Printable View
Witam. w 156 2,5 wskaźnik po pełnym zagrzaniu(nie przegrzaniu) pokazuje temperaturę 110 stopni i utrzymuje sie. Poprzedni właściciel mówi ze trzeba ?zsynchronizować czujnik z zegarem?. Proszę o opinie na ten temat. Tak użyłem wyszukiwarki znalazłem tylko jeden podobny temat w którym napisano że problem sam się rozwiązał. Pozdrawiam
Podlacz sie do kompa i sprawdź temp.
Napisz wynik na forum.
Chciałbym kupić zestaw do podłączania 156. Polecicie coś? Pozdrowienia. Mam lapka wiec będzie wygodniej.
Tak pokazuje, i nic nie zmienisz...... mnie wentylator na pierwszym biegu włącza się po przekroczeniu 90 stopni.
Bez przesady, nie ma prawa pokazywać 110st. przy normalnej jeździe... Moja V6 oscyluje wokół 90, jeśli kreska wychodzi za to automatycznie wiatrak robi robote i kreska spowrotem spada poniżej 90.Cytat:
Napisał Robertonsky@gma
Wentylator załącza się po przekroczeniu 110 stopni na zegarze, wyłącza się przy około 100.
Popieram. Masz za ciepło, więc szukaj we wskazaniach czujnika lub wskaźnika. Jestem mech starej daty. Sprawdz wyprzedzenie zapłonu, jeśli za duże będzie się b.szybko nagrzewał i potem przegrzewał. Nie wiem jak to w alfie bedzie do skorygowania. Sprawdz temp oleju czy masz w normie - bedziesz miał info czy jest za ciepło czy szwankuje odczyt temp chłodziwaCytat:
Napisał szykaz
Więc tak, w dzisiejszy upalny dzień w fes temp wody przy stałych wolnych obrotach ok 700 wynosi 94 stopnie na zegarze jest wtedy niecałe 110, wiatrak nr1 załącza się przy 95 dochodzi czasem do 97 na postoju. po cym po pewnym czasie wylacza sie gdy temp schodzi do 94,9. Przy jeździe do 3tys obrotów temp utrzymuje sie przy tej temp 94-95, podczas delektowania sie v6 skacze do 105 (dwa wiatraki) i utrzymuje się na przemian 100-105 jak się depta po pedale. Luxik wyprzedzenie zapłonu na wolnych wynosi -6,00 stopnia. Uszkodzony zegar? Teraz z innej beczki, wywala mi bład: P0135 Grzałka sondy lambda-niski sygnał-bład krytyczny. Napiecie sondy od 703 do 722mV. Sonda do wymiany? Pozdrawiam
Czyli czujnik do wymiany. Zapłon jest sterowny komputerem i nic sam nie przestawisz. Lambda ma oscylować od kilkudziecięciu mV do ok 1v. W Twoim przypadku sonda stoi wiec do wymiany. Kupuj tylko Boscha. Moze byc zamiennik ale tylko Bosch. Różnica polega na długości przewodu.
Czujnik temp czy zegar? dane z ecu nie sa podawane przez czujnik temp przy silniku? Zapłon sterowany komputerem znaczy co jest zły? Rozumiem ze temperatura jest ok tak?Cytat:
Napisał Marcin_M
Sorki - zegar miałem na myśli. Co do zapłonu - nie masz na niego wpływu bo steruje komp na podstawie czujnika położenia wału korbowego oraz walka rozrzadu. Jest jak jest inaczej nie bedzie.
Temperatury ok.
Jedna uwaga - sonda stoi ale sprawdź fesem czy masz closed loop. Zapewne tak, wiec ja bym tę uszkodzona sondę rozłączył - w tej chwili nie ma kontroli nad mieszanka, lepiej niech ecu leje ze sztywnej mapy. Wiecej paliwa, wiec chłodniej, wiec bezpieczniej.
Dziękuje za pomoc:) w fesie jest pętla otwarta, więc nie odłączać? Co do zapłonu, może wymiana czujnika położenia wału coś pomoże? Jaka powinna być wartość wyprzedzenia zapłonu na jałowym biegu?
Zostaw ten zapłon w spokoju. Masz błędy w ecu odnośnie tych czujników?
Jedyny blad z ECU to lambda. Poprzedni właściciel wyciął kata i zastąpił go przelotową kwasowka, moze miec to wpływ na odczyty sondy? Normalne to że mam odciecie przy okolo 7000 bez kilku obrotów i przy odcince prawie bije głową o kiere?
Ktoś pomoże?
To zależy którą masz wersję układu wydechowego (a prościej to jaki rok produkcji auta). Chyba do 2001 (albo do 2000) były z jedną sondą i tam się nie powinno nic dziać na przelocie, gorzej jeżeli masz auto późniejsze, bo tam jest sonda przed katem i za katem.
Odcinkę powinieneś mieć przy 72x0, a określenie "prawie bije głową o kierę" nie wiem co oznacza - natomiast normalne jest to, że po odjęciu 200 nm z kół można odczuć jakieś tam szarpnięcie.
Bella jest z 2000 z jednym katem. Odcięcie powinno byc przy 7200z groszem tak wynika z ecu a jest do 6900 z groszem. Przy odcięciu auto zwalnia i pcha mną prawie o szybę. Odcięcie bie jest stale tj nie staje na tych 6900 tylko "faluje" nie wiem dokladnie jak to określić.
Wymieniłem zegar na inny sytuacja praktycznie ta sama. Trafiłem na trefny?;/ Zauważyłem że po przekręceniu stacyjki na MAR zegar pokazuje temp tylko o 10 stopni większą niż ECU gdy odpalę AR wskazówka leci na 110...Cytat:
Napisał Marcin_M
Momencik - masz silnik cf2? Ile masz pinów w czujniku?
Z epera wynika ze cf2, czujnik sprawdzę popołudniu. Czemu pytasz?Cytat:
Napisał Marcin_M
W czujniku są 3 piny, silnik CF2 z jedna sondą.Cytat:
Napisał Marcin_M
wymieniłem czujnik temp i sytuacja nadal ta sama, ktoś może wie o co chodzi?