 2,4JTD. Czytałem kilka tematów powiązanych z tym zapytaniem ale żaden nie pokrywał się z moimi objawami. Wcześniej miałem autko z silnikiem 1.9JTD i tam temperatura utrzymywała się ciągle na poziomie 90C i ciężko było ja przekroczyć zresztą chyba nigdy mi się to nie udało nawet w bardzo gorące dni, teraz kupiłem 156 z 2.4JTD i temperaturę 90C silnik osiąga dość szybko a w miesicie skacze nawet do jakiś 115C i włącza się wentylator 1 i czasami nawet 2 bieg wiec wszystko wydaje się być ok tylko czy to normalne że silnik tak szybko się nagrzewa do 115C? Może to wina obecnych upałów że temp. rośnie tak wysoko? Dodam że układ odpowietrzony i termostat wymieniony oraz zauważyłem dziwny objaw że jak sprawdzam poziom płynu chłodzącego to jest poniżej minimum a jak odkręcę korek to cofa się do zbiorniczka i pokazuje maksa? Też tak macie?

u mnie cały czas temperatura utrzymuje się na poziomie ok 80 stopni pomimo upałów

Coś jest nie tak . Mi się silnik tak nie grzeje , dopiero jak w korku stane to przy tych upałach łapie 90stopni ale wentylator go schładza .

Mowimy o temp z kompa czy ze wskaznika kabinowego?
Bo jesli taka jest temp na wskazniku z kabiny to nalezy sprawdzic temp wody podpinajac alfe pod kompa.

Sprawdz czy chlodnica jest jeszcze dobra. Jesli wyglada podobnie (fotki od strony silnika) https://imageshack.com/i/msotldj https://imageshack.com/i/3udsp9j trzeba pomyslec o jej wymianie (pomimo ze nie ucieka plyn)

Jak wcześniej wspomniano, najpierw sprawdź temperaturę wody i temperatury załączania wentylatorów komputerem. Jeżeli będzie na nim miał te wspomniane 115 stopni to sprawdź dokładnie chłodnicę, często zdarza się że pozornie dobra chłodnica wygląda pod wentylatorem tak:

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=139628&stc=1

Temperaturą otoczenia się nie sugeruj, po to jest wentylator, chłodnica i czujnik żeby do tych 115-120 nie dopuścić.

Krótko - temperatura do 90 stropni lub poniżej jeśli jest większa to są trzy możliwości. Nie drożna, zatkana chłodnica ( być może ktoś dolewał środka do uszczelnienia, padnięta pompa wody, zatkane kanaliki w bloku silnika. Wyraźnie jest zaburzony obieg płynu chłodzącego. Proponuję zacząć od chłodnicy 250 - 280 zł.

Dzisiaj będę zmieniał lampy wiec zobaczę jak wygląda chłodnica, a zasysanie płyny chłodniczego to normalne?

Podłącze się bo też mam problem z grzaniem się silnika. Zauważyłem ze w korku lub na postoju(po dłuższym czasie) wskazówka temp. wzrasta powyżej 90stopni, dosyć sporo a wentylator nie załącza się (rok temu wymieniałem opornik na wentylatorze bo nie załączał się wentylator po włączeniu klimy). Dzisiaj włączyłem klimę gdy tak temp wzrosła i momentalnie załączył się wentylator i temp zaczęła spadać. Co może być nie tak ?
Sprawdzałem węże przy zbiorniku i oba były gorące. Dodam ze wykonałem test I i II biegu w MESie i wentylatory załączyły się. Co może być przyczyna takiego grzania się silnika ?

Cytat:

---

Napisał RafalskiJ

Dzisiaj będę zmieniał lampy wiec zobaczę jak wygląda chłodnica, a zasysanie płyny chłodniczego to normalne?

---

Zasysanie powstaje w wyniku podciśnienia, jeśli otworzysz korek wraca ciśnienie atmosferyczne i oddaje płyn. Ale jeszcze jedna sprawa może mieć miejsce , nie chcę Cię martwić ale może to być uszczelka pod głowicą. Sprawdź czy nie przybywa Ci płynu w mijsce olejowej i powąchaj płyn w zbiorniczku czy nie czuć olejo-spalin.

Dodano po 9 minutes:

Cytat:

---

Napisał r0bertos

Podłącze się bo też mam problem z grzaniem się silnika. Zauważyłem ze w korku lub na postoju(po dłuższym czasie) wskazówka temp. wzrasta powyżej 90stopni, dosyć sporo a wentylator nie załącza się (rok temu wymieniałem opornik na wentylatorze bo nie załączał się wentylator po włączeniu klimy). Dzisiaj włączyłem klimę gdy tak temp wzrosła i momentalnie załączył się wentylator i temp zaczęła spadać. Co może być nie tak ?
Sprawdzałem węże przy zbiorniku i oba były gorące. Dodam ze wykonałem test I i II biegu w MESie i wentylatory załączyły się. Co może być przyczyna takiego grzania się silnika ?

