Printable View
Witam. Kupiłem alfe która nie miała przepływomierza, powoli schodziła z obrotów falowała na obrotach czasem gasła, odpalać musiałem z gazem. A więc postanowiłem kupić przepływomierz po założeniu jego alfa wchodzi na obroty 4tys i strasznie mocno dymi na szaro i czuć benzyne jakby. Moja alfa to 156 1,8 ts zagazowana.
Podłącz komputer to coś ci podpowie .
No - to ta alfa musi być po niezłych przejściach.
Po takich sensacjach to zacząłbym od zrobienia resetu i adaptacji.
A potem diagnostyka i wymiana ewentualnie innych części, bo to raczej na przepływomierzu się nie skończy.
A ten przepływomierz to kupiłeś nowy oryginał Bosch, czy jakiegoś chińczyka?
jaki ten przepływomierz?chińczyk czy oryginalny?nowy czy używany?włóż od sprawnego auta i zobacz czy będzie to samo to chociaż będzie wiadomo,czy to jest wina przepływki i wtedy będzie się szukać przyczyny
masz instalację gazową?
na początek można zrobić adaptację parametrów gazowych i zobaczyć jak auto będzie się zachowywać,bo być może to tylko burdel w komputerze
No duża odwaga.Cytat:
Napisał AlfaKarol
Może czegoś jej jeszcze w dalszym ciągu brak i stąd objawy.
masz instalację gazową?
na początek można zrobić adaptację parametrów gazowych i zobaczyć jak auto będzie się zachowywać,bo być może to tylko burdel w komputerze[/QUOTE]
Mam instalacje gazową stag-300, burdel w komputerze tym od gazu? Na benzynie tak samo się zachowuje czyli chodzi na 4 tys i dymi
Kupiłem używany boscha. Sprzedawca zarzekał się że jest sprawny, dał gwarancje rozruchową. Tak mi się wydaje że ten silnik to padaka, ale jakoś jeździ nie najgorzej jeszcze moc ma http://www.forum.alfaholicy.org/imag...es/biggrin.png Chyba nie ma co samemu się bawić. Przed wymianą przepływomierza byłem pod komputerem wykazało tylko sonde lambe- usterka dostrajania paliwa po skasowaniu już się nie pojawił no i czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza czyli ten przepływomierz. W poniedziałek chyba postawie do mechanika. Tylko to jest dziwne że bez przepływomierza dymi tylko na zimnym silniku chwile no wiadomo nie trzyma obrotów, a jak podłacze przepływomierz to wchodzi do 4tys i dymi jak szalony.http://www.forum.alfaholicy.org/imag...s/confused.png
Dymi, bo przelewa i paliwo dopala się w wydechu.
Zrób reset i adaptację ECU i wtedy zobacz, co będzie.
A co do używanych przepływomierzy to raczej mało prawdopodobne, aby był sprawny, ale może akurat masz szczęście i trafiłeś na dobry egzemplarz.
Zobacz tylko, czy jego numer jest taki, jaki ma być do Twojego silnika.
A ten reset i adaptację ECU to normalnie pod komputerem się robi i normalnie się płaci jak pod podpięcie czy więcej? Czy jak się robi ten reset i adaptacje?
Na starym przepływomierzu choć to był jakiś chińczyk jest numer 0 280 218 019
A na tym co kupiłem boscha 0 281 002 309 to ma jakies znaczenie?
Znaczenie jest kolosalne, prawdopodobnie masz niewłaściwy przepływomierz - ten 0 281 002 309 to jest chyba od 1,9 jtd, chociaż chyba czytałem gdzieś, że te przepływomierze mają te same wkładki.
Najlepiej wyjmij wkładki i porównaj ich numery.
Poszukaj sobie i poczytaj forum - tematów o przepływomierzach było kilka, to Ci się rozjaśni.
O resecie ECU i adaptacji też było dużo, wystarczy poszukać.
Najlepiej kup kabel od viakena i zainstaluj sobie program multiecuscan, bo jak zaczniesz jeździć po warsztatach to tylko wydasz pieniądze i nic z tego nie będzie, chyba że masz kogoś, kto naprawdę się zna na TS.
Prawdopodobnie kupiłeś alfę po przejściach, więc tu trzeba wszystko dokładnie sprawdzić, włącznie z rozrządem i instalacją LPG, aby móc w ogóle zacząć jeździć tym samochodem.
Właśnie w tym starym nie miałem tej wkładki. A na aukcji i na przepływomierzu jest napisane alfa 156 1.8ts 99r. :/ Poszukam coś poczytam na ten temat.
