Pali Się Alternator Pomocy ! :)

Pacjent AR 156 FL 1.9JTD 16v z 2004r

Panowie Alfa kupiona 2tyg Temu , Kupiłem włączałem wszytkie urządzenia w Alfie wszytko chodziło założyłem Nowa Centre 72Ah/720A 3dni po zakupie.

w Szczepana na Mrozie Alfa odpalona po ok 3minutach było -4 włączyło się podgrzewanie Tylnej szyby nadmuch na max ogólnnie podgrzewanie auta i zonk zapach palonych kabli w aucie, śmierdzi itp wyłączyłem wszytko zostawiłem światła tylko i trochę zapach ustał , nie wiedziałem z czego ten zapach ( nie mam elektrycznej nagrzewnicy,szukałem odp na forum) po kosciele odpaliłem znów to samo znów śmierdzi jak cholera a wyłaczone wszytko co tylko mogło być , w sobote rano byłem na wymianie NIVO wszedłem pod Auto zeby zobaczyc co się tam dzieje byłem pod nia pierwszy raz nie licząc stacji diagnostycznej ale to były szybkie oględziny ,wziąłem lampkę i z Ciekawości świece na Altka a tutaj zonk , przegrzane uzwojenia, klej lakier z uzwojeń wypływa miedź siwa przepalona no wiec mechanik mówi ze jest bliżej końca jego życia. pomierzyłem napiecie 14.04V bez świateł na wolnych obrotach .

Dzisiaj jadąc z pracy wszytko Ok , stanąłem przy sklepie odpalam a Tutaj mega znany mi smród zapach palonego alternatora nawiew na 20%,światła i tylko tyle , śmierdziało jak cholera dojechałem do domu podnoszę maskę z altka się kopci , ale kontrolka ładowania nie świeci , dotykając jego czy jest "Ciepły" zostawiłem na nim kawałek skóry z Palca. patrzę w skrzynkę bezpieczników na Aku wszytko Ok nie są Ciepłe itp macie jakiś pomysł co to może być mam się bać ??

P0238 - Czujnik ciśnienia doładowania
Boost control solenoid or boost pressure sensor faulty
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. raz po 100km raz po 30 raz po 300 się zapala dół Ciągnie góra jeszcze bardziej , jak skasuję mam spokój jak się nie zapali itp. czujnik Ciśnienia w kolektorze umyty . jeszcze ten błąd ale to mniejszy problem jak altek .

Masa silnika do sprawdzenia.

w którym miejscu ona się znajduje ? myślisz ze to moze byc Tym ? Bo on był mega gorący nie dużo zabrakło do zapłonu , nawet boję się jej odpalać rano

Cytat:

---

Napisał Michał 12

w którym miejscu ona się znajduje ? myślisz ze to moze byc Tym ? Bo on był mega gorący nie dużo zabrakło do zapłonu , nawet boję się jej odpalać rano

---

Nie szukaj masy tylko wyciągaj alternator.Stojan na 100%do wymiany reszta bo rozebraniu okaże się.

Czyli nie próbować z "masą" Tylko od razu zabieg wyciągamy Altka ? jak mechanik zobaczył gdzie on jest to był tekst "jak mi to przywieziesz na wymianę to Ci ja do domu odwiozę" jego mina bezcenna była hahha :) a z tego co wiem to nie jest tam za wesoło z dostępem i miejscem dlatego wyciąganie zostawił bym na sam koniec .

wiec zobaczył bym sprawdził tą masę tylko gdzie ona się zaczepiona ?

Cytat:

---

Napisał Michał 12

Czyli nie próbować z "masą" Tylko od razu zabieg wyciągamy Altka ? jak mechanik zobaczył gdzie on jest to był tekst "jak mi to przywieziesz na wymianę to Ci ja do domu odwiozę" jego mina bezcenna była hahha :) a z tego co wiem to nie jest tam za wesoło z dostępem i miejscem dlatego wyciąganie zostawił bym na sam koniec .

wiec zobaczył bym sprawdził tą masę tylko gdzie ona się zaczepiona ?

