Printable View
Witam. Mam problem ponieważ w moim jtd dziś zauważyłem że jeden wtryskiwacz jest innych numerów tzn trzy mają numery 0 445 110 068 a jeden ma 0 445 110 002 . Samochód od kupna nierówno chodził rano falowały obroty nierówno pracowal , słychać bylo że któryś cylinder tak jakby nie pracował , zrobiłem test przelewowy wynik :
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=153645&stc=1
Pierwszy od lewej : 8ml , 12ml (to ten o numerach ---002), 8ml ,16ml .
Co radzicie zrobić ?
Kolego to dwa różne wtryskiwacze więc nie masz co nawet porównywać, silnik nie będzie prawidłowo pracował - powinieneś mieć wtryskiwacze o nr 0 445 110 068 (ewentualnie zamiennik 0 445 110 119). Ten który masz 0 445 110 002 jest od silnika 105KM
A odnośnie testu przelewów ? Możesz coś powiedzieć ? Gość ma od stilo wszystkie 4 wtryski regenerowane w dobrej cenie więc mógłbym wymienić tyle że są to te z końcówką 119 . Jakbym wszystkie takie założył to będzie ok ?
Będzie ok, ciężko cokolwiek na ten czas powiedzieć przy jednym wtrysku z innej parafii, może on mieć wpływ na resztę, ale gdyby już brać pod uwagę, ten test to przynajmniej powiedz jaki był czas testu i czy silnik był rozgrzany. Widać, że ostatni coś kuleje.
Coś koło minuty pracował silnik tak dokładnie nie jestem w stanie określić ale w tych granicach , silnik nie był rozgrzany całkowicie ale też nie był całkiem zimny po nocy .
Minuta to trochę krótko ale i tak w sumie widać spore różnicę.
A w jakiej cenie ma te wtryski od stilo? Bo patrząc na przelewy to 1 i 3 wydaję się być w miarę choć test przelewowy do końca wiarygodny nie jest..
Na pewno trzeba wymienić drugi wtrysk na właściwy i wtedy sprawdzić korekty, jak dalej coś będzie nie tak myśleć nad ostatnim..
czyszczenie, wymiana uszczelnień, rozpylacza, i sprawdzenie 350zł
A gość ma po regeneracji 20tys km temu z papierem na to z rozbitego stilo za 400komplet więc według mnie nie ma sie co zastanawiac tylko komplet zmienić
no jak za 400 komplet to raczej nie ma się zastanawiać, tylko jak byś się zdecydował na wymianę to koniecznie pamiętaj o nowych podkładkach termicznych. Bez nich to szkoda pracy.
tak tak o tym pamiętam oczywiście nowe podkładki miedziane , a czy wtryski które kupie są przyporządkowane do każdego cylindra ? Czy obojetne który w które gniazdo włożę ?
Obojętnie, montujesz i odpalasz nic nie trzeba programować.
To nie ma znaczenia jak włożysz tak będzie.
A w tym silniku nie trzeba przepisać kodów IMA wtryskiwacza?
Nie trzeba. Wtryskiwacze z końcówką 119 mają jedynie klasy, których np. ja nie mogłem wprowadzić po podłączeniu pod kompa i ponoć ich przypisywanie dla sterownika nic nie daje o ile uda się :)
Więc tylko montować.
Jak się zdecydujesz i wymienisz daj znać jak efekty...
Witam,
Odgrzeje temat. Autko ostatnio przykapca , najbardziej jak depnę w podłogę z 1500-1600obr/min wtedy w lusterku widzę ciemność. Najbardziej zakopci na samym początku. Przy spokojnym rozpędzaniu nie zaobserwowałem aż takiego dymienia- ale musiałbym się za swoim autem czymś innym przejechać. Do rzeczy, sprawdziłem 2 razy dolot, podkręcałem opaski itd, odpiąłem przepływkę - bez zmian, kopciuch... EGR zaślepiony. Zimny nie równo pracuje, czasem mam wibracje mimo nowych poduch, odpala może nie z dotyku ale szybko. Nie puszcza bąków przy odpaleniu zimnego. Dynamika chyba w normie, choć kiedyś chyba było lepiej- trudno powiedzieć czy to nie przyzwyczajenie. Wczoraj zakupiłem strzykawy i zrobiłem test przelewowy wtryskiwaczy (mam 068).
1 cyl - 50ml
2 cyl - 49ml
3 cyl - 30ml
4 cyl - 37ml
Silnik był rozgrzany, test trwał 4 minuty na obrotach jałowych. Chyba czas wymienić/zregenerować wtryski nr 1 i 2. Ostatni jeszcze w normie choć też najlepszy już nie jest. Potwierdzi ktoś ?
pozdrawiam