Odpowiednik klocków Ferodo DS3000 ?

Podobno (?!) nie będzie już produkcji klocków DS3000 do 156/147/GT ze std. zaciskami (przynajmniej na przód).
A że one szybko dość się zużywają, ciekaw jestem czy ktoś ma jakieś doświadczenia z innymi firmami (producentami, a nie bosch czy omp ometkowującymi swoją nazwą raz takie raz siakie klocki) i ma sugestie co innego jest podobnego do DS3000, czyli wsp tarcia 0,48 do nawet trochę powyżej 0,5 itd.:
http://www.ferodoracing.com/products...e-pads/ds3000/

Czyli - co zamiast (najlepiej nie drożej a taniej :) ) DS3000 ?

Zerknij na klocki CL, Tommy ma je w swojej ofercie. Patrząc na opis producenta, współczynnik tarcia jest naprawdę b. dobry.

Pozdrawiam

Czytałem o nich , ale ceny to około dwukrotność DS3000

droższe, ale ponoć lepsze. unikaj za to ebc, wiele ludzi to pewnie będzie polecać jako super klocki lepsze od ferodo za pół ceny, ale to straszny kondon...

Tylko że _dużo_ droższe (CL chyba RC6 około 1tys zł kpl przód, DS3000 ok 450zł)
Tak, EBC unikam :)

Mintex w mieszance M1155 lub M1166 na pewno Cię zadowoli :)

O, kiedyś czytałem coś o Mintex ale wypadło mi zupełnie z pamięci, dzięki za naprowadzenie :) zapytałem czy występują do tych zwykłych zacisków, ceny itd. itp. W sklepach tego nie znalazłem , tylko info o przedstawicielu tdmfriction.
Te 1155 piszą że wsp tarcia 0,4 czyli bardziej pewnie jak DS2500, ale 1166 już 0,6.

CL na codzień nie polecam, bo od piszczenia uszy pękają, a zagrzać je na ulicy jest na prawdę ciężko ;)

dziwne, bo ja widziałem coś zupełnie odwrotnego.

Gdzie mogę kupić te Mintexy, chodzi dokładnie o 1155 lub 1166?????????
I mam pytanie co do użytkowania ich, mianowicie które są cichsze, bo DS 3000 jakie teraz mam przypominają hamujący pociąg jeżeli chodzi o dźwięk

Co do piszczenia - to rzekomo DS3000 piszczą - dementuję, tzn częściowo - piszczą ale nie tak bardzo, jak niedotarte są , ba nawet iskry lecą przy docieraniu ;) (akurat nocą docierałem) . No i to nie mają być klocki na ulicę, jak ktoś na to zwraca uwagę to nie mają homologacji do użytku na drogach publicznych. Z tego co wygrzebałem to są tego dwa powody:
- ciut (ale naprawdę ciut) słabsze hamowanie jak nie są zagrzane
- tu jużpodobno - mają dużo żelaza w swoim składzie, auto użytkowane na co dzień czasem sobie stoi np. jesienno zimową pluchą tydzień, dwa , trzy czy więcej . Wilgoć/sól itp. - mogą przy takich nieużywanych jakiś czas klockach z takim składem powodować degradację - korozjętej wierzchniej warstwy klocka więc jeszcze gorsze pierwsze hamowania dla nieświadomego użytkownika. Na ile to prawda nie wiem, ale całkiem logiczne.

Co do Mintexa to, koresponduję ze sprzedwacą info@pizzabrakes.pl
Coś tam wyszukał do zwykłego zacisku do 156 - mieszankę M1166, mają oznaczenie MDB2068, tanie nie są, droższe 50% niż ostatnio DS3000 kupiłem :-/
Kurcze, liczę na to że te pogłoski o zaprzestaniu produkcji DS3000 się nie sprawdzą, bo naprawdę alternatywy cena/jakość chyba nie ma . Ostatnio na Ułężu jeździłem gdzie większe szybkości niż na Jastrzębiu się osiąga, to są nie do przegrzania klocki, przewidziane do wyścigów czyli bardzo dużo hamowań raz po razie. W zasadzie aż takich nie potrzebuję i są na wyrost, pewnie DS2500 by wystarczyły i mniej tarcze zjadały, ale fajnie tak nie martwić się że hamulca zabraknie i skupić się na całej reszcie :) . Jednak DS2500 też nie widzę za bardzo .

