Problem z przyczepnością

Ostatnio gdy zaczelo troche padac zauwazylem dziwne zjawisko wchodze w lekki zakret 90 km/h i trace przyczepnosc z przodu zalacza sie ASR i rzuca dupą ,wystepuje rowniez buczenie z przodu , i tak wielokrotnie , zeby nie spowodowac poslizgu musze w jakikolwiek zakret wchodzic 60-70 km/h i ostro hamowac przed nim . Gdy bylo sucho moglem sie wbijac w te zakręty 100-130 km/h.
Laguna I w tej trasie jezdzi sie o wiele bezpieczniej i pewniej , wchodze pewnie w zakrety i przy wiekszej predkosci i nic sie nie dzieje , a alfa muszę spokojnie żeby nie wejść zbyt dynamicznie w zakręt tylko jak emeryt i jest wtedy ok. W trasie musze kontrowac kierownicą swój tor ruchu bo płynę po całym pasie...
Jakie moga byc przyczyny? zero luzow w zawiasie jedynie gumy tlucza...
Szczerze to sie boje jezdzic tym autem , jutro przejade sie na zbieznosc przodu i tylu ale czy to rozwiaze problem watpie;p
Pozdrawiam

Zbieżność, amortyzatory i opony.
Ja mam w Focusie podstarzałe już zimówki i potrafi na 3 "zrywać" asfalt, a to tylko 90KM

ASR to asystent ruszania a nie kontrola trakcji (VDC). Ujmuje gazu, jeśli wykryje poślizg (buksowanie) kół i (nie wiem czy we wszystkich wersjach) przyhamowuje to koło które się ślizga, czyli taka elektryczna szpera.

Jak gumy tłuka to masz luzy. Stawiam na tylny zawias w szczególności wahacz wleczony. Ale i tak bym wymienił co sie tłucze a jeśli tego jest duzo to kompleksowo podejść do sprawy.

Po zbieznosci bo wlasnie w wahaczu wleczonym tuleje do wymiany ... w nim wymienia sie same tulejki ? bo gosciu twierdzil ze tak... tak samo tuleja w przednim dolnym lewym tez twierdzil ze sama tulejka ale chyba z tego co pamietam to sie wymienia caly bo nie chca sie bawic w tuleje;p

Ustawili Ci zbieznosc na niesprawnym zawieszeniu? To bez sensu...

Nie napisalem ze po zbieznosci jest dlatego ze sa luzy;p

Cytat:

---

Napisał z4boj4d

Jakie moga byc przyczyny? zero luzow w zawiasie jedynie gumy tlucza...

---

Luzów brak.

Cytat:

---

Napisał z4boj4d

Pw wahaczu wleczonym tuleje do wymiany ... w nim wymienia sie same tulejki ? bo gosciu twierdzil ze tak... tak samo tuleja w przednim dolnym lewym tez

---

Luzy są.

Cytat:

---

Napisał z4boj4d

Szczerze to sie boje jezdzic tym autem , jutro przejade sie na zbieznosc przodu i tylu ale czy to rozwiaze problem watpie;p
Pozdrawiam

---

Najpierw sprawdź proste rzeczy potem możesz wątpić.
Wahacze wymienia się parami.Wymiana jednego jest bez sensu,tym bardziej w zawieszeniu takim jak ma 156.Zrób raz a dobrze i przestaniesz sie bać :)

Byłem na geometrii i oto pomiary:
Przód

Wsz		Początkowe	Specyfikacje Min Max	Końcowe
	Lewy Prawy	3*01' 3*13'	3*25' 4*25' 3*25' 4*25'	3*00' 3*12'
Pochylenia koła	Lewy Prawy	-1*42' -2*12	-0*59' -0*19' -0*59 -0*19'	-1*42' -2*12'
Zbieżność	Lewy Prawy Całkowita	0*19' 0*28' 0*47'	-0*07' -0*07' -0*14'	0*23' 0*28' 0*51'