Gdzie niegdzie piszą że przepływomierz o tych numerach pasuje do 156 1.8ts a gdzie niegdzie że tylko do 1,9 lub 2,4 JTD ;/
Choć składałem reklamacje do pana który mi sprzedał bo dawał gwarancje, jest to firma która zajmuje się sprzedawaniem części używanych i zarzeka się tłumaczył że jest to przepływomierz z 1.8 TS którą nawet jeździł i chodziła super mówi że nie ma opcji aby to nie było z 1.8 lub był uszkodzony. Wygląda na to że muszę zrobić ten reset i adaptacje i działać dalej.
No i zawsze jest opcja ze przeplywomierz jest jednak popsuty. Zrób logi powietrza jak juz sie uporasz z obrotami.
To,że on się zarzeka to niech sobie gada,kup sobie przepływkę dobra i sprawdzoną a najlepiej Bosch ,bo te podróbki są o kant d.....
pytałeś ,czy o komputer gazowy mi chodzi:
jedziesz do gazownika tylko dobrego ,a nie druciarza i mówisz,że jest taka sytuacja i niech zrobi ci reset parametrów adaptacyjnych,niech obluka ,czy mapy gazu i benzyny pokrywają się,on będzie wiedział o co chodzi
po trzecie, niech ci wyreguluje,kalibracja tej instalacji gazowej
Masz na przepływomierzu cyferki ,a więc kup przepływomierz ,który pasuje do twojego auta,bo z tego co widzę, to macie wątpliwości,czy pasuje
To,że auto dymi to nie znaczy,że jest padaka,na dymienie jest wiele czynników o któch można poczytać w necie,zależy jaki kolor dymu itd.
Masz znajomego aby włożyć ten przepływomierz,który kupiłeś i upewnić się na 100% czy działa?
Taka moja rada oddaj tę przepływkę od kogo kupiłeś,masz szroty w pobliżu?jedź tam mają pełno używek Boscha(ja tak robiłem i wszystkie przepływki były dobre)
Byłem na szrotach to kolesie dawali mi kilka i mówili sprawdź sobie i która pasuje to kupuj.
Cytat:
A ten reset i adaptację ECU to normalnie pod komputerem się robi i normalnie się płaci jak pod podpięcie czy więcej? Czy jak się robi ten reset i adaptacje?
Mówisz,że masz instalację gazową,musisz jechać do gazownika i on ci to zrobi,tylko jedź do kogoś kto ma pojęcie.Sam tego nie zrobisz Fesem i temu podobnymi kabelkami i programami,tu potrzebna jest regulacja gazu i dobra przepływka,która będzie zgadzała się numerkami,bo ewidentnie kupiłeś przepływkę niepasującą do twojego 1.8
Ja miałem styczność z wieloma przepływkami i miałem podobne jaja jak ty albo jeszcze gorsze typu,auto nie chciało odpalić,wchodziło na bardzo wysokie obroty albo nie chciało wcale wejść na obroty,po prostu uszkodzone były i tyle,czujniki to bardzo ważne podzespoły w aucie i weż to pod uwagę,ale może się okazać,że przyczyny trzeba będzie szukać gdzie indziej , kupiłeś auto bez przepływomierze i nie wiesz jak się zachowywało wcześniej.
Właśnie nie mam znajomego z alfa. Może wybiore się do gazownika niech podepnie pod kompa i posprawdza, poustawia.
Sprawdziłem u siebie.
Przepływomierz 0 280 218 019 ma wkładkę o numerze F 00C 2G2 030
Jeśli ten używany, który kupiłeś ma inną wkładkę, to do TS-a z ECU M.1.5.5 na pewno się nie nadaje, no chyba, że masz alfę po lifcie, to nie wiem, bo tam jest inny ECU.
Dzięki. Jutro sprawdze numer tej wkładki w przepływomierzu który kupiłem. Alfa z 98r.
Ciekaw jestem, co stwierdzisz.
Tutaj znalazłem aukcję, gdzie sprzedawca twierdzi, że te przeplywomierze (oraz wiele innych), posiadają tę samą wkładkę.
http://allegro.pl/przeplywomierz-0-2...497513351.html
Jeśli to wszystko, co napisał jest prawdą, to pewnie najlepiej byłoby kupić przepływomierz od opla lub łady i wymienć tylko samą wkładkę, bo pewnie wyszłoby znacznie taniej.
