Błąd P0191 alfa jtd 115KM

Troszke już o tym było, natomiast nie znalazłem posta obejmującego aktualne warunki pogodowe oraz tyczące się silnika 1,9JTD 115KM.
Otóż doszło do tego tak wsiadłem jak zawsze przed 8 do auta odpaliłem wypaliłem fajkę i ruszyłem w drogę jak co dzień do pracy, przejechałam 300m, zatrzymałem się na skrzyżowaniu wystartowałem 1 bieg 2 bieg i 20 parę metrów po starcie silnik nagle przerwał pracę, ukrat szef jechał za mną więc mnie schol ował do domu, próbowałem jeszcze raz zapalić, bez efektu. W baku miałem jakieś 7-10 litrów wskaźnik nie był opadnięty rezerwa świecił. Po pracy dolałem jeszcze 10 litrów wskaźnik na 1/4 się podniósł, próba odpalenia zakończyła się fiaskiem, podpiołem kompa wyskoczył P0404 (ale tojuż od początku wyskakuje odkąd mam, brak czasu się tym zając) i P0191-Czujnik wysokiego ciśnienia paliwa-nieprawidłowy sygnał, świeciła się także kontrolka silnika, skasowałem więcej się nie pojawił ten błąd kontrolka zgasł, palić dalej nie chce. Po przekręceniu kluczyka coś z przodu brzęczy, jakby się układ odpowietrzał, zostawił kluczyk w pozycji zapłonu odpiąłem oba węzyki na sybkozłączke z filtra a tam ani kropli znich.
Teraz moje pytanie czy ktośmiał podobny problem przy temperaturze -10 stopni??
Czy jest możliwe by ropa gdzieś zamarzła w baku lub przewodach, jesli tak to czy próbować gdzieś to rozgrzać farelka??
I jeśli to było to to czy po usunięciu tego problemu sprawdzać dalej układ CR??
Pozdrawiam

~Pompka~, a co do błedu P0404, to wskazuję on na zaślepienie zaworu EGR...

---------- Post dodany o godzinie 20:34 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:32 ----------

~Pompka~, a co do błędu P0404 jest to błąd wskazujący na zaślepienie zaworu EGR, jeśli robiłeś diagniostykę FES-em, to procenty na EGR wskazywały pewnie 0 procent, co wskazuje, iż jest cały czas zamknięty-więc co masz zamiar z tym zrobić? to tak na marginesie///

---------- Post dodany o godzinie 20:36 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:34 ----------

Pompka paliwa... K....wa pisżę już z trzeci raz to samo, bo coś mi się chyba po...bało z internetem! A ten błąd P0404 to zaślepiont EGR-tak się robi... Więc co chcesz zmieniać, tak na marginesie?

powiem Ci, że tez mam od początku ten bład p0404, a egr nie zaslepiony, auto nic nie kopci? Specjalnie sie nim nie przejmuje. Czysciłem egr i dalej ten sam bład, a silnik chodzi normalnie:)

Sprawdź czy pompa paliwa jeszcze działa, pompa szybo się wykończy gdy ciągnie syf ze zbiornika, czyli jazdy na rezerwie, sprawdź bezpieczniki i przekaźniki, może lichej jakości paliwo, przymarzło i bezpiecznik wywaliło.

mnie auto przy cwierc baku juz gaslo, po tankowaniu problem znikl, w koncu zabralem sie za wyciagniecie pompy, wyczyscilem tam wszystko i na razie jest ok, sprawdzilem juz drugi raz do rezerwy i nie gasnie:)

sprawa skończyła się tak że skasowałem ten błąd ciśnienia i na następny dzień z rana odpalił i tak do dzis dzień
Natomiast dziś z rana powtórka z rozrywki, zapalił pochodził 10 sekund i zgasł i nie da się odpalić, w baku połowa ropy, akumulator się ładuje trochę dostał kopa przy tym odpalaniu, po południu podepnę kompa i zobaczę co dalej.
Co śmieszne do pracy podrzucił mnie brat mondem tankuje tam gdzie i ja czyli na wasbrucku, w pracy biorę klucze od merca idę go odpalać a tu zero reakcji kreci kreci a nie gada:/ tankowany także na wasbrucku

Ewidentnie kiepskie paliwo to na początek, ja bym nigdy paliwa do końca nie wyjeżdżał(rezerwy), i tak musisz tankować i tak, a co za różnica czy zaczniesz od rezerwy czy od 1/4 baku dotankowywać, zazsało wody jak do domciu dojechałeś i zamarzło przez noc, potem wypaliłeś paliwo to co zostało, w dzień słoneczko i się rozpuściło, miałem tak w corsie cdti(firmówka), nie chcę straszyć ale ja przez takie gów...ne paliwo wymieniałem pompę 4500zł i regenerowałem pompowtryskiwacze 3x750zł przy 102tyś km(czyli po gwarancji).

