Wariator, elektrozawór wariatora, wałki czy inny problem ?

Witam kolegów,
Mam problem ze swoją 147-tką.
Zamieszczam film:
https://youtu.be/IiMnRtq23M4

Po odpaleniu nic nie słychać.
Problem zaczyna się po rozgrzaniu silnika w przedziale obrotów powyżej 2000.
Na filmie słychać to dopiero od 2:13 minuty.
Im większe obroty tym głośniej wydobywa się dziwny dźwięk.
Na wolnych jest cisza. Podłączałem pod kompa i sprawdzałem załączanie się faz wariatora i akurat wtedy zaczyna się dziwny dźwięk.
Na filmie można zobaczyć, iż rozłączyłem elektrozawór sterujący wariatorem (2:40 - 3:00) i ten przerażający dźwięk ustaje od wolnych obrotów aż po okolice 5000.
Więcej nie testuje bo nie chce uszkodzić czegoś w silniku.
Rozrząd wraz z wariatorem i wszystkimi rolkami wymieniłem 18 czerwca 2014 roku. Wariator oryginalny (na allegro z firmy Motozbyt). Cała wymiana w serwisie, który alfy zna dobrze i ma narzędzia do tego.
W tym czasie zrobiłem ok. 33 tys. km
Moje przypuszczenia padają na wariator (mimo że podczas rozruchu na zimnym jak i na ciepłym nie słychać klekotania).

Mechanik na urlopie więc tylko gdybanie co dokładnie poszło.

Czy ktoś miał coś podobnego ?

Panie, panewki poszły... Wariator to dzwiek diesla, objawia się po odpaleniu, a jak jest juz zepsuty to non stop...

Cytat:

---

Napisał Mongoose

Panie, panewki poszły... Wariator to dzwiek diesla, objawia się po odpaleniu, a jak jest juz zepsuty to non stop...

---

Jak się domyślam mówisz o panewkach wałków rozrządu ? Bo dźwięk wydobywa się od góry silnika, a nie od dołu.
Jaki może być koszt wymiany orientacyjny ?

Jak robi się panewki to już najlepiej cały silnik... do 3000zł się zmieścisz. W 1.6 panewki padają na prawdę rzadko i tutaj największe znaczenie ma sposób używania samochodu... Ja bym tym nie jechał, laweta do mechanika i niech kombinuje co dokładnie się tam poluzowało. No trochę wątpię, że to akurat panewka u góry tak poszła... A na zawory to jest zbyt głośne i jednostajne

A to, ze Ty słyszysz pukanie z góry wcale tak nie musi oznaczać, nie raz tak jest, że słyszymy pukanie z prawej, a to leci z lewej, po silniku to się niesie.


@edit
Ale na razie nie ma co się stresować bo moge nie mieć racji, musi to ktoś rozebrać, może faktycznie ruski wariator i takie cuda niewidy...

Tylko czemu po odłączeniu elektrozaworu ten dźwięk cichnie ? Wolę wariator bo tańszy niż remont silnika :) Narazie czekam na mechanika aż wróci z urlopu.

To dyć, to niepotrzebnie się odzywałem... Przeleciałem filmik tak kliknieciami bo i akurat wpadlem na te mocniejsze momenty i jakos nie zdawalo mi sie, zeby cos tam milklo... To sam sobie odpowiedziales, peirwsze co to do sprawdzenia ruski wariator

No z tymi panewkami to was poniosło !! Wariat do wymiany prawdopodobnie albo coś z tym elektrozaworem (może nie do końca się otwiera i za mało oleju do wariata leci). Wymieniałeś rok temu - ile kosztował Cie wariat? i jak u Ciebie z pilnowaniem poziomu oleju?

Cytat:

---

Napisał esco1982

No z tymi panewkami to was poniosło !! Wariat do wymiany prawdopodobnie albo coś z tym elektrozaworem (może nie do końca się otwiera i za mało oleju do wariata leci). Wymieniałeś rok temu - ile kosztował Cie wariat? i jak u Ciebie z pilnowaniem poziomu oleju?

---

Wariator kosztował mnie 519 zł, olej zawsze w normie utrzymuje, nigdy nie było tak by go zabrakło.
Zalewałem Mobila S2000 10W40, a od marca zalałem Valvoline MaxLife 10W40

Panewki klepią od samego rozruchu więc to mi nie pasowało. Elektrozawór właśnie może też nie działać prawidłowo, gorzej bo nówka oscyluje w granicy 1300 zł, a używka jak używka nie wiadomo na jaką się trafi, ewentualnie regeneracja/czyszczenie.

Jeżeli chodzi o panewki to nie zawsze na zimnym klepią (zależy od stopnia zużycia) ale u Ciebie to napewno nie są panewki. Jak masz możliwość wyciągnąć ten elektrozawór i go przeczyścić to zawsze warto spróbować , a co do ceny wariata to Ja 3-4 miesiące temu zapłaciłem w ASO 1050zł i taniej nie kupisz w ASO bo dzwoniłem do trzech. A co do oleju to moim zdaniem Mobil to nie najlepszy wybór...

