Alfa Romeo 147 bierze olej oraz dymi na biało

Witam Was moi drodzy,

Od kilku tygodni posiadam 147-kę, od zakupu wymieniłem rozrząd, pompe wody, filtry, płyny itp, od ponad tygodnia zauważyłem problem z ubytkiem oleju, może zacznę od początku.

Gdy odpalam auto z rury wydechowej wydobywa się biały dym jest on bardzo delikatny, po przejechaniu kilkunastu km, gdy stoję np. na światłach w korku widać delikatnie pojawiającą się białą chmurę w lusterkach, zaś gdy dodam gaz do dechy za sobą zostawiam zasłonę dymną a w kabinie pojawia się nieprzyjemny zapach spalin, proszę o pomoc co mogę zrobić w takim wypadku czego może być wina.

Oczywiście olej bierze solidnie choć na silniku nie widać żadnych zacieków.

Mój silnik to 2.0 selespeed 150km

Pozdrawiam!

W tym przypadku możesz oddać samochód do zaufanego mechanika niech rozkręca silnik

Remoncik panie

a co trzeba wymienić ? Pierścienie, uszczelkę ? jakie to mogą być koszta ?

Cytat:

---

Napisał kuba15001

a co trzeba wymienić ? Pierścienie, uszczelkę ? jakie to mogą być koszta ?

---

1. Uszczelka pod głowicą - zasłona dymna
2. Remont silnika - duże zużycie oleju, masz 2.0 więc jeżeli chcesz tym dłużej jeździć to zrób kapitalkę koszt 3k zł min

Panie, mechanik rozkręci, mechanik będzie wiedział. Przygotuj się na górną półkę wydatków. 3 - 4 tys pln

Kupiłeś sobie skarbonkę :haha:

Objawy nie pasuje do uszczelki pod głowica. Gdyż ubywa olej, a przy uszczelce raczej go przybywa bo wchodzi se tam płyn chłodniczy :) tak że co innego jest przyczyną. Oddaj auto mechanikowi, ale skoro jeździsz to chyba tragedii nie ma, koledzy straszą :)

Cytat:

---

Napisał czosnek1802

Objawy nie pasuje do uszczelki pod głowica. Gdyż ubywa olej, a przy uszczelce raczej go przybywa bo wchodzi se tam płyn chłodniczy :) tak że co innego jest przyczyną. Oddaj auto mechanikowi, ale skoro jeździsz to chyba tragedii nie ma, koledzy straszą :)

---

A powiedz mi kolego jaką inną drogą może dostać się płyn chłodniczy do komory spalania? - "zasłona dymna przy wysokich obrotach"
TS a szczególnie zajechane 2.0 zawsze będzie brał olej i nie ma to żadnego związku z uszczelką pod głowicą, nie widzę żebym napisał że uszkodzona uszczelka pod głowicą jest przyczyna brania oleju - czytanie z zrozumieniem się kłania.

Nie wiem jaka bo tsa nie mam. Na silnikach na tyle się nie znam ale na mądry rozum patrząc jeżeli była by to uszczelka pod głowica to by zauważył podniesiony poziom oleju, i wysoką temlerature pracy silnika. Ale co ja tam na ten temat mogę wiedzieć, wkoncu w autach tylko 5 razy miałem walnieta uszczelke z jednoznacznymi objawami. No ale lepiej czytać ze zrozumieniem niż praktykować ;) kolego jedz do mechanika.

Cytat:

---

Napisał czosnek1802

Nie wiem jaka bo tsa nie mam. Na silnikach na tyle się nie znam ale na mądry rozum patrząc jeżeli była by to uszczelka pod głowica to by zauważył podniesiony poziom oleju, i wysoką temlerature pracy silnika. Ale co ja tam na ten temat mogę wiedzieć, wkoncu w autach tylko 5 razy miałem walnieta uszczelke z jednoznacznymi objawami. No ale lepiej czytać ze zrozumieniem niż praktykować ;) kolego jedz do mechanika.

---

Nie chcem się z Tobą kłócić ale może uszczelka lekko przepuszczać i dlatego silnik przepala płyn, nie wiemy jakie jest zużycie płynu i oleju? A jeżeli chodzi o praktykę to samodzielnie złożyłem w piwnicy silnik w mojej poprzedniej AR, może to mało ale jakieś pojęcie mam.

P.S. Jeżeli nowy użytkownik forum przeczyta "jedź do mechanika" to po co to forum?

