Witam! Przymierzam się do wymiany uszczelki pod pokrywą zaworów i Potrzebuje jakiejś ściągawki w jakiej kolejności dokręcać śruby kolektora ssącego i Pokrywy zaworów Silnik 2.4 2JTD 20V szukałem w e-larnie ale nic nie znalazłem w jakiej kolejności dokręcać pomoże ktoś?:) Pozdrawiam
To w jtd do wymiany uszczelki pod pokrywą zaworów kolektor musisz odkręcać?
Poza tym jeżeli chcesz to tak profesional zrobić to Ci jeszcze potrzebny klucz dynamometryczny i momenty. Sama kolejność to nie wszystko. Do takich prostych rzeczy ja się nigdy nei posiłkowałem schematami i momentami. Po prostu przykręcasz naprzemiennie (tak żeby rozkładać siłę na powierzchni). I każdą śrubę przynajmniej trzy etapowo.
Moment i kolejność to jest istotna przy głowicy, skrzyni, sprzęgle itp. Pokrywa zaworów czy kolektor dolotowy to nie są tak precyzyjne i istotne elementy.
Rozumiem, że zdajesz sobie sprawę że to nie bedzie proste, ponieważ to nie jest sama pokrywa. Aby ją zdjąć trzeba odkręcić sporo elementów m.in. wtryski, swiece żarowe i zdjąć rozrząd, ponieważ w tym deklu zabudowane są wałki.
Kolektor ssący:
M8- 25 Nm
M6 - 8-10 Nm
Nie znalazłem wartości dla pokrywy, ale jak będę miał czas to poszukam wieczorem, o ile mnie ktoś nie uprzedzi.
Niezła masakra..... a wydawałoby się że rzędówka jest prostsza....Cytat:
Napisał danus77
http://www.alfaclub.pl/forum/viewtop...c95b8c2aaa5cc7
Pod powyższym linkiem masz pogląd na to jak to wygląda w relacji kolegi @Sdero. Co prawda jest 1.9 16V ale to raptem różnica jednego garka :).
Ciebie oczywiście nie interesuje całość tej relacji (wymiana popychaczy etc).
To ja w 159 tez będę miał taką rzeźnię???? Do grobu mnie wpędzi ten djezel. Trzeba będzie to pchnąć za nim zacznie mi przeciekać uszczelka pod deklem :sarcastic:
Ano Marek jak to powiadają... Nie miała baba kłopotu kupiła sobie...Diesla ;)
Coś wam się pokićkało z tym deklem. Żeby wymienić uszczelke pod pokrywą zaworów nie trzeba odkręcać kolektora ssącego...
Pozwolę sobie wkleić linka od kolegi Kaac'a
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...cf3_150km.html
Gonzo porównaj o jakim silniku mowa w temacie a jaki jest w twoim linku.
Natomiast ja nigdzie nie piszę, że trzeba do tego wywalać kolektor ssący.
Natomiast jeśli go nie czyścił w środku nigdy to przy operacji wymiany uszczelki będzie miał dużo prościej.
Za błędy winić Tapatalk i operatora MB526
Właśnie już zdemontowałem pokrywę zaworów i nie jest to aż tak uporczywe, i nie trzeba demontować kolektora ssącego do demontażu pokrywy zaworów, oczywiście trzeba rozrząd rozpiąć, wtryski wyjać to jasna sprawa. Wtryski i tak przy okazji musiałem zdemontowac bo zawoziłem do Stalowej do Boscha. Najgorzej było z kolektorem ssącym bo na początku podejrzewałem że wyjdzie jak zdemontuje pompe ciśnieniową, ale się przeliczyłem na kolektorze jest taki odlew na samym rogu który uniemożliwia demontaż kolektora ssącego bez demontażu całej łapy-obudowy podtrzymującej pompę ciśnieniową. Żeby zdemontować łapę podtrzymnującą pompę trzeba również zdemontować pompe wspomagania bo zasłania demontaż jeden śruby a do tego trzeba też zdemontować cała łapę na której montuje się napinacz, napinacz rozrządu i alternator;/ dostep słaby ale w miare możliwości i sprytności poszło nieźle. Klucz dynamometryczny posiadam odpowiedni jak i autodate także momenty mam do wszystkiego tylko nie mogłem znaleźć kolejnośći przykręcania. Czyli dokręcać tak jak się zazwyczaj dokręca na krzyżaka? Niby to nie głowica ale boje się zeby znów mi się nie pociło koło vacum pompy chce już wszystko solidnie poskładać:)
w głowicy 4ro zaworowej, i 2zaworowej jest ogromna różnica,
Różnica napewno jest i to duiża, trzeba się po prostu uzbroić w wiecej cierpliwości i rozwagi a będzie wszystko ok:)
Rzeczywiście nie zauważyłem że chodzi o 20v. Mój błąd.
Pokrywę dokręciłem zgodnie z autodatą czyli 16NM i na krzyżaka zaczynając od środka, kolektor dopiero jutro będe montował bo dziś go rozpołowiłem wyczyściłem i jutro położe nową masę uszczelnijącą musi to poschnąć z dobę żeby odpalać.