AR 156 2.0TS problem z mocą

Silnik odpala normalnie,od 1000rpm do 3000rpm jest wielkim mułem gaz do dechy i powoli się rozpędza po osiągnięciu 3000rpm alfa rusza z kopyta, są dni ze auto szarpie jakby się dusiło. Pierwsza wizyta u mechanika : wywnioskował ze padnięta sonda lambda. Wymieniłem ja na Boscha (300zl) wyczyściłem od razu przepustnice niestety nic to nie dało, wymieniłem wszystkie świece (NGK) dalej to samo wymieniłem wszystkie filtry razem z olejem (Motul 10W40),a także przepływomierz auto dalej jest mulaste do 3000rpm na każdym biegu . Pojechałem wiec do drugiego mechanika który stwierdził ze to dziury przed sonda, dokładnie sprawdziłem nie ma żadnej dziury. Nie mam pojęcia co się dzieje z moja AR :( bardzo proszę o pomoc

Cytat:

---

Napisał Bronek

Silnik odpala normalnie,od 1000rpm do 3000rpm jest wielkim mułem gaz do dechy i powoli się rozpędza po osiągnięciu 3000rpm alfa rusza z kopyta, są dni ze auto szarpie jakby się dusiło. Pierwsza wizyta u mechanika : wywnioskował ze padnięta sonda lambda. Wymieniłem ja na Boscha (300zl) wyczyściłem od razu przepustnice niestety nic to nie dało, wymieniłem wszystkie świece (NGK) dalej to samo wymieniłem wszystkie filtry razem z olejem (Motul 10W40),a także przepływomierz auto dalej jest mulaste do 3000rpm na każdym biegu . Pojechałem wiec do drugiego mechanika który stwierdził ze to dziury przed sonda, dokładnie sprawdziłem nie ma żadnej dziury. Nie mam pojęcia co się dzieje z moja AR :( bardzo proszę o pomoc

---

Miałem bardzo podobne objawy a winowajcą okazał się zatkany katalizator.

Pzdr

Dokladnie. U mnie w 1.8 bylo to samo. Jeden z katalizarorow tutaj przy silniki pękł w środku na pół i zatkal wylot przez co alfa byla mułem i do dokumentym ;)
Sprawdz to :)

ja już kilka TS przerabiałem na swojej skórze, to, że pokazuje w kompie problemy z sondą, nie oznacza wcale że ona jest problemem, w dwóch TS, 2.0 155KM i 1.8 TS miałem właśnie uwalony przepływomierz, stąd brak mocy, złe odczyty i wszystko wskazywało na sondę...
Mało tego w tej 1.8 wymieniałem 3 przepływomierze używane, w tym jeden "niefabryczny" i tylko 1 na 3 dopiero załatwił sprawę.

Przede wszytkim odczyt rzeczywisty parametrów przez FES i bedzie widać gdzie ma problem i z czym.

W 2.0 TS jest też wariator zmiennych faz rozrządu, on właśnie przy +/- 3000obr zmienia fazy, jeżeli będzie pierdykniety to albo własnie do 3 tys bedzie muł -najczęściej-albo powyżej 3tys nie bedzie czym jechać. Warto sprawdzić.

Dzieki za podpowiedzi do konca tygodnia przejze autko i poinformuje co odkrylem :)

rozebralem dzisiaj wydech katalizatora nie ma nawet o tym nie wiedzialem . Wiec wyglada na to ze to wariator. Czy jest mozliwosc regeneracji go? czy koniecznie musze kupic nowy ?

A klekocze Ci wariator? Ja regenerowalem tym zestawem naprawczym ale to ch... warte. Chyba ze oddasz do naszego kolegi z forum ktory podobno robi jak nalezy za nie duze pieniądze. Ja osobiście kupilem nowy i mam spokoj :) pozdrawiam

Nie wyglada ze to wariator. Wariator do tego nic nie ma. Mozna sprawdzic napewno tez ustawienie rozrzadu czy sie zgadza.
Jesli masz TSa 155KM to pewnie masz tam jedna sonde lambda. Katalizator w tym aucie jest niepotrzebny. Przeplywomierz u siebie w 2.0TS(M1.5.5) diagnozowalem tak ze odpialem wtyczke i samochod przechodzil w tryb awaryjny i wtedy zobaczyc jak jedzie.
Sprawdz tez rurke gumowa kolo przeplywmierza przy dolocie.

Cytat:

---

Napisał Bronek

rozebralem dzisiaj wydech katalizatora nie ma nawet o tym nie wiedzialem . Wiec wyglada na to ze to wariator. Czy jest mozliwosc regeneracji go? czy koniecznie musze kupic nowy ?

---

Dzis postaram sie sprawdzic przeplywomierz , rury wymienienialem przy nim bo byly dziury jak kupilem AR. Wydaje mi sie tez ze silnik wlasnie chodzi jak diesel ale tego w 100% nie jestem pewien bo mam lekka dziure na zlaczu elastycznym zaraz za sonda lambda i w tlumiku koncowym, ale jak slucham silnika to prawie klekocze jak ojca chrysler 2,5 w diesel'u . Tak mam TS'a 155KM

odlaczylem przeplywomierz obroty troche falowaly ale to chyba normalne lecz auto mialo w koncu moc bez problemu na niskich obrotach auto jechalo ruszalo z kopyta wiec do wymiany przeplywomierz ? :)

Cytat:

---

Napisał Bronek

odlaczylem przeplywomierz obroty troche falowaly ale to chyba normalne lecz auto mialo w koncu moc bez problemu na niskich obrotach auto jechalo ruszalo z kopyta wiec do wymiany przeplywomierz ? :)

---

Objawy które opisałeś wskazują właśnie na przepływomierz.Tylko Bosch sprawdza się więc wyboru nie ma.