Taki scenariusz też jest możliwy, ale jednak gdyby była to naprawdę mała ilość to auto nie zostawialo by chyba aż tak białej chmury... Sprawdź kolego w zbiorniczku wyrownawczym czy nie nasz nagaru oleju, albo po prostu oznak minimalnych oleju :)

remont 4tyś i problem rozwiazany:
http://www.forum.alfaholicy.org/sprz..._remoncie.html

Nic nie remontuj na razie :) Trzymaj Stan Oleju najlepiej full nie pozwól żeby zapipczał olej bo poleci ci panewka na 3 korbowodowym najprawdopodobniej. Czemu już go stresujecie może to uszczelnienia zaworów ? Jaka uszczelka o czym wy mówicie jeżeli była by to ona to miał by mleko w zbiorniczku wyrównawczym albo na bagnecie (Nagar dobre :). Złożyłeś silnik a nie masz pojęcia o podstawach człowieku. Sprawdź przedmuchy otwórz korek wlewowy oleju i zobacz jak ci podskakuje może w odmę pcha ? Rozepnij popatrz, nie stresuj się :)

"Złożyłeś silnik a nie masz pojęcia o podstawach człowieku"
Ważne że TY masz - "bo poleci ci panewka na 3 korbowodowym" - korbowodowym czym? :) no widzę że jeszcze jesteś wróżbitą :)

"Trzymaj Stan Oleju najlepiej full nie pozwól żeby zapipczał olej" z skrajności w skrajność no comment

Jak dymi na bialo i lyka olej to pierscienie do wymiany i tyle w temacie uszczelke i tak bedzie trzeba wymienic


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przestań człowieku nie jestem wrózbitą poczytaj czemu na 3 korbowodowym mam ts robiłem dół i góre i nie w piwnicy tylko w swoim warsztacie znaczy taty 25 na rynku :)

Cytat:

---

Napisał esco1982

P.S. Jeżeli nowy użytkownik forum przeczyta "jedź do mechanika" to po co to forum?

---

Jakby nowy użytkownik wiedział o co lotto to nie zakładał by tu tematu. Przez neta rozkręcisz, zdiagnozujesz, naprawisz i skręcisz mu silnik? BEZ JAJ. Net netem, forum to forum, są przypadki gdzie bez ingerencji mechanika się nie obejdzie, a wszelkie gdybanie to wróżenie z fusów.

Cytat:

---

Napisał Furt1

Przestań człowieku nie jestem wrózbitą poczytaj czemu na 3 korbowodowym mam ts robiłem dół i góre i nie w piwnicy tylko w swoim warsztacie znaczy taty 25 na rynku :)

---

To Cię tatuś dużo nie nauczył, mówi się na na 3 korbowodzie jak juz coś człowieku. Trochę o TS czytałem zanim kupiłem i jakoś dziwnie wszystkim leci panewka na 1 korbowodzie a nie na 3 ale TY przecież jesteś wielkim fachowcem od TS'ów.

P.S. Gratuluje zakupy zajechanego silnika to kolejny powód żeby myśleć że nie masz pojęcia o silnikach.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał sebawroc

Jakby nowy użytkownik wiedział o co lotto to nie zakładał by tu tematu. Przez neta rozkręcisz, zdiagnozujesz, naprawisz i skręcisz mu silnik? BEZ JAJ. Net netem, forum to forum, są przypadki gdzie bez ingerencji mechanika się nie obejdzie, a wszelkie gdybanie to wróżenie z fusów.

---

Wszystko się zgadza. Ale chyba lepiej coś wiedzieć zanim pojedzie się do mechanika który zacznie wciskać nam kit bo wyczuje że nie mamy zielonego pojęcia o naszej usterce.

Przez neta rozkręcisz, zdiagnozujesz, naprawisz i skręcisz mu silnik? - pisanie takich tekstów to dziecinada.

Kup na allegro taki zestaw, co to wykrywa obecność spalin w układzie. Jeżeli test wykaże, że masz spaliny, to przedmuch na uszczelce. Do tego możesz zrobić sobie pomiar ciśnienia układu chłodzenia. Jeżeli wartość będzie większa niż normalnie, to masz przedmuch spalin do układu chłodzenia. Możesz też sprawdzić kompresję silnika. Wszystko to oczywiście sprowadza się do sprawdzenia, czy uszczelka jest gdzieś przepalona. Mogą być też pierścienie zapieczone albo zużyte, bo bierze Ci olej. Miałem tak samo w stilo. Wymieniłem uszczelkę, bo robił dym, wymieniłem pierścienie + uszczelniacze, bo brał olej. Objawy ustały, płynu, oleju nie ubywało, a w rozrachunku samochód sprzedałem.
Oczywiście kiedy zaczął brać mi olej i ubywało płynu chłodniczego, to jeździłem tak ponad pół roku. Dolewałem płynu, dolewałem oleju, bo nie były to duże ilości, a i dużo też nie jeździłem samochodem.

No i to co mówią koledzy - jak nie chcesz z tym robić, to przynajmniej kontroluj poziom oleju i płynu.

nie bardzo mogę zrozumieć czemu piszecie o uszczelce pod głowica jak ona prawie nie ma wpływu na dymienia na biało i znikanie oleju

Cytat:

---

Napisał kuba15001

a co trzeba wymienić ? Pierścienie, uszczelkę ? jakie to mogą być koszta ?

---

A jesteś pewien, że to biały dym? A może błękitny? Znika płyn chłodzący? Jak błękitny to pierścienie na tłokach plus uszczelniacze zaworowe.