---

Sprawdź opornik na chłodnicy, który steruje wentylatorami :)

Sprawdź również stan połączeń wtyczek, może są przypalone

Orientuje się ktoś jakie koszty przy uwalonej glowicy? Bo czuję w moczu że to prezent od poprzedniego właściciela tak na początek przygody z Alfą

Wysłane z mojego LG-P875 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał ris

Sprawdź opornik na chłodnicy, który steruje wentylatorami :)

Sprawdź również stan połączeń wtyczek, może są przypalone

---

A czy gdyby był padnięty opornik to załączałby sie wentylator po włączeniu klimy ? Bo dlatego go rok temu wymieniłem bo nie załączał się wentylator po włączeniu klimy

Przerabiałem ten temat u siebie w 1.9 jtd. I stopień wentylatora włącza się dość późno bo 97 st. na kompie. Miałem tak na starym czujniku i na nowym oryginalnym. Na starym czujniku wskazania w kabinie podchodziły właśnie pod 115 st. co odpowiada 97 na kompie. Nowy czujnik pokazuje już dokładniej temperaturę. Wskazówka nie wychyla się tak bardzo. Te silniki są dość oporne na nagrzewanie więc przegrzanie raczej im nie grozi, nawet jak dojdzie do tych 97 st. to wentylator w kilka sekund zbija temperaturę. U mnie nawet w korku temp. nie idzie do góry. Żeby usłyszeć wentylator potrzeba dłuższej chwili na postoju.

Cytat:

---

Napisał r0bertos

A czy gdyby był padnięty opornik to załączałby sie wentylator po włączeniu klimy ? Bo dlatego go rok temu wymieniłem bo nie załączał się wentylator po włączeniu klimy

---

To mi umknęło, ze Ci sie załącza przy włączeniu klimy. :)ale to pewnie drugi bieg
Generalnie wiatrak przy wyłączonej klimie powinien zagadać jak skoczy temperatura powyżej 90 stopni.
Może masz uwalony pierwszy bieg ... powinien się załączać przy 94 stopniach. Termostat, chłodnica, bądź sterowanie.

Mówisz o czujniku na termostacie ? No nic spróbuje go rozgrzać i poczekać aż sam się właczy wentylator bez mojej interwencji, tylko żeby mi się nie zagotował...

Jak odłączysz czujnik temperatury to po chwili włączy się pierwszy bieg, a następnie drugi. W ten sposób sprawdzisz czy wentylatory są sprawne.

Trzeba to sprawdzić krok po kroku. od połączeń elektrycznych począwszy

Wentylator sprawny bo robiłem test w MESie i się załączył

Cytat:

---

Napisał RafalskiJ

Orientuje się ktoś jakie koszty przy uwalonej glowicy? Bo czuję w moczu że to prezent od poprzedniego właściciela tak na początek przygody z Alfą

Wysłane z mojego LG-P875 przy użyciu Tapatalka

---

Mówimy o uszczelce pod głowicą a nie uwalonej głowicy, prznejmniej na ta chwilę.
No cóż demontaż, planowanie głowicy nowa uszczelka montaż. Myślę, że aż tak dużo nie będzie. Planowanie około 100 zł. uszczelka parę dych reszta zależna ile bierze mechanik :)

r0bertos jak wentylatory sprawne to nie zostaje Ci nic innego jak sprawdzić na kompie przy jakiej temp. włącza się pierwszy bieg. Jak 97 to wszystko ok.

Cytat:

---

Napisał r0bertos

Wentylator sprawny bo robiłem test w MESie i się załączył

---

Gdzieś czytałem że MESie załacza a fizczynie nie, więc mozesz mieć uszkodzony czujnik temperatury.

To co Panowie polecacie po kolei sprawdzić, od czego zacząć i jak sprawdzić ?

Cytat:

---

Napisał r0bertos

To co Panowie polecacie po kolei sprawdzić, od czego zacząć i jak sprawdzić ?

---

Zacznij od czujnika, już mamy ustalone , że wentylatory działają.

Dodano po 6 minutes:

Tu jeszcze masz temat o tym

http://www.forum.alfaholicy.org/156/...td_105_km.html

Mój temat trochę przestał być moim tematem...
Chłodnica sprawdzona, wizualnie wygląda ok ale jak dotknąłem palcem ta siateczkę miedzy żeberkami to kruszyła się pod najmniejszym naciskiem. Zapach płynu wydaje mi się normalny ale brak mi aktualnie porównania, niema tez żadnych plam olejowych w zbiorniczku, olej w silniku wygląda normalnie brak piany na korku i bąbelków.

r0bertos już dostałeś odpowiedź wyżej. Podepnij pod kompa i zobacz czy przy 97 st. włączy się wentylator na pierwszym biegu. Jak tak to wszystko ok. Jak się nie włączy będziemy dalej myśleć. Na wskazania w kabinie nie patrz tak jak pisałem.

