Zanim napiszecie obejrzyjcie filmiki
https://www.youtube.com/watch?v=PaVW...ature=youtu.be
te w adnotacjach też.
Printable View
Zanim napiszecie obejrzyjcie filmiki
https://www.youtube.com/watch?v=PaVW...ature=youtu.be
te w adnotacjach też.
ja jeżdżę na zwykłym Lotosie, niezależnie od tego czy zima czy lato. Ale tego ON akurat w teśnie nie było, więc nie wiem czy to dobrze czy źle. Jednak Alfa nie miała zimą problemów z odpalaniem czy też pracą silnika podczas mrozów. Choć z drugiej strony ta zima, to była bardziej kalendarzowa :D
tez zawsze tankuje na lotosie w sumie ciagle na jednym i mam wrazenie, ze jest duzo lepsze paliwo niz na orlenie i bpCytat:
Napisał .Andrzej.
Ja też na lotosie, głównie na jednej stacji. Co do testu to taki sobie. Moim zdaniem, jak już miało być porównanie paliw premium ze zwykłymi, należało by porównać paliwo premium i zwykłe od tego samego dostawcy. W tym teście tylko w jednym przypadku tak jest.
Ja w zimie tankuję tylko na Statoilu, paliwo arktyczne.
Może to i głupie ale zwykłej ropy nie tankuję w ogóle, zawsze leję premium.
Tankuję przeważnie Shell Vpower na zmianę z Shell Fuelsave, ale szczeże mówiąc chyba przerzucę się na Statoil...
A co tu porównywać diesel verva i eko to to samo jak na przedstawionym filmiku. To i to to shit! Z resztą jak ma się porównanie paliwa premium do zwykłego. Premium porównujemy do premium a zwykłe do zwykłego. To jak porównywać Liptona do Minutki.Cytat:
Napisał kowal78
To i ja tutaj się dołożę. Ostatnio na ten temat pisaliśmy z kolegą awj1.
Miałem możliwość wglądu do kart paliwa Orlen na jesieni (paliwo przejściowe) i wczoraj dostęp do identycznych danych na stacji Lotos. Jako ciekawostkę podam, że na Orlenie boją się pokazać te karty jak ognia! A na Lotosie bez problemu i zbędnych pytań pani poszła i przyniosła. Jedynie nie pozwoliła wykonać kopii.
Napiszę z pamięci:
Orlen EKO - liczba cetanowa 51, Verva 56. Poza tym wg karty te paliwa niczym się nie różniły! Zawartość siarki, temp płynięcia, smarność (360 mikro m!) na identycznym poziomie. W zimie, wbrew temu co mówią pracownicy stacji, oba te paliwa nie posiadają biododatków (stąd pogorszona smarność).
Z kolei Lotos - zwykły ON smarność na poziomie 155 mikro m (!), Dynamic 222. Oba liczba cetanowa 53. Temp płynięcia zwykły -22, Dynamic -21. Różniły się delikatnie ilością pozostałych pierwiastków. Zawartość estrów metylowych w obu przypadkach 7%. Niestety na tej stacji nie mają paliw arktycznych, podane przeze mnie dane dotyczyły paliwa typowo zimowego.
Więc albo Orlen robi klientów w balona, albo ściemnia w kartach paliw.
Reasumując, zmieniam stację z Orlenu na Lotos :) Raczej zatrzymam się przy zwykłym ON, bo zawsze coś do paliwa ciekawego dolewam.
awj1 w pewnym sensie tak. Ale jeśli test byłby wykonany w sposób jaki ja napisałem mielibyśmy obraz tego jak w takich temperaturach zachowają się paliwa kilku producentów. Ja sam nie wieżę w paliwa premium.
To napiszę wam ciekawostkę, ojciec mojej znajomej jest kolejarzem. Pracuje często, na jednej z głównych stacji przeładunkowych na Podkarpaciu, i co tam można zauważyć? Przyjeżdżają cysterny kolejowe Orlenu, i podjeżdża sznurek cystern samochodowych, oczywiście różnych stacji. Wszystkie są napełniane tym samym. Różnica w paliwie na starcie żadna, dopiero potem zależy jak żyłuje dana stacja. Są dwie perły - cystern Lotos-u i Shella nigdy tam widział.
