2.0 JTDm czyste płyny brak co2 w płynie , ubytek płynu chłodniczego

Witam,

zacząłem borykać się z problemem ubywania płynu chłodniczego w tempie powiedzmy połowę między MAX a MIN na około 400 km. Tak jak napisałem w temacie olej w normie , płyn chłodniczy czysty , brak dwutlenku węgla w płynie (zrobiony test na co2), auto pali normalnie i ma moc. Wymieniłem korek zbiorniczka wyrównawczego oraz termostat bo miał na sobie ślady różowe jednak te rzeczy nie przyniosły efektu. Czy ktoś się spotkał z takim problemem w tej wersji silnikowej ?? Gdzie ewentualnie szukać przyczyny? Dodam jeszcze, że szyby nie parują i w środku auta jest sucho....

Miałem podobnie ! szukałem , szukałem i nic nie znalazłem.....dolałem tego i mam spokój http://www.liqui-moly.pl/produkty/do...cy-8347-detail

heh, z uszczelniaczem to chyba ostateczność...........póki co wolę spróbować klasycznych metod.....może ktoś miał taki problem ??????

w 2.0 EGR jest chłodzony płynem chłodniczym. Tam szukałeś? Podobno pęka jakaś plastikowa osłona EGRu i lubi tamtędy ciec.

Dzisiaj popatrzę i zobaczymy , EGR jest koło termostatu, być może ślad na termostacie był od osłony egr (ale i tak termostat był do wymiany zaklejony odpowietrznik silikonem)......

U mnie okazało się że podcieka z chłodnicy w narożniku właśnie kupiłem i wymieniam....
Ciekawe jest to , że płyn miał dosyć "krętą" drogę ubytku. Kapało minimalnie na jedną osłonę a potem spadał na drugą . Po nocy plamka była tak mała że ją ignorowałem. Dopiero jak ruszałem to smużka się pojawiała za autem. Aż wreszcie mechanior zdjął osłonkę i wszystko się wyjaśniło.Tym samym pierwsza poważniejsza naprawa stała się faktem . Oby już się nic nie kichało dalej....

Cytat:

---

Napisał kedzior303

Witam,

zacząłem borykać się z problemem ubywania płynu chłodniczego w tempie powiedzmy połowę między MAX a MIN na około 400 km. Tak jak napisałem w temacie olej w normie , płyn chłodniczy czysty , brak dwutlenku węgla w płynie (zrobiony test na co2), auto pali normalnie i ma moc. Wymieniłem korek zbiorniczka wyrównawczego oraz termostat bo miał na sobie ślady różowe jednak te rzeczy nie przyniosły efektu. Czy ktoś się spotkał z takim problemem w tej wersji silnikowej ?? Gdzie ewentualnie szukać przyczyny? Dodam jeszcze, że szyby nie parują i w środku auta jest sucho....

---

Trudno się to wymienia?? Tą osłonę egr ?

Cytat:

---

Napisał pampik

w 2.0 EGR jest chłodzony płynem chłodniczym. Tam szukałeś? Podobno pęka jakaś plastikowa osłona EGRu i lubi tamtędy ciec.

---

U siebie mam zaślepiony EGR, ale czy mimo tego nieszczelność tam może być powodem ubywania płynu chłodniczego? Dodam, że autko było niedawno na "dużym" przeglądzie i nie stwierdzono wycieków (poza pompą wody, którą wymieniono). Mi równiez ubywa, ale znacznie mniej niż koledze od MAX do MIN przez około 2500-3000km...

Wymiennik ciepła mógł się rozszczelnić, zerknij.

U mnie problemem była podciekająca pompa wody ( 10 tys km od wymiany !!! ). Co prawda inny silnik mam ale sprawdź ją. Nie było widać wycieków bo płyn od razu parował. Dopiero po wyciągnięciu jej było wydać ślady.

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=151753&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=151754&stc=1
Zobaczyć to absolutnie ciężko , włożyłem aparat i robiłem zdjęcia , to co widać na nich jest dla mnie dziwne .....

Cytat:

---

Napisał wwwlewy

U siebie mam zaślepiony EGR, ale czy mimo tego nieszczelność tam może być powodem ubywania płynu chłodniczego?

---

Obiegu płynu chłodniczego raczej nie zaślepiłeś ;)
Niewielkie ubytki płynu nie są groźne. U mnie zawsze jak doleję do MAX to po trasie ubędzie do poziomu 0,5 cm ponad MIN i tak już zostaje. Dla odmiany tutaj, u mnie płynu ubywa przez nieszczelną złączkę na drodze z nagrzewnicy do termostatu. Nie mam na raize czasu się za to zabrać, bo trzeba by trochę płynu spuścić.

