Printable View
Jestem po chipie i programowym usunieciu EGRa. Przed zabiegiem wystarczalo ok 5km od ruszenia i alfa byla rozgrzana do 90stopni. Teraz jak temp spadly troche na zewnatrza i egr jest wylaczony potrzebuje ok 10km zeby wskazowka stala na 90 stopni. Co zrobic? Mam juz wlozyc jakas oslone na chłodnice? Termostat jest ok bo jak juz sie rozgrzeje to trzyma ladnie 90. Jak jest u was?
Jak też to zauważyłem po zaślepieniu egr. Po prostu chłodniczka spalin nie ma skad odebrać ciepła, co pogarsza i tak słabe nagrzewanie się jtd w zimie. Poczekaj, co to będzie jak przymrozi - 25*C:)
Skłaniam się ku wyjęciu zaślepki egr na czas zimowy, bo bez tej zaślepki szybciej mi się nagrzewała i pisze to z doświadczenia przy jtd dla malkontentów "tunerów", którzy ostro twierdzą, że wręcz trzeba wywalać egr z całym osprzętem... wg nich nie wpływa to na nagrzewanie się silnika... dobrze, że tylko wg. nich.
wyjecie zaślepki nic nie da, zawór sie nie otwiera, wiec nie ma obiegu spalin.
pzd.
Jak stoisz w korku? Przy równej spokojnej jezdzie w zimowym poranku? Niestety u mnie to zmieniło się po zaślepieniu całkowitym zaworu egr, który był i nadal jest sprawny. Żadnych pozytywnych aspektów nie odczułem.Cytat:
Napisał george11
Majster jemu chodzi o to ze ja mam wylaczony programowo. Bez wzgledu na obroty jest caly czas zamkniety.. Jutro wsadze karton przed chlodnice i zobacze co bedzie
Najlepszym rozwiązaniem byłoby włączenie egr. Pomimo oczywistych wad, zimą jednak się przydaje. Zasłonięte chłodnice lubią sobie skorodować :)
Jedną z zalet zastosowania recyrkulacji jest właśnie szybsze nagrzewanie silnika za pomocą gorących spalin. Karton na chłodnicy raczej niewiele da. Z tego co wiem zanim motor się nagrzeje i tak jest na małym obiegu, więc chłodnica jest mówiąc kolokwialnie wyłączona. Choć mogę się mylić ;)
Tak zgadza się. Jest to wada usunięcia EGR.
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
w CF 3 i 4 po zaślepieniu całkowitym EGR, komp powinien wywalic Ci błąd.Cytat:
Napisał majster
Powolne osiąganie temp. pracy przez silnik diesla z komora spalania w tłoku, (tzw wtrysk bespośredni)nie jest spowodowane przez EGR, tylko poprzez przeniesienie komory spalania z głowicy na tłok.
W tych silnikach to olej przenosi wieksze obciażenia cieplne.
Zaslepianie EGR zakłuca ten proces.
Aby poprawic ten bilans zastosowano system odbierajacy ciepło z czesci spalin i przekazujący je do układu chłodzenia.
Można by sie pokusic o dobudowanie istalacji która przywróci cyrkulacje spalin przez nagrzewnice.
pzd.
ten wymiennik to też doskonałe miejsce w którym można wsadzić dogrzewanie płynu świecami
miałem to w planach przed tą zimą, ale auto nie dożyło tak długo :P
Tylko żeby wymiennik działał egr musi być otwarty, więc po co kombinować :)
chodziło mu o przeprojektowanie układu, żeby część spalin przechodziła przez wymiennik i wchodziła gdzieś w wydech, a nie egr..Cytat:
Napisał jarbi
Wiem, tylko po co kombinować i prowadzić dodatkowe rury odprowadzające spaliny skoro taki układ już jest, tylko wyłączony / zaślepiony. Zakłócenie przypływu spalin pociągnie za sobą kolejne problemy a poza tym, w oryginalnym układzie spaliny nie idą non stop na wymiennik. Latem może być problem z przegrzaniem płynu :)
np. po to żeby silnik miał zawsze czyściutkie powietrze i się nie zapieprzał kolektor i zawory wlotowe :P
Źle się wyraziłem, chodziło mi o to, że spaliny przepływają przez wymiennik tylko wtedy gdy załączony jest egr a nie cały czas.