Aż takich ciapowatych macie diagnostów w Bolcu ?? - przecież da się zdiagnozować przepływkę. Zamiast podmieniac potencjalne sprawne rzeczy na sprawniejsze - zakup sobie interfejs (KKL) wrzuć program i zrób logi ( to jak to się robi do znudzenia na forum jest powtarzane) interfejs z alle -40zl program for free (chociaz tego nie popieram i sam używam ori ale każdy ma swoje sumienie). Temat diagnozujesz za 40zł plus paliwo i nie badasz tematu na slepo - to ułatwia życie - uwierz.

Sinik powinien ladnie pracowac jak benzyniaczek. Masz na 90% do wymiany (lub regeneracji ) wariator. Jesli nie wiesz czy byl robiony tam rozrzad to trzeba zrobic full serwis i oczywiscie pompa wody tez. Bedzies zmial spokoj. to jest koszt ~500-1000pln. Raczej obstawiaj przy okolo 1000pln.

Cytat:

---

Napisał Bronek

Dzis postaram sie sprawdzic przeplywomierz , rury wymienienialem przy nim bo byly dziury jak kupilem AR. Wydaje mi sie tez ze silnik wlasnie chodzi jak diesel ale tego w 100% nie jestem pewien bo mam lekka dziure na zlaczu elastycznym zaraz za sonda lambda i w tlumiku koncowym, ale jak slucham silnika to prawie klekocze jak ojca chrysler 2,5 w diesel'u . Tak mam TS'a 155KM

---

Dodano po 6 minutes:

Wg mnie tak. Mialem tak samo tez i w ten sam sposob diagnozowalem. Koszt nowego to okolo 250pln Bosch.
Czasem wystarczy sam wklad ze srodka , bo one w roznych modelach aut czesto roznia sie tylko tą rurka. U siebie pamietam mialem rz od jakiegos opla.

Cytat:

---

Napisał Bronek

odlaczylem przeplywomierz obroty troche falowaly ale to chyba normalne lecz auto mialo w koncu moc bez problemu na niskich obrotach auto jechalo ruszalo z kopyta wiec do wymiany przeplywomierz ? :)

---

Przecież wariator to słychać czy przy odpalaniu czy jak bylo u mnie nawet i po nagrzaniu silnika. Praca silnika jest tak okropna ze nawet diesela to nie przypomina bo np. JTD ladniej klepie niż TS z uszkodzonym wariatorem.
Ja obstawiam również przeplywomierz :)

Wysłane z mojego C6903

zamowilem przeplywomierz boscha dam znac na tygodniu czy wymiana pomogla. Mam kolejne pytanie poniewaz nie grzeja mi fotele od strony kierowcy dioda po wlaczeniu sie swieci lecz ciepla wogole nie czuc po prawej stronie dioda nie swieci i tez fotel sie nie nagrzewa czy to moze byc wina jakiegos bezpiecznika ??

Cytat:

---

Napisał Teddy84

Aż takich ciapowatych macie diagnostów w Bolcu ?? - przecież da się zdiagnozować przepływkę. Zamiast podmieniac potencjalne sprawne rzeczy na sprawniejsze - zakup sobie interfejs (KKL) wrzuć program i zrób logi ( to jak to się robi do znudzenia na forum jest powtarzane) interfejs z alle -40zl program for free (chociaz tego nie popieram i sam używam ori ale każdy ma swoje sumienie). Temat diagnozujesz za 40zł plus paliwo i nie badasz tematu na slepo - to ułatwia życie - uwierz.

---

Mylisz się Kolego.Przepływomierz nie jest łatwo zdiagnozować.A kabelek i laptop +amator niemożliwe.Pomijam przypadki gdy jest zajechany do stopnia zauważalnego przez głuchego.

Dodano po 8 minutes:

Cytat:

---

Napisał Bronek

zamowilem przeplywomierz boscha dam znac na tygodniu czy wymiana pomogla. Mam kolejne pytanie poniewaz nie grzeja mi fotele od strony kierowcy dioda po wlaczeniu sie swieci lecz ciepla wogole nie czuc po prawej stronie dioda nie swieci i tez fotel sie nie nagrzewa czy to moze byc wina jakiegos bezpiecznika ??

---

Rozepnij kostkę pod fotelem i sprawdź probówką czy jest zasilanie.

Osobiście polecam równierz zamiennik przepływomierza od Magneti Marelli (mogłem rąbnąć jakąś literówkę) - przejechałem już na niej 20k km. tańsza około 1/3 ceny oryginału.

Cytat:

---

Napisał Beo

Osobiście polecam równierz zamiennik przepływomierza od Magneti Marelli (mogłem rąbnąć jakąś literówkę) - przejechałem już na niej 20k km. tańsza około 1/3 ceny oryginału.

---

Gdybyś wsadził teraz Bosch to zrozumiał byś w czym rzecz.

wymienilem stary przeplywomierz boscha na nowego i widac efekty auto sie nie dusi plynnie rusza i w koncu czuc moc przy malych obrotach :), jesli chodzi o fotele nie mam juz sily na sprawdzenie jutro to zrobie