Dawka ogólna i oczekiwana paliwa a nierówne obroty na biegu jałowym

Printable View

19-09-2014, 21:24
alflg

Dawka ogólna i oczekiwana paliwa a nierówne obroty na biegu jałowym

Witam
Czy moglibyście sprawdzić u siebie parametr dawka ogólna paliwa i oczekiwana na biegu jałowym.
U mnie przeważnie na biegu jałowym, wskazówka się porusza i silnik nie pracuje równo, drga całe auto
Dodam, że EGR zaślepiony i wyłączony , dpf wypala się OK
ODCZYT PARAMETRÓW:
Stan filtra cząstek: Zatkanie normalne
Zatkanie filtra cząstek stałych: 44,85 %
Przebieg przy ostatniej wymianie DPF: 205940 km
Dystans od ostatniej regeneracji: 497,1 km
Średnia odległość ostatnich 5 regeneracji: 906 km
Średni czas trwania ostatnich 5 regeneracji: 588 s
Średnia temp. podczas ostatnich 5 regeneracji: 618,76 °C
Obroty silnika: 827 obr/min
Zużycie paliwa: 1,0800 l/h

Korekta paliwa (cylinder 1): -1,20 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,14 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 0,70 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,64 mm³/w
Dawka ogólna paliwa: 10,059 mm³/w
Oczekiwana ilość paliwa: 9,777 mm³/w

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 827 obr/min
Zużycie paliwa: 1,0800 l/h
Korekta paliwa (cylinder 1): -1,19 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,16 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 0,72 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,63 mm³/w
Dawka ogólna paliwa: 9,837 mm³/w
Oczekiwana ilość paliwa: 10,140 mm³/w

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 841 obr/min
Zużycie paliwa: 1,0800 l/h
Korekta paliwa (cylinder 1): -1,19 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,16 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 0,73 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,62 mm³/w
Dawka ogólna paliwa: 9,597 mm³/w
Oczekiwana ilość paliwa: 7,074 mm³/w

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 841 obr/min
Zużycie paliwa: 0,9000 l/h
Korekta paliwa (cylinder 1): -1,18 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,17 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 0,74 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,58 mm³/w
Dawka ogólna paliwa: 9,135 mm³/w
Oczekiwana ilość paliwa: 8,601 mm³/w

RZADKO NIE WYSTĘPUJĄ nierówne obroty(wskazówka ciągle się porusza góra-dół) i drgania na biegu jałowym

PARAMETRY:
Obroty silnika: 802 obr/min
Zużycie paliwa: 0,7200 l/h
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,09 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -1,19 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 1,15 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -0,05 mm³/w
Dawka ogólna paliwa: 6,270 mm³/w
Oczekiwana ilość paliwa: 7,806 mm³/w
Odległość do następnej wymiany oleju: 34000 km

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 798 obr/min
Zużycie paliwa: 0,7200 l/h
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,09 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -1,19 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 1,16 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -0,06 mm³/w
Dawka ogólna paliwa: 6,279 mm³/w
Oczekiwana ilość paliwa: 6,078 mm³/w
Odległość do następnej wymiany oleju: 34000 km

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 798 obr/min
Zużycie paliwa: 0,7200 l/h
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,10 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -1,19 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 1,15 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): -0,06 mm³/w
Dawka ogólna paliwa: 6,261 mm³/w
Oczekiwana ilość paliwa: 4,863 mm³/w
19-09-2014, 21:38
magil

Fajniej gdybyś wrzucił logi w formacie prosto z MES, *.csv
Te wartości nie są stałe i zależą od każdego dodanego obciążenia w danej chwili.
19-09-2014, 21:48
alflg

2 załącznik(i)

przykłady w pliku txt gdzie było ok i nie
20-09-2014, 07:20
magil

Miałem na myśli ciągły zapis - dane w tabelce excel ;) W takiej postaci bardzo źle się to czyta. Poza tym im więcej parametrów czytasz naraz, częstotliwość próbkowania jest tym niższa. Przy 6 parametrach czas odczytu to już masakra.
21-09-2014, 17:04
alflg

Czy mógłby ktoś u siebie sprawdzić jaką macie na biegu jałowym w silniku 1.9 jtdm 150km
Dawka ogólna paliwa: ... mm³/w i
Oczekiwana ilość paliwa: .... mm³/w

pozdrawiam
21-09-2014, 17:38
magil

Tutaj są moje ostatnie logi http://www.sendspace.pl/file/072c9537dbc8e639155c555 - o taki zapis mi wcześniej chodziło.
Bieg jałowy, temperatura pracy silnika optymalna.
21-09-2014, 18:32
alflg

Cytat:

Napisał magil

Tutaj są moje ostatnie logi http://www.sendspace.pl/file/072c9537dbc8e639155c555 - o taki zapis mi wcześniej chodziło.
Bieg jałowy, temperatura pracy silnika optymalna.