- - - Updated - - -

Aha, w sklepie rallyshop.pl mają klocki Sparco T-51 w promocji za 149zł . Ma to być coś pomiędzy DS Performanca a DS2500.
Jedna uwaga - to model do tarcz niewentylowanych ! czyli pierwsze lata produkcji 156 1,6TS i najsłabszej 1,9JTD, do zacisku z tarczą wentylowaną nie pasują! Kupiłem i zwróciłem. Do wentylowanej nie mają.

Polecam sprawdzić jeszcze OMP Road & Sport, przyzwoita cena, a ponoć właśnie też między DSPFem i DS2500. Ja używam na przodzie z BBK i zdecydownie polecam, trochę piszczą jak się ich długo nie używa jak należy. Tarczę 330x32 przysmażyłem (fioletowa była) a heble dalej były porządne (Tor Poznań).

Coś jest w tym co pisze Andrzej, bo teraz sobie uświadomiłem że ciuchcia była zawsze po kilkudniowym staniu, ale i tak potrafiły sobie popiszczeć w upalne dni, teraz jest cisza, ale jakby wróciły upały to Andrzeju i ty usłyszysz ten dźwięk. A i iskry to niezły bajer, też to mam ;)
A co do klocków to wsadzę te OMP, z dwóch powodów, po pierwsze chyba naprawdę już nie robią DS3000, bo szukałem i nic. Po drugie te klocki starczyły na 20- 24 tysięce kilometrów i zarżnęły jeden komplet tarcz w tym czasie- ekonomia dupowozowa takich rzeczy nie ogarnia

ale ds3000 to klocek bardzo agresywny, więc nie wiem skąd zdziwienie odnośnie tarcz. coś kosztem czegoś - albo mamy mega hamowanie, albo mamy trochę słabiej, ale i o dłuższym życiu...

To lekkie zdziwienie, bo pierwszy raz mam sytuację że wymieniam w komplecie tarcze razem z klockami po tym samym przelocie i ogólnie to mi to nie przeszkadza. Ale z racji tego że Alfa została pełnoprawnym dupowozem, potrzebuję czegoś pośredniego

Bierz klocki Textar, znikają po 15kkm ale hamulce są świetne.

textar? z czym do ludzi...

Textar robi jakiejś nie-uliczne ?
Co do znikania to kiedyś założyłem (tyle że na ten tzw BBK czyli zaciski brembo ) DS UNO - tarcze zeszły do swej min grubości i się powichrowały a klocków jeszcze połowa została :) a niby te UNO mają mniej zdzierać tarcze niż DS3000.

Co do tego działania od zimnych lub nie - tu widać,

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=179523&stc=1


że te DS3000 które niby trzeba dogrzewać żeby działały - to jak są zimne, po prostu działają jak zwykłe cywilne klocki które przeważnie mają wsp tarcia coś koło 0,3, a później jest tylko lepiej. I jaka ogromna różnica między właśnie DS3000 czy UNO a też przecież z serii racing DS2500 - jak znoszą serie kolejnych hamowań. Co musi się dziać z DS Performance - jeszcze gorzej niż DS2500 w sensie takiej wytrzymałości, nie wspominając o cywilnych. Oczywiście na drodze zwykłej to nie do uświadczenia sytuacja praktycznie i nie ma sensu tak celować.

A tu jeszcze diagram jak i które "zdzierają" tarcze. Co ciekawe czego nie wiedziałem (wiedzieliście?) że tu mogą być diametralne różnice w tym zdzieraniu w zależności czy dotyczy to gorących w czasie powiedzmy wyściugu tarcz czy zimnych - czyli w drogowym uliczym codziennym użytkowaniu:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=179522&stc=1

I jeszcze jedno - w jak szerokim zakresie temp. swoje optymalne właściwości mają

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=179524&stc=1(powyższe ze strony Ferodo oficjalnej)


A w ogóle to DS2500 do 156tki ze zwykłymi zaciskami nie 4ro tłokowymi widział ktoś w sklepach dostępne ? kupowaliście ostatnio ? jakiego rzędu cena ich jest, bo nie widzę jakoś...

są w intercarsie ds3000, duża część oferty ferodo chyba jest ale pochowana - trzeba szukać po numerach ferodo, w katalogu nie znalazłem jeszcze gdzie to jest.

nie ma DS3000 nigdzie jako "dostępne" , od importera miałem inf że już raczej nie będzie . Jedne na allegro widziałem od tego pizzabrakes ale ciut wygórowanej cenie. Stąd temat cały pt. : Jakie klocki typu sport/racing (nie road) w cenie do około 500zł na przód do 156, no i dostępne.
Co do oznaczeń to (zacisk zwyky do wentylowanych tarcz do 156) :
1052 to DS Performance (te są w InterCars)
1052H to DS2500
1052R to DS3000

zasadniczo to takie są oznaczenia chyba do wszystkich zacisków - jeśli mowa o literach. 1052R też jako pozycja w IC występuje, nie wiem natomiast jak wygląda temat stanów magazynowych.

