2,4 JTD 20V błąd doładowania

Witam Serdecznie.
Koledzy od kilku dni zauważyłem że mam problem z doładowaniem. Mianowicie jak jeżdżę w miarę spokojnie :rolleyes: (w miarę) to jest OK ale jak dam po garach to przy obrotach nieco powyżej 3tyś zapala się check i odcina torbo. Wywala tylko jeden błąd P0238 "Czujnik ciśnienia doładowania za wysoki sygnał".
Po zgaszeniu silnika i uruchomieniu turbo powraca. Organoleptycznie sprawdziłem działanie gruchy na turbosprężarce no i chodzi w zakresie ok 2cm czyli wychodzi że ok. Mi wydaje się że siada mi zawór sterowania turbiną.
Wstawiam Logi z MESa może ktoś zwróci na coś uwagę, czego ja nie zauważam. Plik TXT w załączniku.

Pozdrawiam
Marek

Kolego miałem to samo. Może zacznij od wyczyszczenia czujnika bo często jest zabrudzony sądzą. U mnie jak robiłem test gruszki w fes wyglądało że wszytko ok ale po wyjęciu okazało się że jednak geometria delikatnie się przycina. Czyszczenie rozwiązało problem.

Cytat:

---

Napisał dawid1146

Kolego miałem to samo. Może zacznij od wyczyszczenia czujnika bo często jest zabrudzony sądzą. U mnie jak robiłem test gruszki w fes wyglądało że wszytko ok ale po wyjęciu okazało się że jednak geometria delikatnie się przycina. Czyszczenie rozwiązało problem.

---

No ja zacinanie się turbiny to biorę jako ostatnią opcję :) u mnie w okolicy mechanikom to obawiał bym się oddać ursusa C330 :D. Zacznę od zaworu bo już był kiedyś rozbierany i czyszczony i podejrzewam, że to on się lekko przycina. No zobaczymy, dla obeznanych są logi do wglądu.

Z logów klasyczne przeładowanie. Sprawdzałeś wężyki podciśnienia ? U mnie jeden ten u góry był sparciały i dopiero jak poruszałem nim to odpadł widocznie.

Cytat:

---

Napisał danus77

Z logów klasyczne przeładowanie. Sprawdzałeś wężyki podciśnienia ? U mnie jeden ten u góry był sparciały i dopiero jak poruszałem nim to odpadł widocznie.

---

To sprawdziłem jako pierwsze i nawet wymieniłem na silikony :) ja daję jednak 80% szansy na zawór Overboost, 15 % Czujnik doładowania (był myty, może mu zaszkodziło ;) ) no i 5 % turbina a właściwie łopatki, choć sprawdzałem to chodzą płynnie z takim sprężystym małym oporem.

Ja też turbinę zostawiałem jako ostatnią opcję ale jednak nie obeszło się bez tego. Przyznam, że jakimś orłem w dziedzinie mechaniki nie jestem ale wyciągnięcie, czyszczenie i montaż zajęło mi to niecały dzień, a auto ożyło.

Cytat:

---

Napisał dawid1146

Ja też turbinę zostawiałem jako ostatnią opcję ale jednak nie obeszło się bez tego. Przyznam, że jakimś orłem w dziedzinie mechaniki nie jestem ale wyciągnięcie, czyszczenie i montaż zajęło mi to niecały dzień, a auto ożyło.

---

Kurcze, no ja też wiem jak obchodzić się z kluczami i nie boję się tego ale turbiny nie próbowałem.
Powiedz, czy bez kanału da radę to zrobić bo z tym przybytkiem mam problem. No i jak Wykonałeś to czyszczenie ?
Daj jakiś opis, czy trzeba np. zderzak zrzucać, chłodnicę, czy inne ustrojstwo ?
Pozdrawiam
Marek

Powiem Ci, że bez kanału lipa. Nie trzeba nic dodatkowo zrzucać, najgorsze dojście jest do śrub turbiny przy kolektorze no i ja miałem jeszcze ekstra tłumiczek webasto, gdyż przeszkadzał mi przy wyciąganiu wydechu, bo oczywiście przy katalizatorze ukręciły mi się śruby. Po chwili kombinacji i obracaniu turbiny udało mi się ją wyciągnąć w dół. Zanim zdemontujesz gorącą część turbiny warto zaznaczyć jak to było np, punktakiem żeby później nie obrócić przy składaniu. Następnie co mnie nieco zestresowało to dobranie się do łopatek, bo dość ciężko się to rozchodziło oraz by ich nie uszkodzić ale po udeżeniu młotkiem w kilku miejscach przez drugi młotek puściło. Mówiąc krótko w tym wypadku miałem dwie opcje albo pójdzie albo pęknie ;p.
Po rozmontowaniu oczyściłem wszystko papierem ściernym i szczotką drucianą, a na koniec zostawiłem to na jakiś czas w nafcie bo akurat to miałem pod ręką. Jedni piszą, że też podobnie robią, inni że to syzyfowa robota jednak ja jestem zdania "nie spróbujesz to się nie dowiesz". Na razie zrobiłem 6 tys. km i jest ok tyle mogę powiedzieć. Jakbyś potrzebował coś więcej to pisz na priv:P Jeśli będę mógł w jakiś sposób to pomogę,

Cytat:

---

Napisał Themark

No ja zacinanie się turbiny to biorę jako ostatnią opcję :) u mnie w okolicy mechanikom to obawiał bym się oddać ursusa C330 :D. Zacznę od zaworu bo już był kiedyś rozbierany i czyszczony i podejrzewam, że to on się lekko przycina. No zobaczymy, dla obeznanych są logi do wglądu.

---

Ja w poprzedniej miałem dokladnie to samo i tez ost rzeczą jaką podejrzewałem bylo turbo. Zresztą pamiętasz jak wymienialem wszystko po kolei a skończyło sie na problemie z turbo. Nie pamiętam juz co dokladnie jej dolegało ale to była jakaś pierdola zwiazana jak dobrze pamiętam z gruchą. Naprawdę godny polecenia jest warsztat w lubsku. Wspominałem Tobie o nim. Tam bez obawy możesz dać. Ja mialem wrażenie ze odebrałem od nich inne auto. Oczywiście w pozytywnym znaczeniu:)

Witaj Łukasz :) No będę musiał się do nich kopsnąć żeby zobaczyli czy to jest to o czym myślę :)

Mogę Ci podać Tel lub nawet z Toba skoczyć jak się umówisz już

no to kiedy śmigamy, no i piffko jakie trzeba wychylić za nasze Alfy :)

No to juz zależy od Ciebie kiedy chcesz. Zadzwon i dogadaj termin wtedy pomyślimy. Masz nr do tych gości od turbo- 889294386

Cytat:

---

Napisał dawid1146

Po rozmontowaniu oczyściłem wszystko papierem ściernym i szczotką drucianą

---

To niezbyt dobry pomysł czyszczenie gładzi turbiny papierem ściernym. Można ale nie wszystko. Na takiej powierzchni nagary dość szybko powstają na nowo i nic innego poza wymianą nie pozostaje.
Tu jest mój opis czyszczenia turbiny http://www.conmir.pl/czyszczenie-kierownic-turbiny/

Pomysł może niezbyt dobry ale póki co działa. Wiesz kolego zależy co dla kogo znaczy wyczyścić papierem i jakim papierem;p

No oczywiście :D