Problem z doładowaniem 2.4 JTD 20v P1235

witam od jakigoś czasu moja alfa stała sie mułowata od dołu do 2 tys obrotów pożniej szła dobrze przy czym kopci na starcie i powyżej 3.5 tys obrotów. zapala mi sie kontrolka silnika a tam tylko błąd p1235 czujnik ciśnienia doładowania.mechanik kazał mi kupic nowy wieć kupiłem oryginalny przy okazji zawór turbiny overbost też orygyinalny i mechanik założył mi nowe węzyki podciśnienia.po wymianie wszystkiego nie było różnicy .po jakiejś gdzonie alfa zaczeła jeżdzic dobrze błąd sie nie zapalał a dzisiaj to samo błąd i muł od dołu .juz nie wiem od czego zacząc bo juz wszystko mam nowe.począwszy odc przepływomierza nowy oryginalny, czujnik ciśnienia nowy zawór turbiny nowy, egr zaslepiony i usuniety programowo rury turbo kwasówki nowe.może macie jakies pomysły?

Stara bajka - auto zamulone, nic nie wymieniaj więcej tylko odpowiednio eksploatuj auto. Ja swoją 20v kupiłem właśnie po kimś, kto jeździł tylko po mieście i objawy były takie jak u ciebie. Pierwsze co zrobiłem to czyszczenie kompletnego dolotu i wykasowanie błędów. Na początku błąd wracał po paru minutach jazdy ale z każdym dniem coraz dłuższe były okresy prawidłowej pracy i tak po 3tyg. wkręcania silnika do 4tys. nie powrócił już nigdy.
To już ...siąty temat o zamulonym 2,4, ale tak jest jak się jeździ do 1500rpm na krótkich odcinkach a potem jak trzeba depnąć to się okazuje, że nie ma czym.
Pzdr.

o to chodzi ze ja przeważnie ostro nią jeżdże .a to czyszczenie to od czego zacząć?

błąd P1235 jak dobrze pamiętam był związany albo z dziura w giętkiej rurce IC => silnik(dolot) albo z zablokowanym/zapieczonym zaworem recyrkulacji spalin (EGR), jedno i drugie łatwe do namierzenia, zawór trzeba ściągnąć i przeczyścić część mechaniczną w celu przywrócenia jej ruchomości.

Egr mam usunięty i zaslepiony a rura jest nowa stalowa

Cytat:

---

Napisał tomekk777

o to chodzi ze ja przeważnie ostro nią jeżdże .a to czyszczenie to od czego zacząć?

---

EGR (nie ważne że wyciety, bo sadza tam będzie), klapa gasząca, kolektor ssący, czujnik doładowania - chociaż nowy powinien być czysty.
Np klapa gasząca przed czyszczeniem:
Załącznik 139852
...i po:
Załącznik 139853

po czyszczeniu tego bez zmian .alfa zaczeła tylko więcej kopcic od rana

Nie pisałeś wcześniej jak kopci - zakładam, że na czarno - czyli wypala osadzone sadze. Część można ręcznie usunąć a reszta musi się sama wypalić. Wyczyściłeś trochę a kopci mocniej czyli syfu w układzie masz pełno. Odpalasz silnik, czekasz aż się podgrzeje i dajesz mu ostro w palnik - niech wydmucha z siebie te gluty - zapewne szybko wyskoczy MCSF to go kasujesz i dalej od początku aż przestanie się pojawiać.
Można też zastosować bezpośrednio do dolotu preparat do czyszczenia gaźników, ponoć pomaga rozpuścić osady ale ja tego nie próbowałem.

Tak dym jest czarny. I przy tym powstał jakiś dziwny dźwięk przy przyspieszaniu ,jak by szum. A jeszcze jedna sprawa jak by wężyki podciśnienia miały mniejsza średnicę to było by coś nie tak?

U mnie w Gostyniu stoi 166 w komisie po FL - na ogłoszeniu pisze, że jest to wersja 150KM, a po zajechaniu na miejsce i otwarciu maski jest silnik 175km 20v.. Ale do rzeczy. Tamta Alfa była jeżdżona tylko w mieście z tego co się orientuję, podczas kilkukilometrowej jazdy testowej - auto dymi na czarno i dostaje kopa przed 3000tyś, też jest zamulone.

Co prawda błąd nie wyskakuje, ale zacznij od tego EGR'u i sprawdź czy nie masz jakiś malutkich dziurek na przewodach.

przewody nowe wszystkie wraz z rurami od turbo. egr jest usuniety i zaśl,epka jest calkowita. dzisiaj bylem na porzadnym sprzecie i bład to jest p0236 .alfa nie ma wcale mocy strasznie kopci na czarno.

Elektrozawór turbo do wymiany

Chodzi o ten zawór turbiny co są przy nim te 2 wężyki podciśnienia.jeżeli tak to tez jest nowy

Sprawdź czy wężyki do tego zaworu nie są zamienione. Wężyki muszą być zbrojone (ja założyłem metalowe) podciśnienie potrafi je spłaszczyć. Jeśli sterowanie turbiną działa prawidłowo to niestety, należy w niej wyczyścić kierownice.

Wężyki są zbrojone tylko wydaje mi się ze mniejszej średnicy niż były. I mam pytanie w jakiej kolejności powinny być włożone te wężyki. Samochód jest u mechanika juz wiec zobaczymy co powie.i zauważyłem tez ze czujnik doładowania jest luźny słabo przykrecony ponieważ mechanik przegwintowal śrubkei czy to ze jest luźny miało by coś związane z objawami?

Czujnik a właściwie zawór zwrotny, musi być wpięty zgodnie z kierunkiem podciśnienia. Króćce na wężyki są różnej grubości. Ten grubszy powinien być połączony z rurką od kolektora. Ten cieńszy połącz z gruszką turbiny. Jeśli wepniesz odwrotnie komputer wyrzuci błąd zaraz po większym dodaniu gazu. Sam czujnik powinien być przykręcony, nie latać luźno.

witam , alfa wróciła od mechanika i odzyskała 90%sprawności.a więc prawie wcale nie kopci tzn jeszcze minimalnie mechanik powiedzial ze wszystko musi sie przeczyscic,po drugie mół na dole jeszcze troche jest bład zapałił sie raz po paru minutach jazdy ale nie spowolniło to alfy.mechanik co zrobił to wyczyscił 2 wtryski i była nieszczelność na rurce dolnej do turbiny. i mam pytanie czym może byc spowodowany ten minimalny muł od dołu który już nie jest taki duzy ale jeszcze troche odczuwalny