---

Poszukaj na foum na pewno znajdziesz opis wyjęcia alternatora.
Z masą daj sobie spokój bo to nie ma nic do rzeczy.
Gdyby silnik nie miał dobrej masy nie kręcił by rozrusznik jak należy!

Opis znalazłem ja tego robił nie będę to nie ma moje nerwy, nie mam kanału itp. zawiozę do Mechanika niech chłop tez zarobi i się odstresuje przy tym tak zacnym zabiegu jak wyciąganie alternatora z JTD :) ale jak by padał stojan to nie siadło by ładowanie od razu ? jaka była tego przyczyna ze padł ? rozumiem mostek albo regulator ale stojan ?

Cytat:

---

Napisał Michał 12

Opis znalazłem ja tego robił nie będę to nie ma moje nerwy, nie mam kanału itp. zawiozę do Mechanika niech chłop tez zarobi i się odstresuje przy tym tak zacnym zabiegu jak wyciąganie alternatora z JTD :) ale jak by padał stojan to nie siadło by ładowanie od razu ? jaka była tego przyczyna ze padł ? rozumiem mostek albo regulator ale stojan ?

---

Nie ma rzeczy które się nie psują.
Trudno mi zgadywać co było przyczyną,okaże się po rozebraniu.Alternator to maszyna trójfazowa może poszła jedna faza.

No tak ale ładuje w miarę ,ok 14.03V ostatni pomiar dzisiaj , jeżeli by poszła jedna faza spadło by ładowanie ? a jeszcze jutro muszę zrobić 100km i nie wiem czy wytrzyma czy nie.
jak włączę wszytko na max, to też siła światła lamp przednich nie spada nie przygasają itp.

a zwarcie w instalacji ? za duży pobór prądu przez coś ? nie wiem strzelam.

"przegrzane uzwojenia, klej lakier z uzwojeń wypływa miedź siwa przepalona "Tak napisałeś.
Jeśli już na oko widać przegrzanie to jest szmelc.
Czy wytrzyma?Nikt Ci nie powie.
Wcale nie musiała być jakaś zewnętrzna przyczyna.
Wszystkie obwody poza rozruchem i ładowaniem są zabezpieczone bezpiecznikiem.

Cytat:

---

Napisał lesio146

"przegrzane uzwojenia, klej lakier z uzwojeń wypływa miedź siwa przepalona "Tak napisałeś.
Jeśli już na oko widać przegrzanie to jest szmelc.
Czy wytrzyma?Nikt Ci nie powie.
Wcale nie musiała być jakaś zewnętrzna przyczyna.

---

dokładnie tak jest i mega gorąc, tomek(mechanik) nawet stwierdził ze bliżej końca juz jest , może wytrzyma musi innego wyjścia nie ma jutro się okaże , a własnie lała się ropa z powrotu z wtryskiwaczy co zobaczyłem dopiero w sobotę juz naprawiłem ten wyciek ale widać jak spływała po Altku bo jest od niej cały brudny , Czyli trzeba szukac nowego alternatora w takim razie ..


No i altek wytrzymał nie dawał żadnych znaków ze z nim jest coś nie tak ! światła, nadmuch na 50%, stopy kierunki wszytko Ok .

Byłem w Alfaserwisie w Mogilanach i mi tam szybko wyjaśniono co z nim jest bo to juz nie pierwszy przypadek juz się umówiłem na wizytę będzie wymiana.

No wiec do rzeczy w czym jest problem , Problemem jest Alternator firmy Magnetti Marelli który ma wadę fabryczną , pęka jego obudowa, jak się nagrzewa bardzo to puchanie wirnik i ociera o uzwojenie ono tez puchnie powodując pękanie obudowy jak się mocno zagrzeje.czy tak jakoś mi to tłumaczyli , czyli altek do wymiany a przyczyniła się do tego ropa która się lała z przelewu ona go załatwiła . No nic 7stycznia będzie nowy podobno Boscha pozbawiony wad który przezyje samochód podobno :) poza tym jak się leje ropa po silniku trzeba tez popatrzeć na rozrusznik bo jak podeszła ropa to szlak może tafić szczotki i komutuator wiec Tyle w temacie.