Cytat:

---

Napisał esco1982

Jeżeli chodzi o panewki to nie zawsze na zimnym klepią (zależy od stopnia zużycia) ale u Ciebie to napewno nie są panewki. Jak masz możliwość wyciągnąć ten elektrozawór i go przeczyścić to zawsze warto spróbować , a co do ceny wariata to Ja 3-4 miesiące temu zapłaciłem w ASO 1050zł i taniej nie kupisz w ASO bo dzwoniłem do trzech. A co do oleju to moim zdaniem Mobil to nie najlepszy wybór...

---

Dziś po pracy spróbuje to rozebrać, mechanik ze mnie marny ale jak coś rozbiorę to i złożę do kupy :)
Co do ceny w ASO to pytałem w pobliskim salonie to koszt: 1062,09 zł ale jeżeli wytrzyma 2 lata lub 80 tys km to kupie, myślałem jeszcze o autosklep24.pl bo widziałem że promocje mają i za 679 zł.
Co do oleju to od kiedy mam alfe to 2 razy tylko miała Mobila (po zalaniu Valvoline, Mobila już nigdy nie wleje)

Ten silnik chodzi całkiem przyzwoicie. Nie słychać ani wariata, ani panewek - o ile oczywiście można coś wnioskować z takiego nagrania.
Nie słyszę też żadnej różnicy po odłączeniu zasilania elektrozaworu wariatora.
Natomiast według mnie słychać jakieś padające łożysko na osprzęcie lub w rozrządzie.
Na początek radzę zdjąć pasek wieloklinowy i ręką pokręcić wszystkimi kołami i rolkami, a potem odpalić i sprawdzić, czy będzie poprawa.

Różnica jest bo przy wyższych obrotach nie ma tego dziwnego dźwięku jakby się tryby mieliły. Moim zdaniem wariat do wymiany ale pod koniec filmu przy dodawaniu gazu słychać jakieś metaliczne dźwięki jakby jakaś blacha na wydechu latała?

Cytat:

---

Napisał esco1982

Różnica jest bo przy wyższych obrotach nie ma tego dziwnego dźwięku jakby się tryby mieliły. Moim zdaniem wariat do wymiany ale pod koniec filmu przy dodawaniu gazu słychać jakieś metaliczne dźwięki jakby jakaś blacha na wydechu latała?

---

Tak, mam ten problem, wymieniłem praktycznie cały wydech, zostały mi tylko oryginalne katalizatory i kolektory wydechowy, prawdopodobnie jakaś osłona termiczna ma luz i styka się z wydechem.
Więc ten dźwięk nie jest związany z problemem.

Jeszcze tak pomyślałem że warto sprawdzić ciśnienie oleju bo może jest za małe (może być pompa lub niedrożne kanały olejowe) i wariat przy wyższych obrotach nie może się zazębić stąd ten dźwięk.
Sorry że zapytam - tego Mobila kupowałeś w markecie czy poważnym sklepie? (to takie moje małe śledztwo :) )

Cytat:

---

Napisał esco1982

Jeszcze tak pomyślałem że warto sprawdzić ciśnienie oleju bo może jest za małe (może być pompa lub niedrożne kanały olejowe) i wariat przy wyższych obrotach nie może się zazębić stąd ten dźwięk.
Sorry że zapytam - tego Mobila kupowałeś w markecie czy poważnym sklepie? (to takie moje małe śledztwo :) )

---

Też o tym pomyślałem tylko do sprawdzenia ciśnienia oleju trzeba przyrząd a takim nie dysponuje ;/
Mobila kupowałem w sklepie motoryzacyjnym (brat pracuje jako sprzedawca więc mam idealne dojścia do niektórych części jak i chemii)

Cytat:

---

Napisał esco1982

Różnica jest bo przy wyższych obrotach nie ma tego dziwnego dźwięku jakby się tryby mieliły. Moim zdaniem wariat do wymiany ale pod koniec filmu przy dodawaniu gazu słychać jakieś metaliczne dźwięki jakby jakaś blacha na wydechu latała?

---

No faktycznie, przesłuchałem jeszcze kilka razy i pewnie chodzi Ci o to grzechotanie, które jest najbardziej słyszalne w 2 min 20 sek nagrania.
Może to i wariator się odzywa w pewnym zakresie obrotów i faktycznie trzeba by zmierzyć ciśnienie oleju, tylko wtedy i tak nie będziesz miał pewności, czy są drożne kanały olejowe i ciśnienie podawane na wariata jest właściwe.
Wydaje mi się też, że jeden popychacz hydrauliczny trochę za bardzo stuka.
Po uruchomieniu silnika przez ok. 50 sek słychać wyraźnie stukanie popychaczy, a potem - jak już popychacze się napełnią olejem - to słychać jakby "cykanie" jednego popychacza.

A powiedzcie panowie co to za cykanie od początku słychać? Sorry nie doczytałem posta powyżej.

To teraz pytanie czy jak odłączę elektrozawór to spokojnie mogę się poruszać samochodem ? Dojechać do serwisu, bez uszkodzenia czegoś innego w silniku. Domyślam się że samochód będzie słaby i będzie jeszcze więcej palił.

