Printable View
witam!
pisałem ostatnio ze moja ukochana nie jedzie od dołu
poradzono mi zebum wyczyścił egr i map. zrobiłem to , był strasznie brudny i zlepiony ale teraz ślni. jest to bolesne ale nic to nie dało. moze wiecie jakie ciśnienie powinno być w turbinie. trzy dni temu byłem podłączyc autko do kompa, jeżdziliśmy z laptopem i od 1000 obr. do około 2700-3000 ciśnienie wynosi od 100 do 110 kpa po przekroczeniu 3000 jest nagły skok do 220-230 kpa, czy to jest powód moich problemów i co z tym zrobic.
Faktycznie coś ją zamula , bo powyżej 3000rpm masz dobre , czyli 1.2 - 1.3 bara (max mają ok 1.4bar) , a poniżej wygląda jakby w ogóle nie pompowała tylko dostaje ciś. atmosferyczne. Czyli reasumując powyżej 3000rpm widzę że ładuje dobrze (max 1.4 -1.5 bar je ustawiają).
Na moje egr masz spier... , zrób tak : odłącz wtyczkę od elektromagnesu (cewki) egr-a i odpal ,spoko błąd od razu nie wyskoczy (bo ostatnio testowałem).
i co mam sie przejechać i sprawdzić moc
yeep
dalej to samo!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zacznij od podania silnika jaki maszCytat:
Napisał pol.5
1.9 16v jtd m-jet
wariant 'b' :
idź sprawdź czy elektrozawór Pierburg (nad chłodnicą ) działa , czy przestawia geometrię i od razu sprawdź te wężyki co z niego wychodzą czy nie są sparciałe , dziurawe, (przede wszystkim ten co idzie na dół do turbiny)
Zmień zawór elektromagnetyczny sterujacy zmienną geometrią turbiny i sprawdź szczelność wężyków podciśnieniowych. A i odepnij przepływomierz i się przejedź
jak mam sprawdzić elektrozawór czy działa?
ma brzęczeć ,zapal silnik odłącz rurki gumowe od niego i będziesz widział czy tłoczy i zasysa powietrze (dolny otwór zasysa , górny tłoczy) , ponadto ma przestawiać sztangę przy turbinie
w załączniku masz tą sztangę na którą masz popatrzeć ,
Maćku , przepływomierz był wymieniany miesiąc temu właśnie ze względu na mułowatość mojej ALFUNI i nic to nie dało.
sprawdź sondę lambda!to na 90% może być przyczyna że twoja alfa "nie jeździ"
Andro34 ale kolega ma diesla
Cze ,miałem coś podobnego moc dopiero od 2500 min u mnie byle wężyki podciśnieniowe przeparciale sterujące geometria turbiny szczegulnie ten dolnyCytat:
Napisał b.piotrus
wiem że ma diesla.tam też jest sonda.Cytat:
Napisał b.piotrus
ostatnio mieliśmy taki przypadek ale w 159 1,9 jtdm
wcale się nie chciała wkręcać na obroty.okazało się że sonda lambda była do wymiany...
i stąd moja sugestia.:D
panowie sprawdze jutro sonde , elektrozawór , wezyki i zaślepie egr bo moze on nie działa chociaż byłby jakiś widoczny błąd na kompie a tu nic jak to wszystko nic nie da to znaczy ze turbinka do regeneracji zresztą troszke juz gwizda
W AR 156 silniki JTD nie mają filtra cząstek stałych i tym samym żadnej sondy...Cytat:
Napisał andro34
pol.5 to że wymieniłeś przepływomierz o niczym nie świadczy odłącz go i się przejedź, choć myślę że to kwestia zmiennej geometrii (albo coś ze sterowaniem albo kierownice zapieczone)
poczytaj jeszcze tematy o zaślepianiu EGR'a w M-Jetach, co by Ci błąd nie wyskoczył
ups!!!no cóż pomyliłem się.:confused:Cytat:
Napisał Maciek-156
myślałem że te silniki są podobne...
Nie musisz zaślepiać egr , jeżeli go wcześniej wyczyściłeś i widziałeś że się domykał , to po odpięciu wtyczki od elektromagnesu egr-a był cały czas zamknięty , gdyż trzpień cewki tylko go może otworzyć. Po prostu szkoda tracić czasu na to. Lepiej się przyjrzyj temu elektrozaworowi Pierburg nad chłodnicą , sprawdź czy działa.Cytat:
Napisał pol.5
gdzie jest dokładnie ten elektrozawór i jak on wygląda? nad chłodnicą jest taka czarna kostka przykręcona do pasa przedniego z dwoma cienkimi wężykami na górze. Jeśli o to chodzi to ściągnołem te wężyki ale ta membrama na górze ani nie tłoczy ani nie zasysa powietrza chyba ze bardzo delikatnie i tego nie odczuwam.
To właśnie on , jeżeli nie odczuwasz pracy na włączonym silniku (nie czujesz zasysania i dmuchania powietrza) to nie działa i do wymiany ; ponadto po zgaszeniu silnika zawsze 'brzęczy ' chwilę i przestawia sztangę na turbinie.Cytat:
Napisał pol.5
tak wygląda
Te nowe którymi zamieniono oryginały już nie brzęczą - przynajmniej mój który założyłem kilka tygodni temu jest cichutki
a nie uwazacie ze gdyby on nie działał autko wogóle by nie miało mocy bez wzgledu na moment obrotowy, poza tym wyskoczyłby jakiś błąd na kompie
Nie, ponieważ głównie do 3000 są przestawiane łopatki (tym elektrozaworem) tak aby uzyskać dużą moc z 'dołu' , później ze względu na duży przepływ spalin są ustawiane w położenie 'spoczynkowe' (aby wirnik nie osiągnął zbyt dużych prędkości) . Jeśli elektrozawór nie działa , łopatki turbiny cały czas są w położeniu 'spoczynkowym' i nie masz mocy z 'dołu'.
Odpal auto i zobacz czy sztanga na turbinie została wciągnięta (zassana) .
A błąd niekoniecznie musi wyskoczyć, bo elektrozawór będzie ledwo działał i ecu uzna że wszystko w porządku . Błąd na pewno wyskoczy jak wyjmiesz wtyczkę i odpalisz auto.
Jeśli masz elektrozawór złożony metalową opaską (taki jak dałem zdjęcie) , to możesz go rozebrać , wyczyścić i nasmarować . Ja tak swój zrobiłem . Bo kupiłem nowy ale on się przytarł po pewnym czasie.
---------- Post dodany o godzinie 22:53 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:47 ----------
Cytat:
Napisał Maciek-156
Chodzi o te całe czarne klejone zapewne. Bo one nieco inaczej działają , tzn po zgaszeniu auta nie pracują pełną mocą aż do odbicia sztangi , tylko wcześniej zmniejszają siłę tłoczenia i łagodniej odbijają sztangę.