latem zagrzałby się tylko w korku kiedy egr jest otwarty- czyli z przeróbką nie byłoby inaczej
Wydaje mi się, że wyolbrzymiacie wpływ zaślepionego EGRa na dogrzewanie samochodu. Temperatury spadły, kolega ma pewnie częściowo otwarty termostat i dlatego samochód dłużej się nagrzewa. To, że utrzymuje 90 stopni nie znaczy, że wszystko jest ok.
Mam wyciętego EGRa i samochód grzeje mi się znacznie wcześniej niż 10km- chyba, że temperatury grubo poniżej zera, ale i na to jest rozwiązanie...
Diesel zawsze będzie się dłużej nagrzewał :)
Pozdr.
Ja takiego rozwiązania w każdym razie nie polecam. Wyłączenie egr - ok ale trzeba liczyć się z trochę dłuższym czasem nagrzewania silnika i tyle. To, co proponujesz jest już sporą ingerencją i warto zastanowić się czy w ogóle warto tym bardziej, że nie wiesz na 100% jaki będzie efekt :)Cytat:
Napisał mac!ek
drago256 - masz zupełną rację.
ja proponuje zainstalować w miejscu wymiennika dogrzewanie a nie przeróbkę wydechu- czytaj uważnie
poza wolniejszym nagrzewaniem wywalenie egr nie ma wad
Chyba jednak podgrzewacz cieczy chłodzącej to najbardziej optymalne rozwiązanie- zwłaszcza, że producent je stosował. Trudno mi było wykonać sensowne pomiary zeszłej zimy, ale z tego co pamiętam to płyn grzeje się o 1/3 szybciej- mówimy tu o grzaniu do około 50-60 stopni bo do tego zakresu mam wrzucony termistor.
Pozdr.
A to przepraszam źle Cię zrozumiałem. Podgrzewacz jak najbardziej jest ok, miałem w poprzednim aucie i dawał radę :)
George - widziałeś moją bryke i wiesz, że ten silnik co w niej siedzi to najpopularniejsza jednostka Fiata, pakowana w tamtych latach do całej rodziny Fiat/Alfa/Lancia.Cytat:
Napisał george11
Błąd wywala jedynie po odczycie ecu - kod chyba PO404 - od egr. Po wyjęciu zaślepki całkowitej brak tego błędu:) Natomiast na zegarach nic się nie wyświetla (mam jeszcze starszy sterownik).
Troche mnie to wkurza, bo mam w domu teraz dwie takie bryki z tymi samymi silnikami i mój grzeje się zdecydowanie dłużej, a zwłaszcza jak przez pierwsze 3km po uruchomieniu zimnego silnika jadę spokojnie co by olej choć troche rozgrzać.
Termostat nówka Behr, sprawdzałem dzałem fesem jak się rozgrzewa i wszystko ok z termostatem po wykresie temperatury. Na dniach wyjmę zaślepkę bo to w sumie z 10 minut roboty. Przynajmniej na zimę będe bez.
pozdro.
o ile pamietam GT ma w wszystkich wersjach z dieslem dogrzewanie, włącza się je pokretłami na konsoli lub przyciskiem.
Majster, wybacz, ale nie pamietam jaki masz silnik, trochę ich od naszego ostatniego spotkania widziałem:)
przepływem spalin można sterować recznie lub elekrtozaworem, nie jest to trudne do zrobienia.
pzd.
George - ktorym pokretlem albo przyciskiem?
przycisk z znaczkiem odparowania szyb, po włączeniu wzrastaja obroty dmuchawy, wystarczy je manualnie zmniejszyć.
pzd.