Printable View
Witam
Mam pytanie dotyczące napinacza paska osprzetu, a dokladniej o srube... wczoraj przy ruszaniu dziwny stuk i kontrolka aku, patrze pod maske wisi pasek i lezy napinacz z zerwana sruba. pytanie 1- czy kupic nowy napinacz i pasem? pytanie 2- czy i ew. gdzie szukac samej sruby napinacza? pytanie 3- macie jakis sposob na wykrecenie pozostalosci sruby z bloku?
Powiem Ci, ze chyba masz troche przebeane ;d kup nowy napicz i kup nowy pas, to sa grosze wiec nie ma co sie zastanawiac.
Co do zerwanego gwintu, mozna jakos naciac sama srube i sprobowac ja odkręcić, ale z doswiadczenia wiem, ze te sruby bardzo mocno trzymaja i to graniczy z cudem, ale można sprobowac pokombinować, w ostatecznosci zostaje to rozerwcic i nagwintowac, ale musi to zrobic bardzo ogarnieta osoba.
Nie wspominajac, ze dosc dziwne, ze ta sruba sie ukrecila, musiala juz byc bardzo stara, albo cos sie tam przytarło i wyrwało ją
Nie wiem jaka jest tam śruba, ale na 95% kupisz ją w dobrym sklepie ze śrubami. Odnośnie wykręcenia pozostałości to tylko rozwiercenie, albo nawiercenie i wykrętak.
aha czyli generalnie jestem w dup... ale jest światełko w tunelu :)
a dospawanie czegoś do tej pozostałości?
co do śruby ciężko powiedzieć jaka długość została w środku ;/ szukam jakiejś informacji co tam za śruba jest...
Zobacz czy normalnie nie wyjdzie zaczepiając śrubokrętem o jakąś krawędź. Ja tak wykręcałem urwaną śrubę od napinacza sprężynowego. Nie powiina stawiać oporu, bo ona przecież nie była dokręcona do końca otworu.
Miesiąc temu wymieniałem napinacz i za dayco zapłaciłem ok 120 zł więc nie drogo,coprawda silnik inny ale wiek podobny. Śrubę z bloku doświadczony mechanik wykręci,dospawa albo rozwierci alb co innego zrobi :driver:
Jak wystaje cokolwiek to można dospawać. Tak czy siak operacja dość trudna.
Kup śrubę twardszą od tej co była, a dostaniesz ją tylko w konkret sklepie :)
A no i na szukasz się trochę bo ciężko ją znaleźć (drobny gwint).
Przerabiałem ten temat, ale z kółkiem napinającym w Marioli.. Tam zabawa była niezła.. Silnik w dół/łapa do odkręcenia, ale tutaj pewnie będzie inaczej..
Miałem podobny przypadek w 2.4 jtd. Tylko że tam, śruba trzymająca rolkę była wkręcana w śrubę trzymająca rolkę prowadzącą pasek rozrządu.
Przyczyną całego zamieszania było koło pasowe wałku korbowego które się rozwulkanizowało i szarpało cały pasek osprzętu. Do tego zapieczona rolka na alternatorze.
Efektem było ułamanie śruby. W twoim przypadku przypuszczam jest podobnie. Co do samej śruby możesz ja dokupić ale dokup taka samą tzn o takiej klasie.
Twardsza = bardziej krucha. Mnie odporna na skręcanie. Kup taką jaka była.
Sruba napinacza jest twardości 10,9 wiec problemu z dokupieniem nie będzie. Dlugosc powinienes znalesc w eperze. Jeśli masz możliwość przy okazji kupić wykretak (choć by w castoramie) trochę weny i chęci to problemu praktycznie nie ma...
Problemem może być dostęp do tej śruby żeby ja nawiercić/rozwiercić.
Ja ostatnio urwałem śrubę zabezpieczającą w kole i wykręciłem ją wykrętakiem z Castoramy bez problemu a była dokręcona z przedłużką...
To opuści trochę silnik na łapie i po problemie.
Ponieważ cały moment dokrecenia opiera się na główce, w momencie kiedy strzela głowka i zostaje reszta w gwincie to nie działaja tam juz żadne siły i teoretycznie najbardziej mocno zakrecona srube powinno sie odkrecic bez wiekszego problemu, ale jezeli sie śruba zapiekła, lub była wkrecana na kleju to jest problemCytat:
Napisał Darus