Ale to taka moja mała podpowiedź, a powód, może być zupełnie inny.

oki, brat podobnie jeździ dotankowuje przy 1/4 czy mniej np jak z trasy zjedzie i tez na wasbruku tankuje i pali mu bez problemu, kumpel paskiem tez na wasbruka jezdzi i nie narzeka to jest ciekawe, wszystkie 4 auta co wymieniałem sa na ropę, moim skromnym zdaniem to bym powiedział ze może nazbierało sie jakiego syfu w baku który przymarza przy takich temperaturach

Wyczyść pompę mnie fiacik tęż tak figlował, pomogło czyszczenie pompy paliwa oraz wymiana wężyka odpowietrzającego bak.

Cytat:

---

Napisał www156

Wyczyść pompę mnie fiacik tęż tak figlował, pomogło czyszczenie pompy paliwa oraz wymiana wężyka odpowietrzającego bak.

---

przy tej temperaturze to nie cieszy mnie taka rada:/


auto odpaliłem przed chwila za 2 razem zaskoczył, kompa jeszcze nie podpinałem, rozgrzałem trochę potem przejechałem się trochę robiąc "wir w baku" ale:
wjechałem pod garaż zgasiłem auto, wysiadam i słyszę jakieś buczenie, dźwigam maskę i słychać bardziej, odpinam minus z akumulatora, hałas nie ustał:/
zaczynam się temu przysłuchiwać i na dotyk wyczułem ze winowajca tego jest jakiś pneumatyczny przekaźnik czy coś takiego, znajduje się to zaraz nad chłodnica chodzi do tego jakiś przewód elektryczny oraz dwa wężyki jeden z nich wchodzi gdzieś pod obudowę plastikowa silnika a drugi poniżej do jakieś metalowej puszki, ktoś ma pojecie co to jest??
ja już biorę kompa i ide się podpiąć

już wróciłem
po podpięciu kompa wyszło zero błędów
nawet tego egr-u nie ma mimo iż nic z tym od ostatniego razu nie robiłem

To że buczy ten zaworek to normalne

na wyłączonym silniku i odpiętym akumulatorze tez?? i od czego on wogule jest??

Tak też, po ok minucie przestanie - a zaworek to overboost od sterowania zmienną geometrią turbiny

Witam wszystkich.
Od miesiąca jestem posiadaczem alfy 156.
Jak w tytule jest problem z moją 156.Przy ustalonej na tempomacie prędkości 120 km/h zaczął pojawiać się komunikat o błędzie silnika i komputer ograniczając moc pzechodził wstan awaryjny.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu stacyjki błąd jakby znikał.Do czasu.(Blisko domu sprawdziłem na trochę wyższych obrotach i przy przyspieszaniu przy ok 3000 obr może trochę więcej powtórka.)
W takim trybie udało mi się dojechać do domu (ok.400 km).Następnego dnia w po wyłączeniu silnika auto nie chciało odpalić.
PO pierwszym pokazaniu się błędu w serwisie fiata pod Krakowem komp wykazał błąd 0191.Po powrocie do Warszawy już w innym warsztacie ,w którm auto obecnie stoi wyszło to samo.Uruchomiono auto i został wymieniony czujnik w pompie .Nic to nie dało ,po 2 km to samo . Miał być wymieniony egr i czujnik ciśnienia doładowania .Nie wiem czy zostao to wykonane. Byłem wczoraj i okazało się,że auto nie odpala .
I tak stoi Alfa od tygodnia i nic nie wiadomo, aczs trochę nagli.Proszę zatem o jakieś sugestie i ewentualnie kontakt w tej sprawie (Warszawa).
Alfa jest z 2002 .Ja chyba jakoś nie mam szczęścia do tej marki i albo to da się naprawić w sensownych kosztach , albo auto pójdzie "pod młotek".Śiczna ale szybko się chyba wyleczyłem.