Witam, to moja pierwsza alfa, 156 2.0 jts 2003r. Problem mam od jakiegoś czasu, gdy odpalam auto silnik dość głośno buczy, chwilę pochodzi i wszystko jest okej, nagle robi się o wiele cichszy, jaki może być tego powód? :mad:
Printable View
Witam, to moja pierwsza alfa, 156 2.0 jts 2003r. Problem mam od jakiegoś czasu, gdy odpalam auto silnik dość głośno buczy, chwilę pochodzi i wszystko jest okej, nagle robi się o wiele cichszy, jaki może być tego powód? :mad:
A przypadkiem to nie jest dzwiek klekotu
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
W tym silniku olej zawsze na max i najlepiej 10/60
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nie, klekot był więc wymieniłem wariator i pasek, rozrząd niedawno wymieniony.
Olej 10w60 ponad stan, zalałem trochę więcej niż wskazane i nie pije go od kilku miesięcy więc to nie to
a może przepływka?
Cześć wszystkim, mam ten sam objaw, komputer nie pokazuje żadnych błędów, wariator nowy, rozrząd kompletny wymieniony 1000km temu, wymieniony również czujnik położenia wałków bo wychodził błąd na kompie. Na zimnym silniku dość głośny, głuchy hałas w typie odgłosu kompresora, nie metaliczny i cykający jak wariator czy popychacze. Całkiem już zgłupiałem i nie wiem co to
A głośna praca silnika nie zaczęła sie własnie trochę po zrobieniu rozrządu? Izewód od podciśnienia czy po rozruchu silnika nie dostaje chwilowej nierównej pracy silnika... Chwilkę pochodzi i zaraz jest ok? Jeśli tak to ktoś kto wam robił rozrząd dał ciała i teraz wariuje motor przy zmiennych fazach rozrządu. Dodatkowo głośna praca silnika wynika z bezpośredniego podciśnienia. Prosta sprawa, Odkręćcie osłonę silnika, po prawej stronie na górze znajduje się przewód odnormować podciśnienia jeśli go ściśniecie praca silnika powinna się poprawić ... Jeśli takie macie objawy to ktoś źle wam wymienił rozrząd... :(
Kolego przepływka? xD
A skoro rozrząd nowy to może hydropopychacze co?;>
Hej, faktycznie to trudno mi stwierdzić czy po zmianie rozrządu to się zaczęło, bo kupiłem tą alfę w stanie takim, że piła 3L ojelu na 300 km ;) przyjechałem, rozebrałem, wymieniłem pierścienie, przy okazji również rozrząd i wariator, poskładałem, sprawdziłem pod kompem i wyszedł mi błąd czujnika położenia wałków, więc jeszcze raz rozrząd rozebrałem i zmieniłem czujnik, błędów już nie było, ale zauważyłem właśnie tą głośną pracę, i faktycznie znika po paru chwilach. Możesz dokładnie napisać co mogłem zkaszanić przy składaniu rozrządu? :-PCytat:
Napisał Grzybek
Najpierw posłucha skąd ten klekot;) czy spod klawiatury czy okolic rozrządu. Nie warto rozbierać czegoś bez diagnozy;)
to na 100% nie jest ani wariator ani popychacze, odpada, nie wiem natomiast o co może chodzić z tymi podciśnieniami i chętnie posłucham :)
Skoro ani to ani to wiec i ja chetnie poslucham;)
Wysłane z mojego C2105 przy użyciu Tapatalka
póki co nie mam pojęcia o jakie podciśnienia chodzi, szukałem tam gdzie Grzybek wskazywał, ściskałem wszystkie rurki, ale większość jest super sztywna/ plastikowa i nie dają się łatwo ścisnąć więc przyjąłem że to nie te, ale pomijając to i tak nie zmieniło się nic w pracy silnika na zimnym :( Może Grzybek dołączyłbyś zdjęciówkę tego przewodu? Przyda się pewnie nie tylko mnie i Evoxxv ;) a ja niestety ale przymierzam się do ponownego rozbierania silnika, jestem właśnie w trakcie zakupu bloku silnika, który planuję oddać do tulejowania, a potem składanie wszystkiego na nowo :( :( wymiana pierścieni nie załatwiła sprawy i dalej kopci, widocznie cylindry są beczkowate....
https://www.youtube.com/watch?v=FjiwLnydHpM
Nie taniej wyniesie kupić kompletny sprawny silnik?Cytat:
Napisał krzaq4
Wydasz pieniądze na tulejowanie i inne rzeczy po drodze, a okaże się że problem dalej istnieje...
Tym bardziej że do panewek nie zaglądałeś.
No jak nie zaglądałem ;) a myślisz, że jak pierścienie wymieniłem ;) korbowodowe, chcąc nie chcąc obejrzałem :) a przy okazji, z ciekawości obejrzałem też i główne... Tam akurat temu silnikowi nic nie dolega... A kupić drugi silnik, żeby włożyć i żeby okazało się, że dalej ten sam problem to bez sensu. Poza beczkowymi cylindrami, lub jakimś mikropęknięciem bloku ja nie widzę żadnego innego powodu takiego palenia oleju.Cytat:
Napisał cuoreventi
A jak sobie blok zrobię to przynajmniej wiem co mam, szczególnie, że głowicę przy okazji pierścieni zrobiłem od a do z, wariator nówka, 10 nowych popychaczy, nowy wałek ssący... Nie widzę sensu kupowania całego silnika...