Dziwne stukanie pod maską 156 2.5 V6 , co to takiego ??

https://www.youtube.com/watch?v=3FQVXHTibvU

Coś wyraźnie stuka pod maską po nagrzaniu się silnika .
Generalnie im bardziej się nagrzeje oraz im wyższa temperatura na zewnątrz tym gorzej .
Po przełączeniu na benzynę stukanie milknie , i słychać tylko pojedyńcze stuki co jakiś czas .
W niskiej partii obrotów (do 2.5 - 3 tys max) nagrzany już silnik poszarpuje , cieżko mu się zebrać próba przyśpieszenia z dociśnietym pedałem gazu skutkuje paroma szarpnięciami , po 3 tys już jest dobrze , kręci się bez szarpania, uwalnia moc fajnie.
Na benzynie zdecydowanie lepiej , praktycznie idealnie .
Ale zauważam , że z każdym dniem jest coraz gorzej , ponieważ jeszcze do niedawna na benzynie nie dało się odczuć , że coś jest nie tak, a obecnie już delikatnie szarpie i na benzynie kiedy jest nagrzana ...
Kiedy jest zimno (najlepiej zimny silnik , zimne powietrze na zewnątrz) wtedy przyśpiesza bardzo płynnie i nie ma poszarpywań .
Po podłączeniu pod komputer błędów brak (FiatECUScan)
Ktoś miał podobny problem ?

Pierwsze co przychodzi mi do głowy to może świece ? któraś nie domaga może

widzę burza mózgów :D hehehe .
Świece mam platynowe ngk , nawet 50 tys nie mają . Myślę , że kupie 3 szt. zwykłe , wrzucę na pierwszą głowicę i zobaczę czy cokolwiek to zmieni .

A moze wtryski od gazu, valteki sa troszke za slabe do tego silnika. Mowisz ze nie bylo tego wczesniej czuc na benzynie.nie masz kompensacje na listwie gazowej Moze ostatnie banki maja za ubogo i cos stalo sie z glowica. Ogolnie ktos skrzywdzil ten silnik montujac wkretki w barany. Zapewne masz duze rozjazdy pomiedzy pb/ lpg.

wyskrobane z S6plus

wtryski są jeszcze ok , sprawdzali mi pod komputerem regulowali było bdb , ostatnio byłem sprawdzić czy to nie ich wina właśnie i wyeliminowałem to .
a wtryski fakt , kiepsko zamontowane , pocieszam się tym , że widziałem dużo gorzej zamontowane instalacje w tym silniku ;) .
Powiem szczerze , że nigdy nie miałem problemów z lpg , a tym bardziej dużych różnic pomiędzy pb a lpg nie ma i nie było , bo już dawno byłoby to zdemontwane i założone nowe ;)
Ja raczej skłaniam się ku jakiemuś czujnikowi , obstawiam coś z prądem... wyjdzie w końcu ;)

A ja obstawiam przebicie na cewce zapłonowej jednej lub dwóch
A co do LPG to jak może wyglądać gorzej zainstalowana instalacja????????????
A i jak różnicy na PB i LPG nie czujesz to albo coś nie teges z motorem, albo się okłamujesz, bo sorry, ale waldki i takie wkrętki to rzeźnia

niestety z taką instalką kupiłem ;) , może być gorzej może widziałem na własne oczy ;) , nie sugeruj się samym umieszczeniem wtrysków ,jest jeszcze szereg innych urządzeń w instalacji które wg mnie są zainstalowane całkiem fajnie .
Niektóre samochody na valtekach nie jeżdżą to prawda , nie wiem czym to się ma ale w makaronach valteki działają , nie mówie , że są dobre ;) , ale działają poprawnie ;) .
Wiadomo , że minimalna różnica zawsze będzie... ja nie jestem z tych którzy mówią , Panie jeździ lepiej na gazie jak na benzynie :D hehe .
Są po prostu poprawne ... Może mało piszę na forum ale alfami 156 z V6 troszeczkę jeździłem :P , poprzednią miałem na pojedynkach Magic jet i kolosalnej różnicy nie było a stosunek ceny jednych do drugich nawet na dzień dzisiejszy jest duży
A wracając do właściwego tematu dyskusji , też myślałem o przebiciach na cewkach , ale powinny chyba się pokazać na komputerze jako błędy ? .
Najprościej byłoby podmienić ... ale niestety zapasowych nie mam :P
Niestety nie mam czasu ostatnio, bo podejrzewam , że jakbym mógł poświęcić temu przynajmniej jeden dzień to doszedł bym definitywnie co jest nie halo .

Nie zawsze się pojawia to na kompie, w moim wypadku tak było, było tak samo jak u ciebie, ale rzadziej było słychać te strzały.

Co do LPG to najważniejszy jest ustawiacz instalacji, a co do zrobienia to w starej alfie były pewnie ze 3 setupy LPG zanim trafiła w moje łapy, jeden był taki jak u ciebie, z tym ze wkrętki były od spodu żeby zamaskować, jak ja kupiłem to powiedzmy, że już było jak trzeba, z tym że na magic-jetach, które nie powiem przelatały z 40 tysięcy u mnie i z 35 u starego właściciela, jak jeden padł to wsadziłem Barracudy. Jak masz zamiar długo użytkować to zainteresuj się Barracudami jak te padną

jak padną te wtryski to zamontuje na pewno jakieś pojedynki , może hany ... zobaczymy . Baranki wtedy też wówczas zostaną zmienione , pewnie od 3.0 bo sporo pozytywnych opinii na temat tej prostej modyfikacji można przeczytać .

Zmienie 3 śweice na pierwszej głowicy i zobacze czy cokolwiek to zmieni ... jeżeli nic to nie da to myślę , że zamiennie cewki miejscami te z góry pójdą na dół i zoabczymy czy będzie jakakolwiek różnica , tylko czas czas i jeszcze raz czas

Myślę że lepiej cewki miejscami zmień najszybciej a świece wyjmiesz i powinieneś widzieć co z nimi się dzieje.

Masz przebicie na cewkach. Zarówno dźwięk jak i objawy charakterystyczne dla awarii cewki.
Kup cewkę tesla cl320 - 120pln brutto. Bosch ponad dwa razy droższy.
Najlepiej kup 3szt i wrzuć pod kolektor. Ale lepiej 6 i wymien wszystko :)
Poza tym cos okropnie rzęzi od strony rozrzadu/paska vk. Sprawdź rolki sobie.

rolka prowadząca paska osprzętu nieraz sie nasila nieraz cichnie ;)
Sześciu na raz raczej nie wymienię :P

Kolego widzę ze to cf2 wiec nie będziesz miał na komputerze żadnych błędów związanych z wypadaniem zapłonu bo to ECU ich nie rejestruje.
Piszesz ze dużo pojezdziles 156-tkami z v6 to powinieneś to wiedzieć

Mam podobny problem w Lancii Kappie 3.0 silnik prawie taki sam. U mnie komputer pokazuje błąd czujnika spalania stukowego są dwa wiec trudno powiedzieć który. Po wyczyszczeniu połączeń i skasowaniu błędów problem znika na jakieś 100 km i znów powraca . Cewki wcześniej też miały przebicie ale efektu stukania nie było.

Cewka - jak bym swoją słyszał :D
Oryginal od 200 zł w górę
Coś ktoś gdzieś coś czytałem, że od jakiegoś fiata podchodzi - trzeba poszperać .
Ja się szarpnąłem na 6x bosch -masakra

Tesla cl320 po 120pln.