Nie odpala 2.4 JTD 150KM

Witam !
Przeczytałem chyba jak Chuck Norris cały net :)
no ale do śmiechu nie jest.
Alfa 166 2,4 jtd 2002 150KM 8 miesiecy moja. Bezproblemowe użytkowanie , bicie rekordu w Gliwacach, wakacje w CRO.
w zeszłym tygodniu wtorek, przekręcam kluczyk , kręci i nic :(
po pracy też lipa
wyczyściłem czujnik ciśnienia na listwie czujnik powietrza doładowanego , zawór na pompie, filtra paliwa i nic.
no to do mechanika
na kompie P1320 o ile dobrze pamietam, błąd zaworu EGR- jest zaślepiony , błąd wyjscia na sprzęgle i błąd przeładowania turbiny- za duże napiecie.
Niestety nie powiedział mi jakie ciśnienie na listwie.
Jego zdaniem pompa ciśnieniowa do wymiany- koszt duży to zacząłem kombinować
Sam odpaliłem pod domem na Placka 20 sek i zapalił.
tydzień bez problemu , moc, zapalanie wszystko okey.
Pojechałem na komp P1320 znikł inne zostały mechani k zdziwiony tym razem cisnienie żadane 300 z kawałkiem i takie było, przegazówka trochę spadło do 280 bodajrze ale powoli wzrosło znowu- nie wiem czy tak ma być.
jazda bez problemowa.
Dzwoniłem do p. Janka do Bydgoszczy - fachowiec jakich mało.
W pierwszym tygodniu obstawiał czujnik położenia rozrzadu- ale mówił ze nie odpali.
Wczoraj dzwoniłem az mi głopio ciagle chłopa niepokoić.
Zdziwiony że na placka nie pali.
Ostatnie jego pomysły to czujnik wału korbowego- ale czy on nie broi jak jest silnik ciepły?
No i poluzować EGR mówił.
W czwartek rano schodzę i :( to samo . po pracy do filtra wlałem Liqui Moly do czyszczenia wtrysków mówie nie zaszkodzi Plack i nic :( po 20sek buchnął ogień z kolektora dolotowego.
Brak pomysłów , sprawdzałem nawet czy wydech dmucha i coś leci na kreceniu.
na necie czytałem że rozrusznikm ktoś wymieniał.

POMOCY

ja bym obstawial czujnik polozenia walu. I wyczysc sitko na regulatorze cisnienia na pompie CR. Od tego bym zaczal. Filtr paliwa tez mozna wymienic dla spokoju

pisałem że sitko czyściłem a filtr wymieniony.
Czujnik wału wyjety. jak go sprawdzić czy sprawny?

Odkręć czujnik , podłącz omomierz do wyprowadzeń i zbliżając do niego jakiś kawałek metalu obserwuj zachowanie miernika

Też podobnie miałem,raz odpalał a raz nie (nigdy w czasie jazdy).Po 5-10 minutach odpalał bez problemu.Wymieniłem czujnik położenia wału (roboty na 15min.).I spokój.Komuś padło też jak na urlop jechał ( w czasie jazdy) i przyjechał do mnie,wymieniłem mu na swój z wymiany,żeby chłopak mógł się doczłapać do domu i zong,nie odpalił już w ogóle.Nawet po 30 minutach,musieliśmy zamówić nowy..Zacznij od niego.Bo potrafi cuda robić ten czujnik właśnie.

sprawdzałem omomierzem 880 pokazywał , wkrętakiem robiłem przed nim to zmieniał wartości do 1050 i mniej - czyli działa ?
dziś rano test świec na żarówkę z aku do wszystkich 5 pinów w tej wtyczce od przekaźnika /sterownika świec. żaróweczka sie pali.
Zona wróci to jeszcze sprawdzę czy prąd wychodzi z przekaźnika . kliknięcie słychać ale warto sprawdzić.
Bezpiecznik świec gdzie jest w bagażniku ?

Bezpiecznik świec masz obok zbiorniczka płynu hamulcowego.Taki duży,chyba 60A ??.To,że do świec idzie,to dobrze.Wskazuje na to,że masz upaloną 1 lub więcej świec.

