Vdc problem

Witam.
Miałem w moim 1.8 Ts z 2003r wymienianą maglownicę. Wszystko bylo okej dopoki nie zauwazylem ze jest źle założony czpien idacy od kolumny kierowniczej do maglownicy pod nogami kierowcy. Postanowilem to odkręcić i na nowo wlozyc na frezy w maglownicy.
Gdy skonczylem całą procedurę po odpaleniu i skróceniu kierownicy w lewo komputer wyświetla vdc failure go to dealer.
O co chodzi? Podkreslam ze po skreceniu w prawo jest ok. Kasowalem błąd cdifem ale caly czas sie ponawia po ruszeniu i skreceniu w lewo.
Cdif wykazal błąd czujnika skretu kola. Moglem go jakoś uszkodzić?
Pozdrawiam i liczę na pomoc :)

Trzeba wyprostować kierownicę i wykonać kalibrację. Kropka.

Nadymione z komórki.

Probowalem wg instrukcji z forum i nic:/

MES'em?

Nadymione z komórki.

Cos wyczytalem ze kierownica w prawo w lewo. Przejechac kawałek i powtórzyć ale coś to mi sie nie wydaje by bylo warte świeczki

Dodano po 17 minutes:

Ewentualnie kto i gdzie moze mi zrobić kalibrację tego czujnika :)

Robiłem to pare dni temu z podobnych powodów. Robi sie to tak:
1. Wyłącz silnik
2. Włącz silnik
3. W prawo do oporu
4. W lewo do oporu
5. Wyśrodkuj kierownice
6. Przejedz prosto 100-200m nie przekraczając 20kmh
7. Gotowe

Spróbuję jeszcze raz to dzis zrobić w takim razie

Pomogło? Pewnie tak bo nie ma wiecej pytań....

A tutaj zaskocze bo kalibracja nie pomogla. Wyjalem kierownicę z magla jeszcze raz i obrocilem ją o 360 st w prawo i po problemie

Czyli zle zamontowałes kierownice i czujnik był poza marginesem błędu. Blad mechanika.
Kalibracja pomaga jeśli dobrze pamietam do ok 90st na kierownicy.

Wiesz co mistrzu. Mialem problem żeby wpasowac kierownicę na frezy w maglu przez co na pewno obrocilem kierownicę za bardzo w lewo i czujnik zglupial. Ważne ze dziala ;)

Prawda jest taka, że kalibrację się robi MESem a nie machaniem kierownicy. Kropka.

No i na pewno racja. Ważne ze mnie błąd zniknął :)

I pomógłby mes na 360st błędu kolego jaboleq?
No i jednak jest dopuszczalna kalibracja machaniem kierownica i działa. Kropka.

Cytat:

---

Napisał Marcin_M

I pomógłby mes na 360st błędu kolego jaboleq?
No i jednak jest dopuszczalna kalibracja machaniem kierownica i działa. Kropka.

---

Kalibracja ustala punkt 0. Akurat gość obracając o 360° po za maglownicą wrócił do poprzedniego punktu 0. A czujnik skrętu nie ma ograniczenia obrotu.

Twój sposób kalibracji nie ustala punktu 0 bo niby jak? Tylko komputer to robi.

Nadymione z komórki.

Ja to rozumiem tak ze czujnik ma jakąś tolerancję skrętu a ja mu ją zaburzylem. Jadąc prosto bądź skrecajac w prawo bylo wszystko ok. Zero błędów. Błąd pojawial sie dopiero po skręcie w lewo więc myślę ze czujnik głupial bo widział za dalekie wychylenie kola kierownicy

Ja raczej nie ustawiłem jej idealnie tak jak byla wcześniej bo ustawiłem by było prosto podczas jazdy a kiedys była delikatnie przekoszona w lewo ;-)