Printable View
Witam.
Tak jak w temacie zawor glosno brzeczy. Po wylaczeniu silnika jeszcze chwile pracuje po czym gasnie.
Gdy wlaczy sie stacyjke (nie uruchamia sie jeszcze silnika) to dzwiek slychac caly czas.
Czy samo czyszczenie pomoze, czy do wymiany?
Jezeli czyszczenie mialoby pomoc, to czy juz ktos to robil i zawor jest w ogole rozbieralny?
Ostatnia prosba, czy moglby ktos wstawic/przeslac fotki, albo zaktualizowac post "czyszczenie overboost manual" ?
Dzieki
Pozdrawiam
Ten plastikowy jest nierozbieralny, czyszczenie od zewnątrz na niewiele się zda. Nowy kosztuje ok 200 zł.
A czy to brzęczenie może świadczyć że zawór do wymiany?
Tak. Pod warunkiem, że brzęczenie na 100% pochodzi z zaworu.
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Mój brzęczał głośno, podmieniłem na inny - brzęczy tak samo. Na obu brak błędów geometria turbiny działa ok.Cytat:
Napisał magil
Na moje to każdy zaworek wydaje to brzęczenie.
Mój zawór nie wydaje żadnych odgłosów. Mierzyłeś napięcie, jakie do niego dochodzi? Może w tym tkwi przyczyna.
Pod czapką (patrząc na zawór od góry - po jego prawej stronie) znajduje się okrągły gąbczasty filterek, może złapał jakiś syf, który wpada w rezonans i wywołuje drgania.
Nawet jak zgasisz silnik to go nie słychać przez parę sekund?
Nie przypominam sobie nic takiego... Zazwyczaj wyłączam silnik w garażu przy otwartych drzwiach, więc myślę, że zwróciłbym uwagę na jakieś podejrzane dźwięki. Sprawdzę jeszcze przy najbliższej okazji.
Mój tez brzęczy a turbina pracuje jak należy
Nagrałem dzisiaj mój overboost. Po zgaszeniu silnika cicho piszczy, natomiast po "pstryknięciu" w jego obudowę zaczyna brzęczeć. To normalne?
http://youtu.be/ASW533HBOYI
Ja wiem co to jest...
...typowy FOH
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
To u mnie tylko piszczy cichutko i po chwili przestaje, powiedz czy alfa normalnie przyśpiesza nie ma jakiś zamuleń ?
Niestety właśnie ma lekkie szarpnięcie przy przyspieszaniu. I teraz zastanawiam się czy to wina overboosta. Szkoda byłoby niepotrzebnie wywalić 250zł na nowy.
mroku, EGR zaślepiony?
EGR zaślepiony, DPFa nie ma, klap w kolektorze też brak :)
Czyli taki pakiet podstawowy ;)
Gdzieś ktoś kiedyś pisał, że overboost powodował przerywanie podczas przyspieszania. Może zapis logów podczas jazdy by coś podpowiedział.
Zauważyłem że podczas przyspieszania wskazówka turbo opada, i wtedy właśnie czuć delikatne szarpnięcie. Jutro postaram się zalogować dane.
Mozna to jakos rozebrac i przeczyscic?Cytat:
Napisał magil
U mnie najdziwniejsze jest to, ze po wlozeniu kluczyka do stacyjki nim odpalam silnik caly czas buczy :/
Można. O ile dobrze pamiętam, można tą czapeczkę delikatnie podważyć i zejdzie. Ale samo czyszczenie filtra na niewiele się zda - jest gęsty i gąbczasty.
Sprawdzałeś w różnych konfiguracjach? Tj. z odłączonymi przewodami podciśnienia. Mierzyłeś napięcie, jakie do niego dochodzi?
Koledzy nie wiem czy dobrze sie podpinam pod temat, od jakiegoś czasu przy gwałtowym przyspieszaniu (gaz w podłoge) słysze dziwny dźwięk (takie buczenie/terkotanie) w okolicy podszybia, ciężko mi dokładnie zlokalizować ale myśle że tak po środku ściany grodziowej. Czy to może być właśnie wina zaworu VGT?
sprawdź przewód dochodzący do filtra paliwa
OK luknę bo filtr był nie dano wymieniany przy wymianie rozrządu. A co może być tam nie tak bo wycieku żadnego nie zauważyłem?
Sprawdziłem filtr paliwa i wszystko jest OK wiec szuakm dalej przyczyny...
To jak to w końcu jest z tym Vgt powinien buczeć po wyłączeniu auta czy nie?
Ponawiam pytanie powinien buczeć po zgaszeniu silnika czy nie???
Nie powinien.
Po zgaszeniu silnika ten zawór jeszcze pracuje przez kilka sekund.
Ale czy powinien piszczeć? Mój wydaje bardzo wysoki ton przez ok. 3 sekundy po zgaszeniu silnika.
W 156 na brzęczenie zaworu pomagało mi psiknięcie raz na jakiś czas smaru silikonowego w sprayu. Oczywiście do środka ściągając dekielek.
U mnie dekielka nie ma, bo mam zaworek pozmianowy, nierozbieralny. Mimo wszystko auto ma 10 lat i zaczyna się sypać. Piszczy od kiedy go mam. Doładowanie wg zadanego i zmierzonego prawidłowe. Ostatnio jednak doszedł temat z szarpaniem podczas ruszania i nie wiem czy to sprzęgło, coś z półośkami, czy coś z układem wtryskowym/doładowania czyli np. Overboost.
Koledzy moj crosswagon 150km dwatygodnie temu nowy zawor overboost brzeczy ale ma tak byc nawet 30 sekund.
To jakie są typowe objawy uwalonego zaworu sterowania zmienną geometrią?
Edit: coś znalazłem
Cytat:
- 'dziury' występujące przy przyspieszaniu ( ciężko chodzący tłoczek ) , czasem wraz z problemami z płynnym przyspieszaniem zapala się kontrolka MIL (malfunction indicator light) - tzw. 'check engine' i może zarejestrować błąd czujnika wspomagania turbosprężarki (usterka nietrwała) , a także czasami przeładowanie\niedoładowanie ;
- totalne zamulenie auta, występuje w przypadku całkowitej awarii elektrozaworu VGT , wtedy geometria turbosprężarki nie jest przestawiana , zapali się kontrolka MIL i zarejestruje błąd czujnika wspomagania turbosprężarki i przy próbie gwałtownego przyspieszenia zaistnieję także błąd 'niedoładowanie' ;
Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...#ixzz4btSIacEV