Po czym taki wniosek ?

- - - Updated - - -

Po czym taki wniosek ?
Kumpel mówił że może być pompa w baku . Daje paliwo- sprawdziłem ale może za mało?
jutro działam , jak nie pomoże to mechanik lub asso . niestety kasa pójdzie :(

Podłącz komputer jeżeli będzie problem z ciśnieniami paliwa to błąd powinien być, jak nie to sprawdzisz w trakcie rozruchu do ilu pompa jest w stanie nabić ciśnienie.

Po kolei jeżeli nie masz więcej błędów na kompie. Pierwsze to wziąć multimetr wpiąć się w listwę paliwową do czujnika ciśnienia jest on na początku listwy na końcu jak się nie mylę jest regulator ciśnienia jedna osoba musi kręcić rozrusznikiem ty się wpinasz i obserwujesz napięcie. W układzie common rail ciśnienie na listwie potrzebne do rozruchu to około 250bar co odpowiada przynajmniej w przepadku mercedesa z tą samą generacją common rail około 1.5 v bez minium 200 bar silnik się nie uruchomi a może składać się na to wiele elementów. Jeżeli będzie zbyt niskie napięcia a błędów na kompie dalej brak czyścimy czujnik i regulator wrzucając do benzyny ekstrakcyjnej nie mówię, że pomoże ale w zaworze jest membrana, która lubi się brudzić również regulator jest wrażliwy na wszelkie zanieczyszczenia. Następnym elementem jest sprawdzenie zawóru elap czyli tego odcinającego paliwo, w którym często zacina się kulka, która po prostu z wiekiem się defragmentuje znajdziesz na necie gdzie jest w alfie 166 nie mam pojęcia gdzie jest umiejscowiony i czy jest rozbieralny. Pamiętaj, że jeżeli wiesz jak używac multimetra sprawdzisz całe auto nie słuchaj tylko pseudo mechaników, którzy w pierwszej kolejności wymienią pewnie listwę paliwową i wszystkie czujniki. Jeśli nie pomoże pisz. Napisz również odczyty jakich dokonałeś. Z powietrzem pewnie nie ma problemu czyli zostają nam jeszcze świece jeżeli z common będzie wszystko ok. CZyli również sprawdzasz czy dochodzi napięcie na listwą napięciową i odrazu sprawdz czy świece nie są spalone można bardzo łatwo sprawdzić bez wyjmowania z auta znajdziesz dokładną instrukcję na necie. Jeśli paliwo będzię układ zapłonowy ok to na 99% czujnik położenia wału albo wałka rozrządu zadzwoń do aso albo znajdz w necie jakie mają być oporności ale wydaję mi się wyszedł by błąd na kompie. Jak sprawdzisz to wszytko i nie odpali dalej to pisz :)P.S najlepiej żeby sprawdzić pompę tą w baku bo jest jeszcze duga zębata to odczepić przewód paliwowy za pompą i zobaczyć czy pompuje paliwo nie rób nic na pałe tylko sprawdz a będzie jezdzic

nie mam juz pomysłu i sił :(
Zawór na pompie wysokiego ciśnienia wyczyszczony
czujnik ciśnienia na listwie wyczyszczony
czujnik powietrza doładowanego wyczyszczony
czujnik położenia wału korbowego wyjety czyszczony i sprawdzony czy zmienia wartości
bezpieczniki sprawdzone
przekaźniki też
dziś pompa ze zbiornika wyjeta i czyszczona
świece sprawdzone w sposób czy maja przejście i czy iskrza po dotknieciu plusem
sterownik swiec klika
egr mam zaślepiony ale zdjąłem zaślepke żeby tez sprawdzić

nic :(((( kręci nie łapie

- - - Updated - - -

kompa nie mam nie mogę sprawdzić co teraz wywala
jak juz go oddam do mecha to na dobre

Zmień ten czujnik wału.Pożycz od kogoś,ze sprawnego auta.Wyjęcie jego,to nie jest żaden problem.

