check i max 3tys obrotow. Pomocy!

Witam. Poszukuje na necie odpowiedzina moj problem i nic z tego...wiele podobnych objawow ale zaden taki sam. A mianowicie : w Sierpniu zostalem posiadaczem Alfy 147 ts 2.0 2001r i pierwsze tygodnie bez zarzutu Po za wymiana hamulcow i przewodow hamulcowych na metalowe. Odpalaj na strzala. Po pewnym czasie nie wiadomo z jakiego powodu krecil dluuzej przy odpalaniu i max na kazdym biegu 3tys obrotow . Problem samoistnie co jakis czas znikal. Czasem podczas jazdy czasem poprostu wsiadam odpalam i wszystko ok Bylo. Niestety gdzies od 3-4 miesiecy problem juz sam sie nie rozwiazywal i jezdze tak do dzis.... Ze wzgledu na problemy finansowe nie latalem po mechanikach. Jakies 2tyg temu zostawilem wlaczona Alfe na lekkiej gorce i poszedlem do sklepu. Po powrocie wsiadam i energicznie ruszylem zjezdzajac polowa auta z chodnika i nagle wszystko zaczelo smigac jak nalezy. Niestety po zgaszeniu Alfy i odpaleniu ponownie znowu check i te same.objawy.. tak wiec moje pytanie brzmi co to moze byc?? Jeszcze dodam ze poziom paliwa dziwnie delikatnie skacze. Auto posiada sekwencje ale dzieje sie to na benzynie jak i gazie. Bardzo prosze o pomoc. Pozdrawiam!

Podłącz program i spisz jakie masz błędy.

Jestem w tych sprawach zielony. Czyli bez podjechania do mechanika z kompem nie obedzie sie? Czy jest inna mozliwosc?

Pewno EGR.

Powiesz mi dokladnie jak za to sie wziac? przeczyscic jak pisza na necie czy nowy? Da rade jakos przed wymiana sprawdzic czy to jest to? Sory ,za pytania dla Was dziecinne ale moje pierwsze powazne autko;-)

Najpierw spróbuj wyczyścić

A przy tych 3 tyś obrotów nie zachowuje się jak na odcinie? Może to czujnik wałków rozrządu?

Jak dochodzi do 3tys to przy wcisnietym pedale gazu to poprostu koniec brak mocy i jak dalikatnie zwolni to na nowo i tak w kolko, a na 5biegu czuc na koncu wibracje auta, jak by chcial a nie umial.... I tak jak pisalem, wczesniej co jakis czas samo wracalo do normy a od dluzszego czasu juz tylko to... Nie wiem czy ma to cos wspolnego ale przy redukcji na 2 bieg czuc lekkie uderzenie.... Ale zaczne jutro od tego EGR. Dzieki chlopy!!

Witam piszę tutaj bo problem podobny tyle że w 1,9 jdtm
też max 3 tys. obrotów ( z górki 3200 ) i bez względu czy na 4 czy 5 nic więcej. EGR wymieniłem dzisiaj na nowy i brak poprawy tyle że wcześniej w błędach był EGR i PDF a teraz tylko PDF. Prawie godzinę jeździłem po autostradzie z 3 tys. obrotów i nic to nie dało. Jeszcze jedno cięgno od klap wirowych jest wyrobione i spada. Pytanie czy to PDF padł całkowicie czy można sprawdzić coś innego. (kolektor chcę zregenerować przy okazji wymiany rozrządu. Plan był aby go dzisiaj wymontować i wyczyścić ale poległem na pierwszej albo ostatniej śrubie za pompą nie miałem jak się do niej dostać bez zdejmowania rozrządu)

Jeśli chodzi o czyszczenie EGR to demontaż i zamocz go w benzynie ekstrakcyjnej lub w IPA - zostaw go na całą noc, cały nagar sam odpadnie , potem przeleć go szmatką, montuj, i sprawdź :)

Jak sie zabrac za to egr? jak do niego dojsc? Opisze mi ktos krok po kroku ?Badz jest ktos z okolic Katowic co za przyslowiowa flache by mi pomogl? Dzieki!!

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162286&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162287&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=162288&stc=1

EGR występuje tylko w dieslach - Ty masz silnik benzynowy TS, więc zapomnij o EGR, bo go po prostu nie masz. A kolegom z dieslami radzę dokładniej czytać profil autora tematu, bo tam wyraźnie napisano, że silnik jest 2,0 TS.

Najbardziej prawdopodobną przyczyną Twoich problemów jest awaria czujnika Halla.
W AR147 awaria Halla powoduje mniej więcej takie objawy, jak opisujesz, tzn. silnik nie wkręca się na obroty powyżej ok. 3000.
Aby to potwierdzić, trzeba podłączyć się do kompa i odczytać błędy. Jeśli będzie P0340 to Hall do wymiany.
Niestety, roboty z tym jest sporo i koszty też duże, bo do wymiany Halla w TS trzeba zdemontować rozrząd, a koszt nowego Halla w oryginale Bosch to kosmos, no chyba że kupisz jakiś zamiennik.
No, ale żeby potwierdzić te przypuszczenia to trzeba zacząć od podłączenia do kompa.
Jeśli się okaże, że to Hall to od razu warto wymienić rozrząd i napęd wałków wyrównoważających wraz z napinaczem.

Cytat:

---

Napisał SG0240

EGR występuje tylko w dieslach

---

na pewno ?

Cytat:

---

Napisał bocian

na pewno ?

---

To pokaż mi TS-a z EGR.

nawet na mysli tsa nie mialem ale samo okreslenie ze tylko diesle

no ale grzebiac po forum :
http://www.forum.alfaholicy.org/145_...ark_16v-3.html

ja tam nie wiem , nie znam sie
dla tego pytam :-)

Literalnie masz rację - zbyt ogólnie napisałem.
Ja natomiast miałem na myśli model AR147, zgodnie z działem, w którym temat się znajduje.
W każdym razie TS autora tematu na pewno EGR nie posiada.

musisz podłączyć go pod kompa bo gdybać może każdy, równie dobrze mógł paść czujnik położenia pedału gazu albo inne cudo

Witam
Miałem, jeśli mogę to tak określić taki sam problem :)
Kontrolka zapaliła mi się w trasie, na następny dzień auto musiało trochę "pokręcić" żeby odpalić.
Podpięcie pod komputer wykazało błąd - P3040 - czujnik położenia wałka rozrządu/komponent uszkodzony oraz dodatkowo P1172 i P1175. Po wykasowaniu błędów auto odzyskało moc.

Pozdrawiam