3.2 Q4 silnik szarpie przy przyspieszaniu z niskich obrotow

Witam, kilka tygodni temu pojawil sie nastepujacy problem: przy mocnym wcisnieciu pedalu gazu ponizej 2tys obrotow silnik szarpal i czasem wtedy zapalal sie "check engine". Jesli dodawalem malo gazu to problemu nie bylo. Powyzej 2tys., bez wzgledu na to jak mocno wciskalem gaz, silnik pracowal normalnie.
Pomyslalem, ze moze zatankowalem kiepskie paliwo (wtedy ciagle tankowalem 95 na BP) i sprobowalem Shell V-Power Racing 100. Po kilkudziesieciu kilometrach problem zniknal. Niestety jak wrocilem do 95, zarowno BP jak i Shell problem powrocil.
Czy to znaczy, ze caly czas musze tankowac najdrozsze paliwo na rynku czy po prostu musze wiecej przejechac na Racing 100, zeby uklad sie dobrze przeczyscil?
Sprawdzilem w ksiazce serwisowej i dla tego silnika producent w ogole nie przewiduje wymiany filtra paliwa.
Mial ktos podobny problem?

taki szapranie to raczej kwestia świec / cewek / sond lambda/ Sprawdzałeś jakie błędy komp wyrzucił?

Cytat:

---

Napisał pampik

taki szapranie to raczej kwestia świec / cewek / sond lambda/ Sprawdzałeś jakie błędy komp wyrzucił?

---

coz widać jesteś skazany na etylinę co najmniej 98 :P

jak chcesz możesz się tez do Tomka-krk przejechać na warsztat skoro jesteś z Krakowa. On nie lubi tego silnika ale może cos Ci wymyśli :P

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...brera-760.html

Btw jakies inne bledy sa odczytane ?

Ktoś się kiedyś na to skarżył w tym samym silniku, przy czym opis błędu był związany z jednym z wtryskiwaczy "detonation error" (kodu nie pamiętam).
Podobno pomogło przeczyszczenie wtryskiwaczy.

mi też nieraz lekko szarpnie przy niskich obrotach ale w 2.2 jts i chyba nie tak hardkorowo bo check się nie świeci i jak ostatnio sprawdzałem to nie było błędów, cewkę i świecie wymieniłem, ostatnio forumowicz piotrux mi pisał, że po wymianie regulatora ciśnienia nastąpiła poprawa, a ile czyszczenie wtryskiwaczy kosztuje dla 4 cylindrów ?

a kiedyś miałem
P0300 - wypadanie zaplonow (ogolny)
P0302 - cylinder 2 - wypadanie zaplonow

czy to może oznaczać wtryskiwacz ?

To - wypadanie zaplonow - wskazuje na świece lub cewke. Wtrysk to chyba musiałby być w stanie agonalnym żeby gar nie palił.

zapomniałem że cewke kupiłem używkę i na niej właśnie wywaliło te błędy, ale tylko raz, po skasowaniu się nie pojawiły
kupię jakiś dodatek do paliwa może zdarzy się cud i pomoże :D

Jak ciągle masz błędy przełóż cewke ( o ile się da bo 3.2 nie znam) na inny gar. Jak błędy "pójdą za cewką" To masz winowajce.

Cytat:

---

Napisał pampik

taki szapranie to raczej kwestia świec / cewek / sond lambda/ Sprawdzałeś jakie błędy komp wyrzucił?

---

Sprawdzilem bledy, ale nie bylo zadnych.

Witam, miałem to samo, wymien świece kolego. Sprawdz też bezpieczniki w skrzynce przed akumulatorem, jeżeli są zasniedziałe to je przeczysc lub wymień. Pozdr.

Cytat:

---

Napisał Darion1

Witam, miałem to samo, wymien świece kolego. Sprawdz też bezpieczniki w skrzynce przed akumulatorem, jeżeli są zasniedziałe to je przeczysc lub wymień. Pozdr.

---

Dzieki. Wczoraj odebralem auto z ASO (inny problem) i tez stawiaja na swiece. Podobno jeden cylinder nie dopala, ale nie ma zadnych bledow i nie jest to pewna diagnoza. Niestety nie byli mi w stanie powiedziec, ktory to cylinder, a problemem moze to tez byc cewka. Pewnie wymienie swiece, ale troche mnie to dziwi, bo wymienialem je 35 tys km temu. Jak nie pomoze to pewnie trzeba bedzie kupic nowe cewki.

A jakie świece założyłeś te 35kkm temu?

