Printable View
Witam jestem szczesliwym posiadaczek GT-ka ale mam problem nie wiem co sie stało ale w przeciagu 2 dni zaczeły dziac sie złe rzeczy zatankowałem samochód na stacji za 150zł przejechałem 120km a nie mam juz połowy tego co zatankowałem samochód pali jak szalony ostatnio wymieniłem filt oleju filtr powietrza i nie wiem co sie dzieje czemu tak duzo pali poprzedni własciciel zainstalował boxa NOVITEC PII-1434 zauwazyłem ze cos sie poci na misie i czasem czuje rope przynajmniej mam takie odczucie
a zapomniałem spalanie komputer pokazuje 7.9 -8 w miescie a dystrybutor 14-15 no to chyba cos musi byc nie tak prosze o pomoc ..
No, na pewno - diagnostyka komputerowa może pomóc, ale najpierw sprawdź szczelność układu paliwowego
Na litość boską wyrzuć ten szatański wynalazek! Chcesz więcej koni? to zapłać 2k i zrób to w profesjonalnym zakładzie! A później pytaj czemu mam takie spalanie, czemu silnik bierze olej, czemu turbo padło...
miałem 2 błedy p0203 i p0115 skasowałem i nie pojawiły sie ponownie a tydzien temu skasowałem a i wymieniłem zapiencie od 3 wtrysku bo było zrobiona na tytyrytke
jutro tak zrobie wyjme to gówno i zobaczymy jak samochód bedzie sie sprawował. patrzyłem filtr paliwa suchy kable tez moze termostat ??
nie nagrzał mi sie ani razu do 90 C w miescie tylko max 80 tak samo na trasie jak jade stała predkoscia to spada mi do 70C 1 raz mam dizla i jeszcze nie wiem dokładnie jak one sie zachowuja
Zdemontuj tą puszkę pandory i:
1. Podepnij kompa i sprawdź temperaturę na czujniku po trasie min 10km.
2. Chwyć łapą po rozgrzaniu za RUŁE od chłodnicy, intuicyjnie wyczujesz czy termostat otwiera się prawidłowo po temperaturze rury :)
3. Nie patrz na wskazówkę bo ona ma rozrzut +/- 10st na dzień dobry.
4. Jak pomacasz rurę i sprawdzisz na kompie temperaturę z czujnika i wyjdzie termostat to wymień. Wymiana jest banalnie prosta, jak potrzeba to napiszę.
Po za konkursem, też miałem padnięty termostat ale spalanie wzrasta niewiele 0,5L? Gdzie indziej szukałbym winowajcy.
Bella targa jak potrzeba jak jej depniesz?
Rozgrzej silnik stań otwórz maskę wsadź głowę pod machę i niech ktoś ją kopnie na 2500-3000 i nasłuchuj GWIZDÓW.
Nie kopci czasem jak jej depniesz?
EGR jest? Czy zaślepiony?
Klapy wirowe są?
Reszty bez wykresu nie wywróżymy musisz coś pomóc.
Wrzuć plik z logami z trasy tak z 10-20km + zmieniaj biegi po rozgrzaniu tak 2500-3000: Obroty silnika, oczekiwana/zmierzona dawka paliwa, oczekiwane/zmierzone ciśnienie paliwa i doładowania, oczekiwana/zmierzona masa powietrza powinno starczyć na początek jak coś to korekty na wtryskach możesz jeszcze (jałowe obroty na zimnym przez około 1min i jałowe obroty na zagrzanym też koło 1min)
Auto nie jest jakoś mega skomplikowane tak że się ogarnie no chyba że box wydmuchał uszczelkę pod głowicą to będzie trochę więcej roboty :P
jakaś pewna ta stacja ?Cytat:
Napisał dawidek2x
A co to za pomiar spalania ?? Skąd wiesz ile paliwa zostało w zbiorniku?? Zatankuj do pelna, wyjezdzij przynajmniej polowe a najlepiej caly zbiornik, ponownie zatankuj i policz.Cytat:
Napisał dawidek2x
Co do zapachu ropy to napisałeś, że filtr paliwa suchy. A sprawdzałeś też od dołu filtra tam gdzie czujnik jest wkręcony? One lubią tam popuszczać....
Co do temperatury silnika, to u mnie jest indentycznie, wiecej niz 80 nie złapie ale to nie jest powód do zmartwień ręcz przeciwnie.
Duzo pali, czyli ile ? Moja około 7l (dokładnie nie zmierzyłem jeszcze bo rozbiłem po paru dniach :D)
następnie zapalił mi sie check to wtedy spalanie wzrosło i to sporo. Poruszałem rure od intercoolera check zgasł. Moze wiecie co mu jest ?
a nie poruszałeś czasem kablami od serwomechanizmu od klap wirowych? Może jakaś nieszczelność w rurze? Może ciśnienie gubi?
Powiem Ci szczerze ze nawet nie wiem gdzie jest ten serwomechanizm. Jak patrzysz na silnik idzie taka gruba rura od intercoloera po prawej stronie, mysle ze cos z nią jest nie tak, bo jak dzisiaj stala u blacharza to opaska przy pokrywie sinika od tej rury była poluzowana, cała latała.
Dokładnie ta opaska jest luźna (przynajmniej tak mi sie wydaje, ze to może byc przyczyna zapalania sie checka) :
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...ocy-29_162.jpg
Nie wiem czy to trolling jakiś czy ki pieron? Zaryzykuje, OCZYWIŚCIE ŻE MA BYĆ DOBRZE SKRĘCONA!!! Lewe powietrze dostaje. Skręć to o ile masz na śrubę MOCNO ale z wyczuciem żebyś nie przeciął rury!
:lol::lol:Cytat:
Napisał mlody354
Jak opaska jest luźna, to masz ubytki ciśnienia i tylko czekać na P0237 i check na desce.
Dlatego na poczatku mowilem zeby wsadzil glowe pod mache i sluchal gwizdow, syczenia xD ale fakt zle to ujalem oczywiscie chodzi o cisnienie powietrza ktore ucieka a nie zasysa.
Żaden troling tylko ja :) nawet nie zdążyłem tego sprawdzić bo rozwaliłem, zobaczyłem dopiero u blacharza. Odbiorę od matejki i przykrece tą opaskę. Moze poluzowała sie przy wypadku - zobaczymy
Dlatego na poczatku mowilem zeby wsadzil glowe pod mache i sluchal gwizdow, syczenia xD ale fakt zle to ujalem oczywiscie chodzi o cisnienie powietrza ktore ucieka a nie zasysa.
Sory za spam cos telefon mi swiruje