Cytat:

---

Napisał kedzior303

Zobaczyć to absolutnie ciężko , włożyłem aparat i robiłem zdjęcia , to co widać na nich jest dla mnie dziwne .....

---

To może być pozostałość po odparowanym chłodziwie.

Nie wiem czy mnie się wydaje czy tutaj widać pęknięcie???

Czy ktoś wymieniał tą chłodniczkę EGR?? Zamówiłem już od insigni (piszą na tym forum że pasuje a kosztuje mniej niż połowe od alfy). Jeżeli ktoś się za to samodzielnie zabierał to proszę o jakiś uproszczony manual.......

Cytat:

---

Napisał magil

Obiegu płynu chłodniczego raczej nie zaślepiłeś ;)
Niewielkie ubytki płynu nie są groźne. U mnie zawsze jak doleję do MAX to po trasie ubędzie do poziomu 0,5 cm ponad MIN i tak już zostaje. Dla odmiany tutaj, u mnie płynu ubywa przez nieszczelną złączkę na drodze z nagrzewnicy do termostatu. Nie mam na raize czasu się za to zabrać, bo trzeba by trochę płynu spuścić.


To może być pozostałość po odparowanym chłodziwie.

---

Ja też tak mam płyn systematycznie ubywał do wysokości ok. 0,5cm ponad MIN i tak jest do tej pory.
Byłbym wdzięczny za szersze info na temat tej złączki.
Pozdrawiam

Proszę o zdjęcie tej złączki jeśli można....

Cytat:

---

Napisał Indigo

Ja też tak mam płyn systematycznie ubywał do wysokości ok. 0,5cm ponad MIN i tak jest do tej pory.
Byłbym wdzięczny za szersze info na temat tej złączki.
Pozdrawiam

---

To jest złączka przed termostatem. Łączy się z kolankiem, na którym jest odpowietrznik. Tworzy mi się w tym miejscu różowawy nalot.
Ogólnie to każda złączka może z czasem przepuszczać, trzeba po prostu dokładniej przejrzeć układ ;)

Poza tym mam 1.9, nie wiem jak jest w 2.0.

Cytat:

---

Napisał magil

To jest złączka przed termostatem. Łączy się z kolankiem, na którym jest odpowietrznik. Tworzy mi się w tym miejscu różowawy nalot.
Ogólnie to każda złączka może z czasem przepuszczać, trzeba po prostu dokładniej przejrzeć układ ;)

Poza tym mam 1.9, nie wiem jak jest w 2.0.

---

Miałem taki nalot właśnie na tym kolanku, pod odpowietrznikiem , wymieniłem cały termostat....i póki co nie pomogło, teraz biorę się za chłodniczkę EGRhttp://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=151940&stc=1
Wklejam zdjęcie termostatu do mojego silnika, nalot robił sie centralnie pod niebieskim odpowietrznikiem... na tym kolanku właśnie, myślałem że pękło może (nauczony przykładem z golfa 4)

W 1.9 to kolanko i odpowietrznik nie są zintegrowane z termostatem. Ale skoro masz nalot, warto się temu przyjrzeć.

Termostat już wymieniłem nalotu nie ma, natomiast płyn ubywa, mam już chłodniczkę EGR i postaram się to sam podmienić, może pomoże jak nie to nie wiem.......

Mam nowy korek zbiorniczka (original) nowy termostat, płyny są w porządku, pozostanie pompa wody , forumowicze piszą że nawet po 10 000 leje, a rozrząd miałem robiony przy 120 k teraz mam 170 k. Ktoś jeszcze pisze o chłodnicy nie wiem gdzie są jeszcze jakieś charakterystyczne punkty do sprawdzenia....

Co do termostatu to on jest łączony bo widać w środku rurkę jedną w drugiej

Jeżeli chodzi o ewentualny wyciek z chłodnicy wystarczy zdjąć osłonę i jeśli jest coś nie tak to zauważysz bez problemu.

Cytat:

---

Napisał kedzior303

Termostat już wymieniłem nalotu nie ma, natomiast płyn ubywa, mam już chłodniczkę EGR i postaram się to sam podmienić, może pomoże jak nie to nie wiem.......

