Temperatura powietrza z przepływomierza

Walczę właśnie z szarpaniem w okolicach 2000 obrotów.
Wymieniłem EGR na regenerowany z gwarancją.
Jest jeszcze gorzej.
Błędów w ECU nie było i nie ma.

Dziś zrobiłem log z przepływki i zaskoczyła mnie zmieniająca się zmierzona temperatura powietrza w raz z obrotami.
Ogólnie im wyższe obroty tym wyższa temperatura.
Na biegu jałowym mniej więcej zgodna z rzeczywistą.
Tak chyba nie powinno być ?

Ilości powietrza zmierzonego też pływają więc chyba przepływka dead :(

Wygląda na to że zdechł mi i EGR i przepływka

Załączam log z MES.
Rzuciłby ktoś okiem ? :)


http://www.emcustom.eu/marek/01.10.2015.csv

Po pierwsze: numerki nikomu nic nie mówią z tych logów. Wypadałoby przygotować wykres :) Czemu nie ma obrotów w tych logach??

Po drugie: EGR nie ma sensu kupować regenerowanych z gwarancją i innymi cudami bo wystarczy kupić zaślepkę za 5zł na allegro i od razu masz diagnoze czy to EGR czy nie, albo czy coś jeszcze.

Po trzecie: temperatura powietrza nie ma prawa rosnąć w przepływce w takich warunkach... więc coś jest ewidentnie nie tak.

Na szybko możesz odpiąć wtyczkę z przepływomierza i sobie pojeździć. Jeśli szarpanie zniknie należy wtedy iść w stronę całkowitego zaślepienia EGR (do testu wystarczy blacha). Jeśli problem zniknie - EGR do zaślepienia. Jeśli nie - przepływomierz do wymiany.

W niektórych przypadkach winowajcą szarpania był zawór VGT.

Oczywiście że ma prawo rosnąc. Czemu to już sobie pogłówkujcie.
Czy przepławka pokazuje dobrą temperaturę po nocy = środowiska?
Te minusowe są dziwne. Ile było na dworze?

I tak bym na nią (winę temperatury) nie stawiał.

Dzięki za odzew :)

Było 4-5 st. C
Wydawało mi się że przy większym przepływie powietrza temperatura będzie maleć a nie rosnąć.

Przy temperaturze zewnętrznej 20st. przy przegazowaniu zmierzona dochodziła do 35 st.

Docelowo EGRa nie chcę zaślepiać całkowicie. Tylko częściowo.
Po odpięciu przepływki jest cacy, ale też nie chcę jej kupować bez 100% pewności że to to.

Na EGR stawiałem na początku jako że miałem mniej ten typowy / rzadziej wystepujący objaw: kompletny brak reakcji na pedał gazu.
Teraz mam EGR wyczyszczony, ale i tak spróbuje go rzeczywiście na chwilę zaślepić.

Jeszcze jedno zauważyłem, jak jest chłodno - około 5st. to przy 2000 obrotach prawie zawsze szarpie.
Jak temperatura zewnętrzna jest już powiedzmy powyżej 15 st. to szarpie czasami

Nie wymieniaj przepływki.
Zrób tak jak ci powiedzieli - włóż pełną zaślepkę na probe i się przejedź.

sir yes sir ! :)

Cytat:

---

Napisał maly_777

Oczywiście że ma prawo rosnąc. Czemu to już sobie pogłówkujcie.
Czy przepławka pokazuje dobrą temperaturę po nocy = środowiska?
Te minusowe są dziwne. Ile było na dworze?

I tak bym na nią (winę temperatury) nie stawiał.

---

Moment... przepływka jest przed turbo prawda? Więc dlaczego miałaby rosnąć temperatura powietrza wraz ze wzrostem obrotów?
No chyba, że przepływka jest za turbo i intercoolerem to wtedy wszystko jasne.

Przepływka jest oczywiscie przed turbiną.
Obroty to tylko jeden czynnik.
Głównie maleje, rośnie w niektórych warunkach.

Log z dziś. Temperatura zewn. 10st.
Widać że się zmienia z obrotami.
Zaznaczyłem 2 miejsca gdzie szarpało i trzecie w którym nie jestem pewien ale jak zaczyna szarpać to jest to taki cykl regularnych szarpnięć z odgłosami jakby coś szurało / tarło tak 2 razy na sekundę.
Jutro przetestuję zaślepkę egr
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...mierza-log.jpg

Temperatura masy powietrza skacze jak szalona... przed przepływką jest tylko filtr powietrza więc coś tu ewidentnie jest nie tak.
Tam gdzie szarpie to widzę dodatkowo rozjazd między zmierzoną a oczekiwaną masą powietrza.

Klapy wirowe są na miejscu? Jaki masz kolektor- plastikowy czy metalowy?

Kolektor plastikowy.
Klapy mam wymienione na masywniejsze razem z mechanizmem.

Okazało się że jedna ze śrub mocujących EGR nie trzymała bo w kolektorze puścił gwint.
Widać było okopcone miejsce.
Były przedmuchy i stąd pewnie te wahania.
Wkleiłem szpilkę do kolektora i jutro jak klej zwiąże dalsze testy.
Mam nadzieję że to była przyczyna.