Problem z 147demka MSF przy 3tys obrotow

Witam. Mam dosyc spory problem ze swoja niunia otoz przy 3000 obrotow wyskakuje mi motor system failure problem zaczal sie po zabawie z chipem podlaczylem zlacze odwrotnie (brak zabka) i wywalilo msf po prawidlowym podlaczeniu autko jezdzilo normalnie do czasu przekroczenia 3tys obrotow i puszczeniu gazu po jego ponownym dodaniu zero mocy. Usunalem bledy po czym auto ma troszke inny obiaw przy 3tysiacach zaswieca sie msf na sekunde po czym gasnie jedzie w miare normalnie jednak od spodu auta zaczal dochodzic dziwny stukot. Bledy ktore sie pojawiaja po ich skasowaniu P0110czujnik temp. Powietrza, P0101 przeplywomierz, P0235 cisnienie doladowania , P0236 zawor overboost. Nie zawracalbym wam glowy tylko poprostu oddal do fachowca jednak jestem w Holandii a tu ceny napraw sa kosmiczne. Wiec bede bardzo wdzieczny za jaka kolwiek pomoc. Pozdrawiam Polak na emigracji :D

Odepnij wtyczkę od przepływomierza i możesz na razie jeździć. Możesz mieć jeszcze dziurę w dolocie

Odpiecie przeplywomierza nic nie daje. Szczelnosc dolotu wydaje sie byc ok. Dodam jeszcze ze jakos oporniej teraz odpala i silnik na poczatku nie rowno pracuje. Najbardziej niepokoi mnie ten stukot silnika obojetnie czy zimny czy rozgrzany. Jakie sa obiawy uszkodzonych zaworow ? Pewien mechanik wskazal mi ze to moze byc wlasnie ich wina.

A jaki masz silnik w 8v kontroluje się luz zaworów co 40 tys km

Tak v8. Z przebiegiem jakich 300tys + dokladnie nie wiem bo bylo grzebane zapewne w komputerku na desce widnieje 210 tys. Dodam ze po odpaleniu autko przez chwile nie rowno pracuje i strasznie dymi na bialo.

tak a propo , jak się kontroluje luz zaworów ? nigdy o czyms takim nie słyszałem, po co to się robi, jak się objawia czas na regulację itp ?

Użyj opcji "SZukaj" to będziesz wiedział - wymienia się płytki, koniecznie na zimnym silniku

Zalaczam film na ktorym doskonale slychac ten dzwiek szczegolnie przy dodawaniu gazu. Autko jest u mecha ktory mowil ze to prawdopodobnie napinacz rozrzadu. Co wy o tym sadzicie? https://youtu.be/uhov7RrVt2E
Edit
Wlasnie dzwonil mech, padniete kolo pasowe koszt 200 euro czesc robocizna 50 e zdziercy :). A czy ten blad moze byc powoazany z tym kolem ? Bo juz mu nie kazalem nic naprawiac bo by mnie to sieplo po kieszeni :) sprobuje sam sie za to zabrac. Na celownik idzie czujnik podcisnienia i przewody dolotu. Cos jeszcze proponujecie ?

Kolo pasowe wymienione jednak to cos innego stuka, mechanik twierdzi ze to wtrysk ale mozna jezdzic i nic sie nie stanie. Po wymianie kola autko pracuje duzo ciszej.

To co to za mechanik jak ci każe jeździć z uwalonym wtryskiem.

Nie wiem. Moze jest slabym mechanikiem dlatego probuje sie czegos dowiedziec od was ale widze ze juz nie macie sily kazdemu wszystkiego tlumaczyc. Wcale sie nie dziwie hehe.

Jeszcze jedna prosba, czy moglby ktos zerknac na wykres i powiedziec czy to turbink jest na wykonczeniu ? Dzisiaj slrawdzalem ciegno i w miare dynamicznie sie porusza wychyl jakies 10mm. Jednak po zgaszeniu silnika z turbinki dochodza nielrzyjemne odglosy jakby lozysko bylo zuzyte, takie chrobotanie.Załącznik 167948dodam jeszcze ze zawor egr zaslepiony i przeplywka powietrza odpieta.

Wygląda na to że masz przeładowanie, sprawdź zawór vgt.

Witam podłącze się pod temat, proszę o weryfikację wykresu przy 3 tyś pojawia się MSF i błąd P0236 oraz czasami P1010 ( wykres robiony na 5 biegu z pedałem w podłodze, egr zaślepiony )

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=169381&stc=1