Byłem u mechanika który zarazem jest gazownikiem. Okazało się że przez to że wchodził an wysokie obroty to była wina popękanego kolektora ssącego, gazownik stwierdził że była w alfie kiedyś zwykła stara instalacja gazowa i rozsadziło kolektor który był poskręcany na druty, wymienił mi także przepływomierz co prawda o tych samych numerach ale stwierdził że na tamtym szedł o wiele słabiej oraz zrobił adaptacje. Niestety silnik i tak okazał się padaka ponieważ nie ma tej siły co powinien mieć oraz przydymia, bierze olej i coś nie to że stuka tylko "chrupocze" lekko w silniku. Teraz nie wiem co robić czy szukać nowy silnik czy bawić się w naprawe. Zauważyłem też osad prawdopodobnie oleju w zbiorniczku płynu chłodzącego. Chyba silnik nie nadaje się do remontu chodź jeździć jeszcze 160 jechałem i myślę że jeszcze więcej by pojechał.
Rozumiem, że kolektor ssący masz już wymieniony na szczelny.
Teraz i tak trzeba zrobić reset - o ile nie został zrobiony u mechanika.
To chrupotanie to może być na osprzęcie lub w rozrządzie, więc to trzeba pilnie sprawdzić.
W każdym razie jest tak, jak przewidywaliśmy, masz alfę po niezłych przejściach.
Przed podjęciem decyzji o dalszym postępowaniu z silnikiem trzeba dokładnie sprawdzić wszystkie parametry tego, co masz.
No i dobrze by było, gdybyś jednak sprawdził ten numer wkładki w przepływomierzu bo to ważna sprawa.
skoro nie ma siły i bierze olej ,to nie ma kompresji pierścienie już poszły i pewnie coś jeszcze a jeszcze piszesz,że olej jest w zbiorniczku to pewnie uszczelka pod głowicą poszła,także nie wiem czy opłaca się go robić,silniki chodzi po 1200 -1500zł ,ale też nie wiadomo na co trafisz,także trudny wybór
Jak ktoś skręca auto na druty to jest dziot dla mnie
na jaki kolor dymi?niebieskawy?
No tak jakby czasem biały a jak przycisne to niebieskawy
A może ten silnik nie jest taki zły.
Jeśli poszła uszczelka pod głowicą to jak ma być mocny i nie dymić.
Przed podjęciem decyzji o wymianie silnika lub remoncie kapitalnym trzeba zawsze wszystko dokładnie sprawdzić, bo może się okazać, że nie taki diabeł straszny.
A jak kupi używanego kota w worku to może być dopiero jazda.
Sprawdź odometr na kompie i zobacz, jaki masz prawdziwy przebieg.
Przebieg na odometrze może się różnić kilka tys. km od tego, który jest na liczniku.
No właśnie chciałem żeby mechanik najpierw rozebrał i sprawdził co jest nie tak czy opłaca się robić. Ale powiedział że jak już rozkręci to już trzeba robić. Też cały czas mam nadzieje że to tylko uszczelka. A może sprawdzić ciśnienie w cylindrach i wtedy pokaże czy pierścienie są już do d*py? Co mi doradzacie zrobić? Przebieg mogę sprawdzić ale przebieg akurat chyba dużo mi tu nie pomoże :D Chyba pojade do innego mechanika niech posprawdza wszystkie parametry, ciśnienia itp. i wtedy bez rozbierania mniej więcej będzie wiadomo co jest do zrobienia.
Ciśnienie sprężania to podstawa w takich sytuacjach, ale jeśli uszczelka pod głowicą padła to wyniki nie będą miarodajne.
No, ale takie rzeczy jak padnięta uszczelka to mechanik powinien od razu stwierdzić.
A dlaczego uważasz, że przebieg nie ma znaczenia?
Jeśli ten silnik ma np. 120 tys. km to jest duża szansa, że jest dobry, a jeśli wyjdzie np. 300 tys. lub więcej to od razu wiadomo, że cudów nie będzie i czeka Cię remont.
A jaki masz przebieg na liczniku?
No i sprawdź tę wkładkę w przepływomierzu dla ewentualnego obalenia mitów.
Na liczniku jakieś 205 tys. Chodź wątpie ze to tylko uszczelka po uszkodzonej uszczelce płynu powinno ubywać a nie ubywa tylko olej znajduje się w zbiorniczku wyrównawczym. Olej wygląda normalnie czarny kolor a nie jakieś mleko. Oleju ubywa do płynu to pewnie głowica do roboty, mam nadzieje że chociaż pierścienie są okej :/
Niekoniecznie Twoja teoria z ubywaniem płynu jest słuszna.
To zależy, gdzie "wydmucha" uszczelkę.
205 tys. km to jeszcze nie jest tak źle, jeśli to prawda. Może się okazać, że po naprawie bedziesz miał całkiem przyzwoity silnik.
A wkładkę sprawdziłeś?
Nie sprawdzałem nie chce już sam tam się czego kolwiek czepiać :D w następnym tyg pewnie pojade do mechanika