Zmieniłem ten czujnik jak kolega motogold nalegał
Jestem stówkę do tyłu - wielkie dzieki ,,kolego,,
Mam teraz oprócz nie palacej alfy czujnik ,do sprzedania Czujnik wału korbowego BOSH - nowy raz włożony i wyjety zapłaciłem 98zł jest paragon , dzisiejsza data 8:45 godzina

Nie chcę być złośliwy, ale kupowanie czujnika za "stówę" było głupotą. Lepiej było wydać 30pln na interfejs i nie wymieniać w ciemno. Przy Twoim podejściu jak wymienisz pół auta to może trafisz.

Może było głupotą jak piszesz ale dwa tygodnie bez auta i codzienna walka z nim desperuje człowieka.
Na dodatek rady bardziej doświadczonych w Alfach ludzi ,, zmień ten czujnik " pchają do desperackich kroków.

- - - Updated - - -

https://www.youtube.com/watch?v=JJjfc94TnNQ&feature=youtu.be

- - - Updated - - -

filmik z odpalania

- - - Updated - - -

a jeśli możecie to wrzućcie moje ogłoszonko z czujnikiem bo nie mam 50 postów :(

Ale sam sobie zgotowałeś ten los. Przez 2 tygodnie to nawet od Chinoli by Ci przyszło nie bawił byś się po omacku, no chyba że lubisz. Co do czujnika to jest to jeden z częstych objawów i stąd te sugestie.

Co do filmiku:
1. Niestety ale kompa musisz kupić
2. Nie podoba mi się to zapalanie, bo wygląda na zapowietrzający się układ. Załapał co miał po ostatnich kręceniach i doopa.
3. Jeśli pompa w baku sprawna to zanim zaczniesz kręcić:
przekręć kluczyk do kontrolek 5-7 razy po 2m za każdym razem (w zasadzie to na czas przez jaki będziesz słyszał pracę pompy paliwa). Możesz jednocześnie przy otwartej masce nasłuchiwać z okolicy filtra paliwa czy słychać powietrze/ przelewanie paliwa. Napisz co wyjdzie po takiej próbie.

Dla mnie to albo regulator ciśnienia na listwie albo pompa w baku Ale jak danus mówi kup kabelek i będziesz wiedział Ewentualnie poproś kogoś ze swojej mieściny żeby się podłączył i zaczytał błędy.

Jakby co to będę w Grudziądzu w Niedzielę.... mogę zabrać kabelek i kompa....:)

Cytat:

---

Napisał maniekgrudziadz

Zmieniłem ten czujnik jak kolega motogold nalegał
Jestem stówkę do tyłu - wielkie dzieki ,,kolego,,

---

Hej hej,nie rozpędzaj się,tylko czytaj ze zrozumieniem.Pisałem o pożyczeniu od kogoś a nie kupnie nowego.
Poza tym oczekujesz pomocy więc każdy stara się Tobie podpowiedzieć,z czym sam miał do czynienia.U mnie przyczyną był czujnik a u Ciebie masz pewność,że to nie on.
A Twoim "kolegą" nie muszę być.
Pzdr.

Jo jo pozdro.
Panowie autko odwiozłem do mechanika , niestety brak u mnie fachowca typowo od Alf. Gość obyty w Command Reidach więc może coś znajdzie. Dzis tylko kompa podpinał błąd P1320 jest czyli słynna synchronizacja.
Czujnik wału sprawny.
Czyli czujnik wałka rozrządu ??
czytałem że inne usterki mogą dawać tez taki błąd- pompa w zbiorniku, powtarzam czytałem.
Czy powodem mogą byc jakies sterowniki jeszcze?

p.s. dzięki wszystkim którzy chcą pomóc, trochę nerwów mnie to kosztuje.

Sprawa zalatwiona. Czujnik polozenie walka rozrzadu. Dzieki wszystkim zaangażowanym.

No to super, nic tylko cieszyć się jazdą, a poza tym w Alfach występował Common-Rail, a nie Command :D

Tak czy tak kabel do podpięcia komputera lepiej sobie nabyć. Oszczędza to czas, pieniądze i nerwy. Ja mam dwa i nie żałuję(KKL i ELM). W razie czego się podpinam i chociaż mnie czasem może nakierować to i owo.