Myślę że możesz tak chwilę pojeździć bo komputer powinien sobie poradzić z sterowaniem zapłonem i wtryskami bo zna położenie wałka rozrządu (czujnik), tak mi się wydaję ale może ktoś bardziej doświadczony się wypowie
P.S.
Rozbierałeś ten zawór?

Cytat:

---

Napisał esco1982

Myślę że możesz tak chwilę pojeździć bo komputer powinien sobie poradzić z sterowaniem zapłonem i wtryskami bo zna położenie wałka rozrządu (czujnik), tak mi się wydaję ale może ktoś bardziej doświadczony się wypowie
P.S.
Rozbierałeś ten zawór?

---

Nie udało mi się tego rozebrać. Śruby trzymają jak przyklejone. Torxy jakie mam prędzej obrobią śrubę niż ją odkręcą. Także jeszcze alfa postoi.

[QUOTE=combat;1674770\

Elektrozawór właśnie może też nie działać prawidłowo, gorzej bo nówka oscyluje w granicy 1300 zł, a używka jak używka nie wiadomo na jaką się trafi, ewentualnie regeneracja/czyszczenie.[/QUOTE] Nie słyszałem jeszcze o awarii elektrozaworu.Nie ma takiej możliwości by działał na pół gwizdka.To proste urządzenie.Albo otwiera przepływ albo nie.Z tego co da się usłyszeć na tym filmiku to ani wariator ani też panewki nie klepią a popychacze albo zjechany wałek rozrządu.

Ja stawiam również na wałek. Wariator tak nie klekocze. Może cały myk w tym że jak masz podłączony elektrozawór to powyżej tych 2000 zmienia się faza i wtedy wałek zaczyna być słyszalny. Takie moje gdybanie.

Wariator w Ricambi 700,00 zł +/- 50,00 zł zależnie od punktu. Ale po przesłuchaniu filmu to absolutnie nie jest dźwięk wariatora więc szkoda pieniędzy.

A panewki wariatora wymieniałeś ? Być może gdzieś go przyciera jak zmienia faze.

Samochód w przyszły wtorek trafia do mechanika i okaże się co to się porobiło. Wariator już i tak zamówiłem (na szczęście w razie jak okaże się, że to nie on jest winowajcą, to mogę go zwrócić). Obstawiam wariator, a bardziej fakt, że nie zazębia się np. przez zatkane kanały olejowe.

Dam znać co było problemem.

Moje przypuszczenia się sprawdziły w 100% - wariator był winowajcą całego problemu. Koszt jaki mnie wyniósł wraz z robocizną to 1216 zł (czyli powiedzenie alfa nie jest tania w utrzymaniu jest słuszne).
Także nie tylko klekotanie na zimnym (tego objawu nie miałem) ale również i na ciepłym po zmianie fazy wariatora.

Stary wariator oczywiście trafi na reklamację, gdyż rok jego pracy to za krótki okres jak dla mnie.

Dzięki wszystkim za pomoc jak i sugestie.

mam nadzieje że oprócz wariatora zmieniałeś również pasek rozrządu?

Cytat:

---

Napisał blandor

mam nadzieje że oprócz wariatora zmieniałeś również pasek rozrządu?

---

Tak tak kolego, pasek rozrządu + uszczelka pod pokrywą zaworów bez tego wymiana by nie miała sensu.

Czyli lepiej kupować wersje 105KM i mieć wszystko w rzyci. Bo tak serio jadąc jednym i drugim to nawet nie czuje się tych 15km mocy, a jednak płacić trzeba.


Chociaż dla mnie teraz cena wariatora 1000zł to cena wręcz zaporowa... Ja swego czasu kupowałem po 400zł w ASO nawet mam na to fakture... Cholera, jakbym był swiadom cen to wykupilbym im caly magazyn i dzis sprzedawał 2x drozej.

Ciekawe, tez miewają się słabe nowe jednostki, chyba że ktoś zostawił stary a tylko poszedł w zestaw. Który sam nie wystarczy, trzeba obejrzeć ten roczny wariator. Mam takie auta gdzie ludzie nawet nie wiedzą że mają wariator, ale są tacy którzy poprzez nie zagladanie na bagnet dojeżdżają szybko wariator

Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka

Witam. Mam pewne pytanie dotyczące dźwięku spod maski. Otóż dzisiaj odebrałem auto po wymianie wariatora i dźwięk silnika sie nieco zmienil. Wcześniej rzeczywiście już tak klekotało, ale dalej pozostał dziwny dzwięk, chyba taki jak w tym filmie, zapożyczonym z innego tematu, https://youtu.be/D7UUquGPuvc Taki niby klekot, ale nie ten sam co przed wymianą wariata. Dźwięk dochodzi też z góry silnika od strony wariatora. Stawiałem na to, że może któryś z podzespołów silnika na pasku klinowym wydaje ten dzwięk, a przed wymianą po prostu sie nakładał z dźwiękiem wariatora. Czy ktoś może podpowiedzieć, co mogę sprawdzić? Bo raczej niemożliwym byłoby klekotanie nowiutkiego wariatora.