Panowie, ale to nie jest tak że na DS2000 (czy jak to teraz się nazywa) będzie gorzej hamować niż na DS2500 czy DS3000. Uwieżcie mi że różnica w samej drodze hamowania jest niezauważalna i wiem co mówie, bo korzystałem ze wszystkich trzech. Prawdziwa różnica pojawia się przy długotrwałym upalaniu, a to właśnie przez to jakie temperatury wytrzymują zanim spuchną. Świetnie pokazuje to ta tabelka z poprzedniej strony. Generalnie im dłuższy przejazd (mówię o jeździ sportowej), tym twardszy klocek powinien być.

Nawet jeśli auto jest strickte do wyczynu, ale nie robisz na raz 10 km na ostro, to DS3000 nie jest konieczny. Mnie osobiście nie udało się przegrzać DS2500 nawet w lecie i na full slicku, robiąc po 5-6 kółek na Kielcach na raz.

DS2500 nie miałem okazji i chętnie wypróbuję jak znajdę i najpewniej jak mówisz wystarczą.
Na tych moich jazdach więcej kółek robiłem i chciałbym robić w sesji, na slick'ach, ale to nie o to chodzi, tylko o spokojną głowę w czasie jazdy bez zachowawczego wcześniejszego hamowania i bez ciągłego kontrolowania hamulców - spory zapas odporności na przegrzanie jaki te DS3000 dają powoduje że można się skupić na całej reszcie a trochę się dzieje na raz dla świeżaka na torze.

Pierwsze co spuchnie przy lepszym klocku i długotrwałej jeździe to przewody hamulcowe, dlatego oplot to konieczność. Jak masz oplot, to prawdopodobieństwo stracenia hamulca całkowicie i "na raz" jest praktycznie żadne.

Co do długości sesji, to nie wiem gdzie jeździsz i co to za akcja, ale polecam jednak nie upalać w nieskończoność, bo chłodzenie hamulca, opon i silnika znacznie wydłużają żywotność. Zresztą siły po paru kółkach na maxa też maleją... ;)

Cytat:

---

Napisał Porsz

Pierwsze co spuchnie przy lepszym klocku i długotrwałej jeździe to przewody hamulcowe, dlatego oplot to konieczność. Jak masz oplot, to prawdopodobieństwo stracenia hamulca całkowicie i "na raz" jest praktycznie żadne.

---

Jest możliwe, mam oplot i kilka razy straciłem hamulce na drodze publicznej, a nie na żadnym torze, było to na zwykłych klockach

Spokojnie, tyle jeżdżę ile maszyna i ja znosimy ;) kółko dwa rozgrzewające plus ze dwa kółka chłodzące przynajmniej bez hamowania itd. itp. , taki elementarz to znam, oplot też jest i płyn świeży odpowiedni, lekki wóz itp. 10-15-20 minut sesji to nie jest za dużo. DS2500 pewnie z palcem w nosie to zniosą, tylko ich nie widzę a w zagranicznych sklepach nie tańsze niż DS3000 :-/
Ale tu nie o jeździe i innych pobocznych wątkach miało być tylko o klockach sportowych i ich właściwościach i cenach i dostępności akurat konkretnie do 156(147,GT) do zwykłego zacisku.

Byłem na zakupach, kto mnie tu pisał że DS3000 nie ma od ręki do 156
Załącznik 189513
Załącznik 189514
Napisałem maila w czwartek, za 30 minut odpisane że zestaw do 156 pod normalne tarcze od ręki tarcze też gładkie lub rowkowane, może do GTA byłby problem.
Dla porównania na komplet do S3 dwa miechy czekałem, ale za to Ałdi jest wyraźnie tańsze

No ja pisałem bo tak mi dwie osoby z kręgów importujących Ferodo powiedziały. Choć jedna z nich że może za 2 miesiące będą - miała rację widać Lech Wójcik :)
No, ale dzięki panice mam zapas :)
Jaka cena aktualnie za te do 156 zwykłe?

Ja zamontowałem klocki od OMP są sporo tańsze od DS ( pewnie i gorsze ) ale po zmianie z Premierów jest odczuwalna różnica może nie mega ale jest do tego klocki nie piszczą i nie pylą jakoś dużo mocniej od Premierów.