Tył

Pochylenie koła	Lewy Prawy	-2*36 -2*48	-0*55' -0*15 -0*55' -0*15	-2*36 -2*48
Zbieżność	Lewy Prawy Całkowita	-0*12' 0*06' -0*06'	0*09' 0*18' 0*09' 0*18' 0*18' 0*36'	-0*13' 0*06 -0*07'
Geom. oś jazdy - max	0*09	-	-	0*10

Proszę o wypowiedzenie się na ten temat osoby która się na tym zna.
Mam ostry dylemat wg mojego mechanika cały zawias tył i przód do wymiany łącznie ze wszystkimi śrubami tulejami bo zawieszenie jest wybite , być może nie obyłoby się bez amorów(bo mogą być krzywe) co daje szacowany koszt naprawy 3-4 tys...
Wcześniej ścieło mi opony bo miałem poprzeczne wahacze wygięte link do tematu
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...ie_opon-4.html
Dalej jest cos nie tak kola luzu nie maja ... wymienilem dwa wahacze wzdluzne bo na 2-3 SKP twierdzili ze sa do wymiany...
Zawias sprawdzany recznie i maszynowo ,,nie ma luzów''

Nie mam pojęcia za co się zabrać i co robić dalej... Co powoduje takie katy w kole ???



Mam jeszcze tabelkę dotycząca kątów wtórnych ale to chyba nie istotne

Refresh

Jeżeli mechanik twierdzi ze masz zawieszenie wybite, to je napraw. Jeśli mechanik kłamie, to zmień mechanika. Jeżeli chcesz naprawić auto siła forum, idź do kościoła.
Odpowiadając na twoje pytanie co powoduje pochylenie koła - powoduje je wyeksploatowane zawieszenie. Elementy takie jak wahacze poprzeczne bezpośrednio odpowiadają za pochylenie koła. Jeśli spojrzysz na budowę wahacza to zobaczysz ze ilosc gumy w tulei, a właściwie jej zniszczenie, na pewno!!!! spowoduje pochylenie koła.
Mozna spojrzeć na zwrotnice, ale u ciebie wszystkie koła lezą, wiec nie sadze ze masz 4 zwrotnice uszkodzone. Amortyzatory nie maja wpływu na pochylenie koła, ani na zbieżność. Ani ich mocowanie.
Kupuj wahacze, tylko komplet i bedzie ok.

Ok tylko jakiej firmy mam brać? Vemy? Chcę coś solidnego.

To na przód trw a na tył vema. Bedzie długo dobrze jeździć.

Hm watpliwa sprawa wymienialem 1.5 roku temu wszystkie wahacze z przodu dolne i górne na TRW no i teraz mam zdziwko z tymi kątami... jezeli jest taki slaby zawias ze po 2 latach trzeba wymieniac wszystko to cos nie halo.

Wrzuć normalnie ten wynik z pomiarów bo ja zgadywać nie będę co i jak.

http://www.mojalbum.com.pl/index.php...3&key=ADBCZZLM


Proszę bardzo:D

Znalazlem rowniez wydruk z 2008 r z daniii od I wlasciciela i roznica jest tylko w dziesiątych stopniach kąta 1-7.... Więc auto jezdzi tak juz 6 lat
Nie wiem co myslec o tym ... dlaczego tak jest...

Jakie masz amortyzatory założone?

Bo przód kąt pochylenia jest zbliżony do wersji Sportpack (obniżone) a tył całkowicie rozjechany.

Możliwe, że masz wymienianie i jest coś nie tak złożone.

Ogolnie ona kiedys byla zglebowana , ale 2 lata temu kolega z forum zalozyl KYB(wiem ze sa zalozone takie z przodu i z tylu) wraz z springami chyba , wspominal ze chcial oddac mu stara wersje ale byla zardzerwiala to nie przyjal ....
szukac nr seryjnego na nich? springow raczej nie sprawdze...
Ale z drugiej strony wymiana byla nie tak dawno temu sprawnosc amorow wola o wymiane , a 6 lat temu wyniki geometri byly zblizone do tych co sa obecnie....

Ten temat ma tez cos wspolnego z tym
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...anie_opon.html