Cytat:

---

Napisał Diabeł

A jakie świece założyłeś te 35kkm temu?

---

Denso z wyzszej polki, ale nie pamietam dokladnie jakie, wiem, ze kosztowaly 60zl za sztuke

Cytat:

---

Napisał Diabeł

A jakie świece założyłeś te 35kkm temu?

---

Denso z wyzszej polki, ale nie pamietam dokladnie jakie, wiem, ze kosztowaly 60zl za sztuke

Cytat:

---

Napisał Biaggi

Dzieki. Wczoraj odebralem auto z ASO (inny problem) i tez stawiaja na swiece. Podobno jeden cylinder nie dopala, ale nie ma zadnych bledow i nie jest to pewna diagnoza. Niestety nie byli mi w stanie powiedziec, ktory to cylinder, a problemem moze to tez byc cewka. Pewnie wymienie swiece, ale troche mnie to dziwi, bo wymienialem je 35 tys km temu. Jak nie pomoze to pewnie trzeba bedzie kupic nowe cewki.

---

Hej, jak sytuacja wiadomo juz co jest nie tak.
pozdr.

Cytat:

---

Napisał Darion1

Hej, jak sytuacja wiadomo juz co jest nie tak.
pozdr.

---

Kilka dni temu wymienilem swiece i na razie jest ok. Dziwne jest to, ze serwis, ktory mi to robil jednak znalazl blad na jednym cylindrze po podlaczeniu kompa, a w ASO niby nic sie nie wyswietlilo.

Cytat:

---

Napisał Biaggi

Kilka dni temu wymienilem swiece i na razie jest ok. Dziwne jest to, ze serwis, ktory mi to robil jednak znalazl blad na jednym cylindrze po podlaczeniu kompa, a w ASO niby nic sie nie wyswietlilo.

---

Ten błąd to wypadanie zapłonu, sprawdz jeszcze sondy lambda(4) to zazwyczaj chodzi w parze.

Cytat:

---

Napisał Darion1

Ten błąd to wypadanie zapłonu, sprawdz jeszcze sondy lambda(4) to zazwyczaj chodzi w parze.

---

Niestety problem wrocil. Po przelozeniu cewki na inny cylinder blad ciagle wyskakuje na tym samym cylindrze. Mechanik podejrzewa wtryskiwacz.
Jesli chodzi o sonde to nie pojawia sie zaden blad, ktory na nie wskazuje.

Zmniejsz przerwy na świecach na 0,8mm, sprawdź wtyczki cewek (użyj preparatów do "konserwacji" elektroniki).
Jeżeli po wymianie świec chwilowo się poprawiło to raczej nie wtryskiwacz albo źle testowałeś ;-)
Na którym cylindrze ten błąd ?

Cytat:

---

Napisał fx25

Zmniejsz przerwy na świecach na 0,8mm, sprawdź wtyczki cewek (użyj preparatów do "konserwacji" elektroniki).
Jeżeli po wymianie świec chwilowo się poprawiło to raczej nie wtryskiwacz albo źle testowałeś ;-)
Na którym cylindrze ten błąd ?

---

nr 2

do testów zamień świece - może jest uwalona, sprawdź wtyczki przy wryskiwaczu, na koniec wymiana wtrysku.
Czy sprawdzaliście ciśnienie, może zawory się wieszają ? A może komputer uwalony ?

Gdzieś już czytałem o walce z taką usterką, chyba na alfaowner, z tego co pamiętam to były problemy z naprawą.

znalazłem, może coś pomoże:
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...ing-light.html

do listy można dopisać awaria pompy paliwa, przytkania filtra paliwa, nieszczelność kolektora dolotowego.

Cytat:

---

Napisał Biaggi

Niestety problem wrocil. Po przelozeniu cewki na inny cylinder blad ciagle wyskakuje na tym samym cylindrze. Mechanik podejrzewa wtryskiwacz.
Jesli chodzi o sonde to nie pojawia sie zaden blad, ktory na nie wskazuje.