Magil dzięki wielkie

czy możecie podpowiedzieć co może być przyczyną, że u mnie dawka paliwa jest ok 10 a u kolegi 5
21-09-2014, 18:36
axel83

Cytat:

Napisał alflg

Magil dzięki wielkie

czy możecie podpowiedzieć co może być przyczyną, że u mnie dawka paliwa jest ok 10 a u kolegi 5

Możliwe ,że termostat nie trzyma temperatury. Przy niskich temperaturach silnika dawka jest wyższa.
21-09-2014, 18:49
alflg

Cytat:

Napisał axel83

Możliwe ,że termostat nie trzyma temperatury. Przy niskich temperaturach silnika dawka jest wyższa.

u mnie wyniki przy 90 st, w mes pokazuje ok 87 st więc nie termostat
21-09-2014, 19:19
magil

Napisałem 90*C w przenośni :) Rzeczywista temperatura otwarcia termostatu wynosi około 88*C, a optymalna w granicach 85-95*C. Termostat masz dobry. Z tego co pamiętam to dla zimnego silnika w moim przypadku dawka paliwa wynosi właśnie 8-10 mm³/w. Ważne, żeby mierzona pokrywała się z oczekiwaną.
Tak czy inaczej, często się zdarza, że obroty silnika falują.
21-09-2014, 19:24
alflg

Cytat:

Napisał magil

Napisałem 90*C w przenośni :) Rzeczywista temperatura otwarcia termostatu wynosi około 88*C, a optymalna w granicach 85-95*C. Termostat masz dobry. Z tego co pamiętam to dla zimnego silnika w moim przypadku dawka paliwa wynosi właśnie 8-10 mm³/w. Ważne, żeby mierzona pokrywała się z oczekiwaną.
Tak czy inaczej, często się zdarza, że obroty silnika falują.

no właśnie u mnie w 90% dawka ok 10 i falowanie, wibracje silnika
Gdy było ok 6 brak falowania
Co może być przyczyną?
21-09-2014, 19:25
magil

Ale dawka mierzona pokrywa się z oczekiwaną? Gdzie robiłeś chip tuning?
22-09-2014, 10:10
hubert.janowski

sprawdz regulator paliwa otwarcie w mes
22-09-2014, 12:38
magil

A jakie powinno być to otwarcie?

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
23-09-2014, 18:35
alflg

Cytat:

Napisał hubert.janowski

sprawdz regulator paliwa otwarcie w mes

Mierzone dziś kiedy akurat nie występowały nierówne obroty:

Wszystkie parametry przez 1 min. nie zmieniały się prawie:

Dawka ogólna paliwa: 6,783 mm³/w
Oczekiwana ilość paliwa: 6,492 mm³/w
Otwarcie regulatora ciśnienia (MPROP): 40,188 %
Otwarcie regulatora ciśnienia (DRV): 32,372 %
Zmierzone ciśnienie paliwa: 268,10 bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 270,00 bar

Cytat:

Napisał magil

Ale dawka mierzona pokrywa się z oczekiwaną? Gdzie robiłeś chip tuning?

kupiłem auto z chipem
23-09-2014, 20:28
magil

Cytat:

Napisał alflg

Otwarcie regulatora ciśnienia (MPROP): 40,188 %
Otwarcie regulatora ciśnienia (DRV): 32,372 %

Akurat ta wartość zbyt wiele Ci nie powie, bo zależy chyba od wielu czynników.

Jaką masz pompę?
U mnie MES nie pokazuje żadnej wartości dla parametru DRV :confused:
23-09-2014, 20:48
alflg

Cytat:

Napisał magil

Akurat ta wartość zbyt wiele Ci nie powie, bo zależy chyba od wielu czynników.

Jaką masz pompę?
U mnie MES nie pokazuje żadnej wartości dla parametru DRV :confused:

to nie o te wartości chodzi?
jak sprawdzić pompę?
24-09-2014, 05:41
magil

Porównujesz wartości ciśnienia oczekiwanego i mierzonego na listwie CR. Możesz się przejechać i porównać te ciśnienia podczas jazdy. Otwarcie regulatora MPROP wygląda na poprawne, często oscyluje w takich wartościach właśnie jak wkleiłeś.

Typ pompy widnieje na jej tabliczce znamionowej / naklejce.