Poduszka silnika 2,4 JTDm

Witam. Mam pytanie odnośnie górnej poduszki silnika, taka jak na foto. Macie jakis namiar gdzie można dostać tą gumę? Numer katalogowy, albo link do jakiegoś sklepu?
I jak wygląda proces wymiany? Odkręca się jakoś cały uchwyt i wymienia razem z tą gumą, czy ta zużytą gumę siła się wywala a nową wciska na prasie albo coś?
Oraz czy to co widac na foto, zwłaszcza na pierwszym, może powodować delikatne szarpnięcia przy puszczaniu sprzęgła? Dodam że dwumas raczej odpada, bo przy gaszeniu nie czuć szarpnięcia, przy gazowaniu na postoju nie "trzęsie" kabiną.
Pacjent to Ar 166 2004r 2,4 JTDm manual 175km
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=157864&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=157865&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=157866&stc=1

Coś tu się nie zgadza , mam na myśli zdjęcie - nie Twojego auta , prawda ?

W 166 20v jest/powinien być ten wspornik:
http://autosklep24.pl/pl/p/Wspornik-...-JTD-20v/17533
(mamy od ręki jeśli potrzebujesz)

To co na zdjęciu to moim zdaniem słabszy silnik 10v,
Wtedy wystarczy sama tuleja :
http://autosklep24.pl/pl/p/Tuleja-la...PA-DELTA-/9881

A ta przypadkiem nie będzie pasowała?
http://allegro.pl/tuleja-lapy-podusz...040386450.html

Cytat:

---

Napisał Gepard

Coś tu się nie zgadza , mam na myśli zdjęcie - nie Twojego auta , prawda ?

---

Wszystko się zgadza odnośnie silnika. Dawidimo pokazał tuleję która jest na łapie silnika, a ty Gepard wspornik przykręcany do budy. Miedzy nimi jest natomiast metalowy łącznik.
Kwestia zmierzenia średnicy i kupić dowolną w motoryzacyjnym spełniającą warunki wymiarowe.

Rzeczywiście, teraz się przyrzałem .. . "Mój" wspornik jest na drugim zdjęciu po lewej , prawie go nie widać.
Do tej łapy o której mowa powinna pasować tuleja z linku.

nie, nie to na pewno 20v
Element zaznaczony na zdjęciu się jakoś demontuje, czy to po prostu "uszko" odlane razem z silnikiem?
Bo nie zdejmowałem osłony rozrządu, i nie wiem czy tą tuleje będę mógł wcisnąć/wbić w garażu, czy rzeźbić pod maską.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=157970&stc=1
Pytanie jeszcze jak ta rozwalona tuleja ma się do szarpania. To może być przez nią, lub też przez inne poduszki, których zużycia nie zauważyłem, czy musze szukać bardziej ze strony sprzęgła ?

Ja tego osobiście nie robiłem ale z teg oco widzę po rysunkach to będzie raczej z obudową , większy element.
Także raczej konieczność wymiany na aucie czeka.

Drgania mogą być od tego.

Jeśli chciałbyś to wyjąć to trzeba zrzucić rozrząd, bo to jest dość duża podstawa na której m.in. zamocowana jest pompa CR. Ogólnie kupa roboty, więc jedyna rozsądna opcja to montaż na aucie co też nie będzie przyjemne ze względu na ilość miejsca.

danus, nie ma tragedii . przy wymianie rozrządu szpykałem na tę poduszkę uwalona jeszcze gorzej niż na zdjęciu, powiedzcie mi czy, aż takie drgania silnik przenosi, ze ta poducha tak dostaje ?

P.S Nie wiem jak to jest w 20v, ale w 10v jest miejsce żeby to zrobić w domowych warunkach z podstawowymi kluczami :)

Za wymianę w warsztacie dwóch tuleji zapłaciłem 50zł. Mechanik zrobił to na aucie. Jak sie ma zaplecze warsztatowe to nie bedzie problemu. Piszę o 10v, ale myślę, że 20v też jest do ogarnięcia.

Gonzo powiedz mi czy tuleja z powyższego linku będzie pasowała do 10v ?

Powinna pasować.

Cytat:

---

Napisał KaaC

ale w 10v jest miejsce żeby to zrobić w domowych warunkach z podstawowymi kluczami

---

nie wiem czy to takie latwe i przyjemne jest:D Sam wymienialem ta tuleje i troche sie nawkurzałem. Robilem to na aucie, bo zeby wylac łąpe silnika do ktorej to jest zamocowane trzeba zrzucac rozrzad w 10v. Musialem troche zeszlifowac tą nowa tuleje, troszke zeszlifowalem otwor w łąpie i jakos to nabiłem. Wbrew pozorom dostep do tej tulei nie jest taki fajny w sensie zeby tam jakiś sciagacz zamontować itp bo masz tam pasek rozrzadu. Oryginalna tuleja jest licha w wuj, ja kupiłem pełną- zalaną solidnie guma z formy impergom i napewno przezyje ten silnik bo oryginał to było cos takiego jak na foto autora tematu.

