błąd P0236, usterka zasilania w powietrze.

- podczas kolejnego rozruchu auta , samochód zapalił bez problemu, tylko że nie miał kompletnie mocy aby ruszyć.
- po nagrzaniu auto jakoś ruszyło.
- przełączenie w tryb D nie powoduje nabijania turbo.
- podłączenie do komputera pokazuje bład P0236, usterka zasilania w powietrze.
- błąd wskazuje chyba, że wężyki są dobre, problem jest w uszkodzonym torze powietrza za turbiną.
- ciśnienie w dolocie oraz oczekiwane ciśnienie w dolocie jest takie samo.
- zmierzone ciśnienie dołądowania oraz oczekiwane ciśnienie doładowania są rózne, oczekiwane jest prawie dwa razy większe.
- od czego sa te elektromagnesy , czy raczej czujniki ciśnienia przy turbosprężarce ?

Sprawdziłeś czyjnik MAP w dolocie czasem zawala go olejem?U mnie jest przy 1 cylindrze

Cytat:

---

Napisał bubu321

....
- od czego sa te elektromagnesy , czy raczej czujniki ciśnienia przy turbosprężarce ?

---

Jeden steruje zaworem upustowym - może się zaciął i masz na stałe otworzony zawór upustowy wtedy nie ma szans nabić ciśnienia

Gdyby co to mam taki zawór na zbyciu

- przydał by się rysunek schematowy obiegu powietrza.
- cisnienie w dolocie i oczekiwanie ciśnienie są takie same, czyli to nie MAP, jeśli on siedzi w dolocie.

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=169299&stc=1

Popieram przedmówców. A jak chcesz "coś" więcej to na priv.

- jestem po testach turbo, chyba jednak jest uszkodzony ten elektromagnes zawór upustowy obok sprężarki powietrza.
- drugi elektromagnes zawór z rurkami igielitowymi (zawór podciśnienia turbo) jest dobry.
- na biegu jałowym ładuje do ciśnienia 1.100 - 1200 mbara przy 3.000 obr/min.
- podczas obciążenia ładuje tylko do 1.500 mbara, powinien do 2500 mbara.

p.s.
- @piotriix, wysłałem PW.

- w końcu na moje usilne prośby, grożby mechanik rozebrał podłogę , a tam wygryziona dziura na 2-3 cm obok gruszki powietrznej.
- dlatego nie było syku uchodzącego powietrza.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- w końcu na moje usilne prośby, grożby mechanik rozebrał podłogę

---

W mordę ale jesteś wredny :).Dobrze ,że ten mechanik przepukliny nie dostał po tych 6 śrubkach.:P
A wracając do tematu kleisz czy kupiłeś nowy element?
Masz może fotkę?

- nie miałem czasu czekać na nowy element, kroił się wyjazd na wakacje.
- ucieliśmy rurę z amartyzatora gazowo-olejowego, rura metalowa do rury gumowej, 3 opaski i turbo działa.
- mechanik tak się spręzał, że nawet zdjęcia nie zdażyłem zrobić.
- na tej rurze wiszą obecnie 3 "smierdziuszki z WC", wiocha jakich mało ale trudno, pozwoliło to zaliczyć urlop.

Witajcie
Wiem, że odgrzebuję temat ale mam podobną sprawę. Po przeglądzie instalacji LPG dostałem od instalatorów wiadomości o następującej treści:

Cytat:

---

Był w pamięci błąd P0236 w sterowniku silnika dotyczy on zbyt niskiego poziomu doładowania, na drodze logując doładowanie dopiero przy 4000rpm na 3 biegu osiąga wartość zadaną, więc trochę późno, ogólnie z niskich rpm nie wstaje rewelacyjnie, nie było tego błędu przy gazowaniu.
Według nas warto sprawdzić drobiazgowo szczelność układu dolotowego na odcinku turbo-->intercooler-->przepustnica bo może być gdzieś dziurka oraz podmienić/sprawdzić zawór dv.
Gdzieś czai się usterka, przez którą pojawia się P0236 oraz turbo z niskich obrotów nie wstaje jak powinno. 😉
Na średnich i wysokich obrotach jest okej.

---

Czy od razu udać się z tematem do mechanika, mam dostęp do multiecuscana, mógłbym zamieścić wykresy, tylko pytanie co mierzyć i w jakich warunkach ?

- - - Updated - - -

Witajcie
Wiem, że odgrzebuję temat ale mam podobną sprawę. Po przeglądzie instalacji LPG dostałem od instalatorów wiadomości o następującej treści:
[QUOTE]
Był w pamięci błąd P0236 w sterowniku silnika dotyczy on zbyt niskiego poziomu doładowania, na drodze logując doładowanie dopiero przy 4000rpm na 3 biegu osiąga wartość zadaną, więc trochę późno, ogólnie z niskich rpm nie wstaje rewelacyjnie, nie było tego błędu przy gazowaniu.
Według nas warto sprawdzić drobiazgowo szczelność układu dolotowego na odcinku turbo-->intercooler-->przepustnica bo może być gdzieś dziurka oraz podmienić/sprawdzić zawór dv.
Gdzieś czai się usterka, przez którą pojawia się P0236 oraz turbo z niskich obrotów nie wstaje jak powinno.