Zrób jak mówi kolega 2 posty wczesniej kup ten cały test (nie znam tego ale skoro jest na rynku pewnie działa) albo powąchaj spaliny Nie mieszajcie płynu chłodniczego do tego grzał by sie albo coś a jeśli juz to znowu powąchaj spaliny słodkie ? płyn, ale nie ma to chyba sensu. Uszczelka nie ma nic w tym wspólnego :) zaraz ESI mnie wyśmieje że tata mi głupot naopowiadał :D CZEKAM :)

moja diagnoza pierścienie uszczelniacze by nie robily zadymy z tylu !!!

Cytat:

---

Napisał esco1982

Przez neta rozkręcisz, zdiagnozujesz, naprawisz i skręcisz mu silnik? - pisanie takich tekstów to dziecinada.

---

Serio? Co drugi post to : moja diagnoza to ..." i każdy pisze coś innego. Gratuluje ...:)

Kolego grzes1275, powiedz mi którędy ma się dostawać płyn chłodniczy do komory spalania, jak nie przez uszczelkę ? Okej, może być pęknięta głowica, bądź blok silnika. No, ale chyba nikt tego tutaj nie zakłada, bo albo samochód musiał być katowany albo jakaś wadliwa sztuka.

Z racji tego, że sam zainteresowany nie daje znaku życia, więc i też nie widzę sensu tego tematu ciągnąć. Napisał tylko o ubywającym oleju. Nic nie wiadomo o tym w jakim stanie jest płyn chłodniczy, twardość węży, co się dzieje po odkręceniu korka ze zbiornika wyrównawczego i czy ma jakąś kawę na bagnecie.

No wlasnie o plynie kolega nic nie wspomnial pisal o oleju i chmurze wiec dla mnie to przepala olej wiec pierscienie do wymiany i uszczelniacze zaworow


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam

Czytając was złapałem się za głowę ponieważ po pierwsze nie możecie zdecydować sie a po drugie albo nabijacie się że ktoś kupił wadliwy samochód albo obrażacie sie nawzajem i nie dziwie sie że autor posta uciekł :)

Wiec może teraz ja zacznę. Ja również niedawno nabyłem AR 147 105KM z przebiegiem 190tys. i wymienionym już rozrządem. Moja Bella także łapczywie wcina olej i zostawia białą chmurkę za sobą przy wyższych obrotach. Natomiast jeśli chodzi o wycieki t to nie mam żadnych, na korku od wlewu oleju nie ma żadnej mazi , masła czy cokolwiek to by miało być. Żadne płyny mi nie ubywają ani nie przybywają a w zbiorniczku wyrównawczym nie mam żadnych "ok jak w rosole". Dym jest biały ale tylko na początku a po dłuższej jeździe nie widać nic w lusterku aby dymiło się :) samochód oddaje w przyszłym tygodniu do mechanika. Więc za nim pojadę to proszę o kilka sensownych podpowiedzi co jest przyczyną ? czy uszczelniacze zaworów, uszczelki pierścieni czy uszczelka pod głowicą ?? czy coś innego ?

Tyle osób zagląda czy ktoś mógłby odpisać ?? będę naprawdę wdzięczny :)

Napisz ile Ci tego oleju wcina? (np. na 1000 km)

Cytat:

---

Napisał Arkadiusz321

Witam

Czytając was złapałem się za głowę ponieważ po pierwsze nie możecie zdecydować sie a po drugie albo nabijacie się że ktoś kupił wadliwy samochód albo obrażacie sie nawzajem i nie dziwie sie że autor posta uciekł

---

Może autor tematu poszedł po rozum do głowy i pojechał do swojego zaufanego mechanika, który rozkręci silnik i zobaczy gdzie leży problem. Lepiej słuchać wróżbitów na forum? Są tematy które można ogarnąć bez problemu na forum po necie, a są tematy których bez ingerencji mechanicznej nie ogarniesz.

mi obecnie cały bagnet od max do min na 300 KM niestety ale białego dymu nie ma za dużo z tyłu ;/

Cytat:

---

Napisał Arkadiusz321

mi obecnie cały bagnet od max do min na 300 KM niestety ale białego dymu nie ma za dużo z tyłu ;/

---

Przecież przy takim spalaniu oleju to powinna być chmura dymu za samochodem..tj ponad 3l/1000km

przy 2 litrach nie ma za mna chmury dymu ;)
to TS tego nie wytłumaczysz

Ze spalanego oleju powstaje biały dym? To chyba coś się w olejach pozmieniało bo z tego co pamiętam kiedyś był błękitny. No chyba że teraz fabrycznie oleje wychodzą z dodatkiem wody.

ale ktoś wie dlaczego takie spalanie jest ??? którędy ten olej pada do komory spalania ??? przez uszczelki pierścieni czy jak ?? bo chyba uszczelka głowicy nie ma nic z tym wspólnego ??