Mam nowy korek zbiorniczka (original) nowy termostat, płyny są w porządku, pozostanie pompa wody , forumowicze piszą że nawet po 10 000 leje, a rozrząd miałem robiony przy 120 k teraz mam 170 k. Ktoś jeszcze pisze o chłodnicy nie wiem gdzie są jeszcze jakieś charakterystyczne punkty do sprawdzenia....

Co do termostatu to on jest łączony bo widać w środku rurkę jedną w drugiej

---

Cytat:

---

Napisał Sead

Jeżeli chodzi o ewentualny wyciek z chłodnicy wystarczy zdjąć osłonę i jeśli jest coś nie tak to zauważysz bez problemu.

---

czy mógłbyś uściślić o którą osłonę chodzi?? Pod silnikiem??
z góry dzięki...

Tak ona jest spora jak odkręcisz około 15 srubek... to zobaczysz cały silnik od spodu.

Powodzenia

Cytat:

---

Napisał kedzior303

czy mógłbyś uściślić o którą osłonę chodzi?? Pod silnikiem??
z góry dzięki...

---

Cytat:

---

Napisał Sead

Tak ona jest spora jak odkręcisz około 15 srubek... to zobaczysz cały silnik od spodu.

Powodzenia

---

a to tą osłonę już ściągałem przy okazji wymiany termostatu, ale chłodnicy się nie przyglądałem szczerze powiedziawszy, kolejny punkt osłonka egr.....

Tak z ciekawości ile osób spotkało się z pękniętą głowicą szczególnie w silnikach 2.0 JTDM ???

Jeszcze dopytam: czy można dolać dowolny płyn chłodniczy (np. borygo) nie wiedząc jaki jest zalany byle kolor się zgadzał? Nie mogę znaleźć przyczyny mojego ubytku i zatrzymaniu się na poziomie MIN, a jazda z takim poziomem w zimie może generować problemy.

Wklejam wątek do międzynarodowego forum Alfaowner z tym problemem

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...lant-leak.html

Sorry, że odgrzewam kotleta. Ale jestem ciekawy jak się rozwiązał problem? Winowajcą była wspomniana obudowa chłodnicy EGR?

Podbijam,bo rowniez jestem ciekaw.
Ogolnie wszystkie 2.0 maja problemy z ubywajacym plynem chlodniczym.

Insignie też mają z tym problem. W tamtym tyg widziałem dwie i po macanku wyszło mi, że sączy się właśnie gdzieś z tamtych okolic.

ja już jestem po wymianie chłodniczki EGR, ale u mnie nic nie dawało znaków, że to to, dopiero jak płyn zaczął ściekać na rozgrzany silnik zobaczyłem co jest grane. Od tego czasu płynu nie ubywa.

Cytat:

---

Napisał rybakmj

Podbijam,bo rowniez jestem ciekaw.
Ogolnie wszystkie 2.0 maja problemy z ubywajacym plynem chlodniczym.

---

Coś w tym jest bo u mnie równiez ubywa płynu, a niczego ewidentnego nie widać. Nie są to kosmiczne ilości ale od czasu do czasu płynu trzeba dolewać.

Napisane z telefonu

Cytat:

---

Napisał Butch

ja już jestem po wymianie chłodniczki EGR, ale u mnie nic nie dawało znaków, że to to, dopiero jak płyn zaczął ściekać na rozgrzany silnik zobaczyłem co jest grane. Od tego czasu płynu nie ubywa.

---

Wymieniłeś ten element na zamieszczonym obrazku?

Załącznik 222336

tak, to to

Czyli wychodzi, ze to taka typowa przypadłość 2.0 JTDm/CDTi ;) Muszę u siebie sprawdzić ten element bo zauważyłem ubytek płynu, po dolaniu równo na max po przejechaniu ponad 1000 km było lekko poniżej min. Także coś jest na rzeczy :D

Faktycznie z opla ta obudowa pasuje ?

Pasuje, sprawdzone i opisane na forum. Silnik GM 2.0 CDTi to motor bliźniaczy do 2.0 JTDm/M-Jet.

Cytat:

---

Napisał Marczy

Pasuje, sprawdzone i opisane na forum. Silnik GM 2.0 CDTi to motor bliźniaczy do 2.0 JTDm/M-Jet.

---

Dzieki kolego.

ile czasu zajmuje wymiana? i gdzie to ustrojstwo znajdę? oczywiście też mam niewielkie ubytki. czyżby TTTM? Jaki to numer części i ile kosztuje.