To akurat żadna tajemnica :)
W Polsce praktycznie wszystkie stacje paliw biorą je z Orlenu lub Lotosu. Jedynie tym położonym blisko zachodniej granicy może opłacać się importować paliwo z zachodu. Różnica tkwi w paliwach premium, tj. dodatkach które potem "uszlachetniają" zwykłe paliwa.
A przy tankowaniu zwykłego ON stosował ktoś to właśnie z lotosa? http://www.lotosoil.pl/pl/home/produ...397,show,12062
Przy ON nie ma to znaczenia. W Polsce mamy dwóch producentów, Orlen i Lotos.
Jedynie czego się wystrzegać to małych stacji, gdzie można natknąć się na ON mieszany z jakimś śuwaxem (chodź nie należy generalizować)
Ja tankuje na cały czas na Orlenie (Bliska) bo mam najbliżej ;) W trasie różnie, najczęściej BP, Orlen
Stacja stacją,ale równie ważny jest stan zbiorników na stacji.Stacje Lotosu też dzielą się na własne,partnerskie i patronackie,różnica może być kolosalna.Tankuje na Lotosie,właściwie tylko na jednej stacji Lotosa,jakieś 4 lata temu w czasie wiekszych mrozów(ok.-15) był duży raban,bo większej liczbie osób diesel z tej stacji zamarz.Ktoś zrobił dym i właściciel najpierw zamknął dwa dystrybutory,a po dwóch dniach wszystkie z dieslem.Trwało to kilka dni,prawdopodobnie czyścili zbiorniki.Od tego czasu nie ma najmniejszych problemów z paliwem z tej stacji,a pracuje w firmie w której jest sporo aut i wszystkie tam są tankowane.Osobna rzecz systematyczne wymienianie filtra paliwa.Można lać jakieś premium i mieć problem,a można lać zwykłe i niekoniecznie mieć problemy.
http://archoil.pl/Cytat:
Napisał marcinq24
Bliska.
Shell nitro i nie bylo żadngo problemu zima.
Kolejne testy metodą chałupniczą.
https://www.youtube.com/watch?v=jpwBlqvPtZA
https://www.youtube.com/watch?v=8gxB1etYOR0
W tym roku Orlen jest dostawcą dla BP, Shell i Lukoil.
Z tym, że nie do końca ;)
Shell ma zarówno paliwo od Orlenu jak i Lotosu - zależy w której części kraju.
Dla przykładu w Gdyni mają z Lotosu (miałem świadectwa jakości w rękach).
Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka
Podałem tylko to co było na jakimś serwisie paliwowym. Z resztą ja tylko tankuję na Lotosie ewentualnie na Statoil.
I masz rację. Ja mieszkam w Wlkp. Od ponad 3 lat jeżdżę trasą przez Rejowiec Poznański (zwany przez autochtonów Kuwejtem :D). Tam znajduje się baza paliw, która zaopatruje Wlkp, część Lubuskiego w paliwa na stacjach benzynowych - w pobliżu idzie rurociąg "Przyjaźń" - pod ziemią- czyli teraz z Płocka. Cysterny są wszystkich firm - Orlen, Lotos, BP, Statoil, Shell, Hawa i 25 innych. Wszystko jedno. Ale tankuję na Lotosie lub Orlenie, a jeździłem 3 dieslami i nigdy nie miałem problemu. Żadnych dodatków do ON nie stosowałem i nie zamierzam. Ok. 10 lat temu, w 1 dieslu zatankowałem na Auchan, to zawory grały jak organista na ślubie i nigdy więcej! Biorę zwykły ON, żadnych V-powerów, ultimatów, czy verv. W swoim życiu przejechałem dieslami ok 400-500 tys. km. Z całą pewnością inne jest niemieckie - bez porównania lepsze, auto mniej pali i ma lepszą moc.