---

Wymiana wtryskiwacza rozwiazala problem. Przejechalem juz kilka tys. km. i na razie jest w porzadku, wiec najprawdopodobniej to byla przyczyna dziwnego zachowania silnika.

miałem ostatnio to samo u siebie. Wypadał zapłon na 1. cylindrze. Zamieniałem cewki, wymieniłem świece a przyczyna leżała we wtryskiwaczu. Wymiana na używany i wszystko śmiga :)

Po ostatniej trasie:
Załącznik 197236
Wywaliło dwa razy, zawsze przy redukcji z 6-go biegu przy ostrym wcisnięciu gazu. Co do inych objawów to ma wyższych biegach (np 6) delikatnie poszarpuje poniżej 2000 obrotów.
Swiece wymienine jakis rok temu (może półtora) zrobione na nich max 12kkm, poszukam fv to bede wiedział dokładnie.
Od czego zacząć? Na razie skreślam świece - wtryskiwacz? Jak tam jest z dostępem?
A może spróbować na początek jakiejś magicznej chemii?
jak nie to co? regeneracja wtryskiwacza? a może warto by wszystkie?

Do świecy 2,4,6 dostęp jest łatwy. Wlej jakąś chemię do czyszczenia wtryskiwaczy może się poprawi. Może zatankowałeś jakiś syf? Może świeca padła ?

Też ostatnio zauważyłem identyczne komunikaty u siebie :D akurat po zastosowaniu chemii do paliwa.
Jakie świece założyłeś?

Cytat:

---

Napisał magil

Też ostatnio zauważyłem identyczne komunikaty u siebie :D akurat po zastosowaniu chemii do paliwa.
Jakie świece założyłeś?

---

Bosch. Co wlales?

Cytat:

---

Napisał elgritone

Po ostatniej trasie:
Załącznik 197236
Wywaliło dwa razy, zawsze przy redukcji z 6-go biegu przy ostrym wcisnięciu gazu. Co do inych objawów to ma wyższych biegach (np 6) delikatnie poszarpuje poniżej 2000 obrotów.
Swiece wymienine jakis rok temu (może półtora) zrobione na nich max 12kkm, poszukam fv to bede wiedział dokładnie.
Od czego zacząć? Na razie skreślam świece - wtryskiwacz? Jak tam jest z dostępem?
A może spróbować na początek jakiejś magicznej chemii?
jak nie to co? regeneracja wtryskiwacza? a może warto by wszystkie?

---

Zeby zawezic problem, to moze na poczatek zamien cewke z cyl 4 z jakas z innego cylindra, wykasuj blad i pojezdzij. jesli blad powroci na cyl 4 to zamien swiece z jakas z innego cyl. jak nie to to zamien wtrysk cyl 4 z jakims innym. PO tych eksperymentach moze bedziesz mial odpowiedz, a jak nie to przynajmniej wykluczysz te 3 elementy.

Cytat:

---

Napisał epsonix

Zeby zawezic problem, to moze na poczatek zamien cewke z cyl 4 z jakas z innego cylindra, wykasuj blad i pojezdzij. jesli blad powroci na cyl 4 to zamien swiece z jakas z innego cyl. jak nie to to zamien wtrysk cyl 4 z jakims innym. PO tych eksperymentach moze bedziesz mial odpowiedz, a jak nie to przynajmniej wykluczysz te 3 elementy.

---

Dzieki za odpowiedź. Powiedz mi jeszcze czy cewke moge sobie wykręcić/ wkręcić samemu, czy potrzebuje klucz danamometryczny?

Cytat:

---

Napisał elgritone

Dzieki za odpowiedź. Powiedz mi jeszcze czy cewke moge sobie wykręcić/ wkręcić samemu, czy potrzebuje klucz danamometryczny?

---

nie znam 3.2 ale zgaduje ze jest podobnie jak w tbi, jesli tak to tylko zdejmujesz wtyk(wysunac trzeba blokadke i wcisnac druga) potem tylko odkrecasz srube i wyjmujesz cewke. tu niectrzeba sie przejmowac momentem, nie przesadzaj. co do przykrecania swiec jak je bedziesz zamienial to ja przykrecalem na wyczucie, u mnie(w tbi gwint M12) ngk podaje bodajze 15-20Nm,ale moj klucz jest 40 do 200Nm, wiec krecilem na wyczucie ok 6kG sily na kluczu ok 30cm. do wykrecenia/wyciagniecia swiec wlozylem do dlugiej nasadki jakis o-ring zeby zlapal swiece(nie wiem jak u Ciebie) jest z dostepem, w tbi sieca jest bardzo gleboko