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/02/213.jpg

Nie wymadzrzajac się dla mnie to nie problen zrzucić rozrząd hehe ale przy poprzedniej wymianie ja rozbieralem. Teraz tak i tak będę musiał zrzucić bo słychać na łożysku i podejrzewam że to pompa także zero problemu hehe

a w 20v zeby zdjac rozrzad opuszczacie silik, czy udaje sie wam to jakos zrobic normalnie?
Tam jest doscyc ciasno, a strasznie piszy mi ktoras rolka, na krotko po odpaleniu, jak sie nagrzeje, jest ok.

W 10v sciagalem koło obudowę plastiiki pod maską i nic więcej nie miałem. Nie było źle z wymianą. W 20v powinno być ponownie

Cytat:

---

Napisał dawidimo

a w 20v zeby zdjac rozrzad opuszczacie silik, czy udaje sie wam to jakos zrobic normalnie?
Tam jest doscyc ciasno, a strasznie piszy mi ktoras rolka, na krotko po odpaleniu, jak sie nagrzeje, jest ok.

---

W 20V robisz normalnie przez wnękę koła. ALe jak Ci piszczy zaraz po odpaleniu na zimno to zerknij w mój poniższy temat i porównaj swoje dźwięki z moimi z filmiku. W temacie jest równiez rozwiązanie.

http://www.forum.alfaholicy.org/166/..._20v_jtdm.html

ło Panie... aż tak to mi nie kwiczy. U mnie na wyższych obrotach właśnie nie słychać. Tylko na wolnych i zaraz po odpaleniu tak piszczy. Jak dam w gaz to cichnie. Jak mi się uda, to jutro zmajstruje jakiś filmik.

Odgrzeje troche temat.
Czy idzie dostac sama tulejke tego wspornika co wrzucal link Gepard? Szukalem na allegro i pytalem w sklepie ale nie maja pojęcia. To moze z innego auta pasuje?

Cytat:

---

Napisał Bider

Odgrzeje troche temat.
Czy idzie dostac sama tulejke tego wspornika co wrzucal link Gepard? Szukalem na allegro i pytalem w sklepie ale nie maja pojęcia. To moze z innego auta pasuje?

---

Wiesz co , po rabacie masz tę poduszkę u mnie za jakieś 120 zł , tuleja - gdyby była = na oko 6 dyszek.
Do tego wymiana i ryzyko że coś pójdzie nie tak.

Warto ?

Mhm. No rozumiem.
Wymiane pewnie zrobie sobie sam a jakby trzeba było wypracować to juz u mechanika. Masz racje koszt ten sam a moze byc rozny efekt. Dzięki

Nie znalazłem manuala do wymiany tej poduszki i ze szczątkowych informacji zaplanowałem i wykonałem wymianę, więc zbiorę to w całość w jednym miejscu napiszę krok po kroku.
Tipy:
- jakichś specjalistycznych narzędzi nie mam, więc "bez młota to nie robota" ;)
- klucze 16 i 17
- nie jest konieczne wymontowanie łapy, wszystko robiłem na silniku
- nie jest konieczne zdejmowanie plastikowej pokrywy rozrządu
- dobrze wcześniej rozgrzać silnik
- czas operacyjny: u mnie na spokojnie 2-3h + 4 piwa ;)
1. Silnik od spodu wsparłem lewarkiem z deseczką (choć tu nie jestem pewien, czy to niezbędne - wolałem się zabezpieczyć).
2. Zdjąłem czarną łapę łączącą dwie poduszki.
3. Gumę tulei wyciąłem nożem, aż do jej metalowej części.
4. Najgorsza część roboty: wybić starą tuleję. Wcześniej pościelić jakąś szmatkę u dołu, aby opiłki i paprochy nie leciały w osprzęt. Przecinakiem i młotkiem u dołu wszerz tulei zrobiłem dosyć głębokie wyżłobienie. Miałem zamiar wte sposób ją przeciąć, ale w pewnym momencie sama pękła, więc już było z górki. Walić śmiało od zewnętrznej strony silnika. Jeśli tuleja wysunie się w kierunku rozrządu (nie wyjdzie tędy, za mało miejsca), to wysunie się potem i w drugą stronę. Najważniejsze to ją ruszyć. Potem już z górki wybijając do zewnątrz.
5. Ponownie rozgrzać silnik (nie zapomnieć wyciągnąć szmatki!!!).
6. Zainstalować nową tuleję (dobę wcześniej włożyłem do zamrażalnika aby zmniejszyła swą objętość). Jak komuś się poszczęści to sama wejdzie. Ja pomogłem sobie sprzętem zrobionym "na kolanie": śruba, dwie solidne blaszki, nakrętka - i wcisnąłem.
7. Poskładać wszystko z powrotem.
Enjoy :)