Problem nie jest nowy, bo zawsze po dłuższym postoju trzeba było kręcić kilkanaście sekund. Niestety jak się zrobiło zimniej jest zdecydowanie gorzej. Zapala zawsze, ale zimne auto trzeba kręcić już naprawdę długo.
Macie pomysły gdzie szukać?
Printable View
Problem nie jest nowy, bo zawsze po dłuższym postoju trzeba było kręcić kilkanaście sekund. Niestety jak się zrobiło zimniej jest zdecydowanie gorzej. Zapala zawsze, ale zimne auto trzeba kręcić już naprawdę długo.
Macie pomysły gdzie szukać?
Spróbuj przekręcić kluczyk kilka razy na zapłon potem dopiero odpal silnik
Hm. Jakby lepiej. Pompa?Cytat:
Napisał 75andrew155
Zaworek zwrotny na pompie albo po drodze na przewodzie paliwowym .Cytat:
Napisał premek
A regulator ciśnienie paliwa?
U mnie podobny problem, długo trzeba kręcić jak zimny silnik + brak wolnych obrotów przez pierwsze 20 sekund.
Po podpięciu pod kompa następujące błędy :
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=181159&stc=1
Test silnika krokowego wykazuje jego sprawność. Hmm, czyżby problem z EVAP? Nie mogę znaleźć tematu, ale kiedyś czytałem że ktoś miał z tym problem w 164 i pomogło wstawienie rezystora
To może być to lub zaworek odzyskiwania par paliwa. Stawiam na to drugieCytat:
Napisał GrzesiekK.
Gdzie tego szukać? (zaworka odzyskiwania par)?
Pompę o tyle odrzucam, że paliwa nie brakuje nawet przy prędkościach powyżej 200.
Ten zaworek można czyścić? Spróbuje go w weekend wyjąć, chyba obok przepustnicy jest.
Pochłaniacz oparów paliwa znajduje się pod prawą lampą przednią za chłodnica oleju przynajmniej w 155 tak jest ale w 164 też pewnie w tym samym miejscu na nim znajduje się zaworek do którego jest podpięta wiazka z ECU, łatwo odszukaćCytat:
Napisał premek
Pod prawą lampą?
A tak się cieszyłem, że przyzwoity dostęp jest w 164 ...
Póki co dzięki. Będę walczył :)
Zgadzam się, może się i EVAP nie domykać, po nocy pełno oparów w kolektorze stąd ciężko też będzie palił.Cytat:
Napisał 75andrew155
Ma to sens. Z butem w podłodze odpala w ciągu 2 sekund.
Spróbuję jutro znaleźć to cholerstwo i zaślepić. Zobaczymy jaki będzie efekt.
Przy okazji i nie na temat - puszka z tyłu kolektora to fabryczny oil catch can? Aż ta fajnie w tym aucie jest?
We wszystkich 12V jest separator oleju na odmieCytat:
Napisał premek
Mega\1Cytat:
Napisał 75andrew155
Przemku i jak? Działałeś coś?
Chwilowo walczę z wentylatorem. Pojechałem wczoraj na "zlot", umyłem auto i oczywiście śmigałem zaparowanym, bo wentylator nawiewu zdechł.
Co do zaworu oparów paliwa nie zlokalizowałem dziada. następna sesja w piątek :/
Zerknij do bagażnika, wydaje mi się że może być po prawej stronie przy oparciu.
Samą puchę znalazłem. Zawór jest w niej?Cytat:
Napisał p_r_z_e_m_k_o
Niestety nie wiem gdzie jest zawór, po prostu ostatnio dobierając się do pompy paliwa widziałem puchę, także chciałem coś podpowiedzieć ;)
Dzięki, choć tez dziś przypadkiem puchę odkryłem. Oczywiście w miejscu, o którym piszesz. :)Cytat:
Napisał p_r_z_e_m_k_o
Dzień dobry.
Zawór powinieneś znaleźć pod lewym reflektorem, połóż się pod auto, między kołem a zderzakiem powinieneś dosięgnąć do niego.
Pozdrawiam
Mirek
Wysłane z mojego ASUS_T00J przy użyciu Tapatalka
Zawor par paliwa jest kolo klaksonu, za lewym przednim blotnikiem. Mozna go odlaczyc i z tego co pamietam podpiac rezystor 1k ohm 5W - mniejszy sie spali. Sprawdz wezyki podcisnienia do niego bo moze tamtedy zaciagac lewe powietrze- uklad ma byc szczelny. Bez tego zaworu jezdzilem 5 lat i nic sie nie dzialo
Wysłane z mojego SM-N7505 przy użyciu Tapatalka
Dzięki!Cytat:
Napisał kasza85
Biorąc pod uwagę, że czeka mnie demontaz lewej kolumny zawieszenia to się lepiej nie mogło złożyć :)
Zawór oczywiście wypierniczę. Wiem, ze ekologia etc... Trudno :)
Dzień dobry.
Potwierdzam. U mnie też nie było żadnych objawów niesprawnosci tego zaworka.Cytat:
Napisał kasza85
Kiedys rozmontowałem go na czynniki pierwsze - w srodku było pełno rdzy.
mirek
W którym miejscu zaślepiacie?
Nic się nie zalepia tylko odłącza.