Przełożenie cewki może nie pomóc... Akurat te dwa błędy często pojawiają się razem, a przyczyna może być różna. Np dziura w dolocie.
Rozmawiałem dziś ze znajomym mechanikiem. Prawdopodobnie to ja narozrabiałem :) Wymieniałem uszczelkę między przepustnicą a kolektorem, więc przy okazji rozłączyłem przepustnicę i dokładnie ją wyczyściłem :cool:
W moim przypadku auto płynnie i dynamicznie przyspiesza, nie szarpie, nawet check się nie zaświeca. Tylko błędy po wykasowaniu po jakimś czasie wróciły. Jedyny inny objaw, na podstawie którego stwierdziłem nieprawidłowość, to po uruchomieniu zimnego silnika wskazówka obrotów utrzymuje się w okolicy 1100, dopiero po rozgrzaniu (wskazówka temp podnosi się nad 50*C), obroty spadają do nominalnych. Z tego co sprawdzałem, to w MES nie ma opcji adaptacji przepustnicy. Sprawdzę w eLearn jak to wygląda. Ktoś się z tym spotkał już?

Cytat:

---

Napisał elgritone

Bosch. Co wlales?

---

Ja dziś zmieniłem Denso na NGK. Wlałem Forte Treatment i Forte Petrol Saver czy jakoś tak ;) Z komórki piszę i nie mam jak sprawdzić.

Takie coś:
http://www.petrostar.pl/forte/forte_...owe,p817762129

Efekty jakieś są. Po raz pierwszy wyruszyłem Alfą w trasę, 1300 km odmulania i całkowicie nieekonomicznej jazdy. Nie miała lekko :) Ale po tym auto odżyło. Wcześniej wydawała się "zastana".

Cytat:

---

Napisał magil

Przełożenie cewki może nie pomóc... Akurat te dwa błędy często pojawiają się razem, a przyczyna może być różna. Np dziura w dolocie.
Rozmawiałem dziś ze znajomym mechanikiem. Prawdopodobnie to ja narozrabiałem :) Wymieniałem uszczelkę między przepustnicą a kolektorem, więc przy okazji rozłączyłem przepustnicę i dokładnie ją wyczyściłem :cool:
W moim przypadku auto płynnie i dynamicznie przyspiesza, nie szarpie, nawet check się nie zaświeca. Tylko błędy po wykasowaniu po jakimś czasie wróciły. Jedyny inny objaw, na podstawie którego stwierdziłem nieprawidłowość, to po uruchomieniu zimnego silnika wskazówka obrotów utrzymuje się w okolicy 1100, dopiero po rozgrzaniu (wskazówka temp podnosi się nad 50*C), obroty spadają do nominalnych. Z tego co sprawdzałem, to w MES nie ma opcji adaptacji przepustnicy. Sprawdzę w eLearn jak to wygląda. Ktoś się z tym spotkał już?

---

Właśnie po to sugerowałem przekładanie żeby potwierdzić albo wykluczyć konkretne elementy i zawęzić poszukiwania bez wydawania pieniędzy i w miarę łatwo (chyba, bo w 3.2 to kto wie jak łatwo dojść do tych elementów)

Cytat:

---

Napisał epsonix

Właśnie po to sugerowałem przekładanie żeby potwierdzić albo wykluczyć konkretne elementy i zawęzić poszukiwania bez wydawania pieniędzy i w miarę łatwo (chyba, bo w 3.2 to kto wie jak łatwo dojść do tych elementów)

---

Cewki przeczyszczone i podmienione. Narazie błędów brak po probnej jezdzie...zobaczymy co bedzie dalej.

Problem dzis wrócił... W okolicy 2000 pojawilo sie poszarpywanie i kontrolka silnika zaczęła migać.
Komputer wypluł P0300 i P0302. Ostatnim razem byl 4 cyl teraz 2. I tak chyba przelozylem cewke... Przez weekend przeloze na 6 i zobaczymy czy sie potwierdzi... Ciekawe czy to zbieg okolicznosci ale pierwszy raz od dluzszego czasu zatankowalem na lotosie...do tej pory bylo bp...

chyba? po to robiles przekladke zeby sie upewnic, a teraz nie pamietasz. tak to nigdzie nie dojdziesz, a przynajmniej nie za szybko. zapisz sobie nastepnym razem na kartce i wloz do papierow od auta, to za pare tygodni bedziesz mogl sie upewnic.
gdzie i kiedys edy tankowales, moze tez warto zapisywac, kto wie?

Robilem to w marcu i od tamtego czasu byl spokój, wiec wyleciało z glowy na tyle zeby nie dać sobie za to ręki uciąć ale na 99% to byl wlasnie zamiana z cewką z 2cyl.
W niedzielę na Lotos Optima obok mostu w Żywcu, ale wczesniej tez tam tankowalem i problemu nie bylo..