RafalskiJ to że masz 115 na wskaźniku nie oznacza że tyle fizycznie jest. Stary czujnik mocno przekłamuje. Zobacz na kompie przy jakiej temp. włącza się wentylator. Na zimnym silniku szybko temp. Ci rośnie?? Jak tak to nie winiłbym chłodnicy bo jest odłączona na małym obiegu przecież.

Cytat:

---

Napisał norbert007

Na zimnym silniku szybko temp. Ci rośnie??

---

Dzisiaj rano temp. zewnętrzna około 24C. 2km w terenie zabudowany z prędkością około 50km/h bez stopów i przez kolejne 6-7km z prędkością 70-80km również bez przystanków i temp. dobiła do około 87C (wskazówka była odrobinę przed pionem więc chyba normalnie się nagrzewa) utrzymywało do momentu aż wjechałem do miasta i w korku rośnie do jakiś 95C (wskazówka odrobinę za pionem) włącza się wentylator i tak się buja od 87 do 95C. Jak temperatura zewnętrzna jest powyżej 30C to wskazówka pokazuje nawet 110-115C i włącza się 2 bieg na wiatraku chłodnicy. Dzisiaj jak wrócę z pracy podłącze lapka i zobaczę co pokazuje na kompie.

Wydaje mi się że normalnie się nagrzewa. To w takim razie wg mnie są dwie opcje albo zacina się termostat albo zbyt mało wydajna chłodnica.

Nie miałem czasu podpiąć kompa dzisiaj ale rozmawiałem z znajomym mechanikiem i powiedział że bardzo prawdopodobne że pompa wody pada i dlatego też zasysa płyn i jest słaby obieg płynu.

Jak nie podepniesz pod kompa i nie sprawdzisz temp wody pod kompem to nie dowiesz sie czy czujnik temp w termostacie przeklamuje. A ten czujnik odpowiada za to co wyswietla wskaznik kabinowy.
Ja przy wymianie termostatu nie wymienilem czujnika w termostacie i pomimo ze stary termostat byl do wymiany, nowy otwiera sie prawidlowo to wskaznik kabinowy dalej pokazuje tak jak bylo przed wymiana, czyli gdy na wskazniku kabinowym jest ~70st w realu jest okolo 86 i taka temp alfa utrzynuje. Gdy wskaznik kabinowy pokazuje delikatnie ponad 90 to w realu jest 97 i wlacza sie wentyl i chladza.
Ktos juz napisal ze wskazniki kabinowe w naszych autach potrafia zyc swoim zyciem i to sie potwierdza.
Takze lacz z Fes/Mes i obserwuj temp

@Rafalaki - Jak sie sypie chlodnica pod palcami to tylko wymiana pomoże. Żadna kombinacja z czujnikami nie naprawi chlodnicy.

Ale przed wymiana chlodnicy warto sprawdzic czy winowajca tych 115st przypadkiem nie jest przeklamujacy czyjnik w termostacie. Ecu pokaze prawdziwa temp.

Wytapane z telefonu Bonda… Jamesa Bonda…

Jak sie sypie chlodnica to nie ma co szukać dziury w całym.

Zebysmy sie zrozumieli, nie neguje ze "sypiaca sie" chlodnica jest ok, ale jesli po wymianie chlodnicy (akurat koszt zakupu chlodnicy nie jest duzy i wystarczy zamiennik), ale jesli okaze ze problem z temp dalej istnieje?
Wg mnie warto upewnic sie temperatury ze wskaznika i z ECU "w miare" sie pokrywaja. Akurat podpiecie pod kompa nie jest jakies mega trudne lub czasochlonne.

Dasz rade zrobic fotke chlodnicy?

Jasna sprawa.

Może jutro zrobię fotke.

Wysłane z mojego LG-P875 przy użyciu Tapatalka

Udało mi się zrobić tylko coś takiego.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=139957&stc=1


Wysłane z mojego LG-P875 przy użyciu Tapatalka

Nie widać foty?

Porównaj sobie to teraz ze zdjęciem chłodnicy które dałem na pierwszej stronie postu. Sprawdzałeś jeden z drugim temp. włączania wentylatora kompem ??? Bo tak to możemy sobie gdybać jeszcze z 30 stron.

Hehe - przy takiej chlodnicy to ci pomoże tylko kropidlo.

Cytat:

---

Napisał michal_lc4

Sprawdzałeś jeden z drugim temp. włączania wentylatora kompem ?

---

Dzisiaj sprawdziłem FES-em i wydaje mi się że termostat jest ok bo otworzył się przy około 87C czujnik temp też bo wskazówka pokrywała się z tym co było widać w kompie i wentylator włączył się na 97C.
Czy te chłodnice za 200-250zł na alledrogo będą ok?

Jesli dobrze pamietam kiedys polecano zamiennik tureckiej firmy Kale. Ale widze chyba moze byc problem z dostepnoscia...

Grubosc zamiennika chlodnicy moze byc mniejsza niz w oryginale, ale podobno nie wplywa to negatywnie na chlodzenie, przynajmniej tak wyczytalem kiedys tu na forum.

Zapytaj slom22@gmail.com czy ma chlodnice odpowiednia dla Ciebie