1.8 MPI - drgania silnika po wymianie rozrządu

Witam, mam mały problem po wymianie rozrządu w mojej Alfie 159 1.8 MPI (przypominam że to oplowski silnik 1.8L z zmienną fazą rozrządu)


Oddałem samochód do mechanika z powodu stuków w silniku na biegu jałowym od str rozrządu (stuki nikły przy dodaniu gazu)
i tak zwanego 3 sekundowego chrobotania przy starcie, na zimnym silniku.


Mechanik zmienił cały rozrząd Contitech z dwoma napinaczami, 2x rolki wałka rozrządu, olej Motul 8100 XCess 5W-40 (ACEA A3 / B4) do tego filter oleju K&N, przed wymianą była zrobiona płukanka silnika STP engine flusch.


Ogólnie wszystko gra, silnik pracuje normalnie, nie ma już 3 sekundowego chrobotania przy starcie, ani stuków w silniku, nie ma żadnych spadków mocy, silnik przy jeżdzie chodzi dobrze i cicho.


Jest jeden problem, na biegu jałowym, bez gazu (np. jak stane na swiatłach i czekam) silnik po 5 sekundach wpada w nieregularne małe wibracjie, (występujące na zimnym i ciepłym silniku) tak jak by go coś dławiło, pojechałem z reklamacją mechanik po sprawdzeniu wszystkiego stwierdził że nie ma pojęcia co się stało, stwierdził tylko tyle że to może być wina oleju, bo to nie oplowski, czy ktoś miał podobny problem?

Jak się domyślam olej kupowałeś Ty a nie mechanik?

Tak, wszystkie części ja kupiłem razem z olejem, uprzednio sprawdziłem w instrukcji zgodność, i jest ok, zresztą zawsze Motula używałem i nie było żadnych problemów, najwyżej zmienie go i zobaczymy

Zapytałem bo moim zdaniem olej nie ma tu nic do rzeczy. Ale pewnie mechanikowi skończyły się pomysły i próbuje odepchnąć problem od siebie. Popytaj może na forum Vectry tam ten silnik jest bardziej popularny.

Obroty falują? Wymieniałeś filtr powietrza?

Witam ponownie, filtr powietrza, dolot sprawdzony, świece wymieniłem wszystkie 4 NGK, i nic nie pomogło, kable też ok.
Wczoraj zostawiłem samochód i gość jeszcze raz ściągał i zakładał pasek rozrządu, stwierdził że z jego strony to wszystko, założył rozrząd jeszcze raz, sprawdzając ustawienia i znaki, skalibrował rolki wałka rozrządu i przywrócił ustawienia fabryczne, ogólnie mało to dało, wibracje/niewielkie i nieregularne szarpanie na jałowym nadal (troszkę mniej) są wyczuwalne, na zimnym nie ma problemu z odpaleniem ale ma nieregularne falowanie obrotów, i trudno mu ruszyć, mój kolega twierdził że być może mogą być problemy z kompresją, bo jak na pół gorącym silniku dodam gazu na jałowym tak do 4tyś obrotów przez 7 sekund i nagle puszcze pedał gazu,silnik zaczyna przerywać, podobno zawór się otwiera za wcześnie lub za póżno i dlatego tak się dzieje a gdy prowadzę jest wszystko ok, silnik pracuje normalnie, może to być wina czujnika położenia wałka rozrządu? ewentualnie co to może być?

A przepływomierz sprawdzałeś? Falowanie obrotów, "dławienie" silnika to objawy niedomagania przeplywki


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Czarny Kocur

A przepływomierz sprawdzałeś? Falowanie obrotów, "dławienie" silnika to objawy niedomagania przeplywki


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

Sprawdzałem przepływkę metodą wypiąć wtyczkę i się przejechać, ale nic za bardzo nie zauważyłem, jeżdził normalnie, wydawało mi się że na wypiętej jakby troszkę mulił.

Ponadto jak ją wypiąłem i zapaliłem silnik, to od razu check engine mi się zaświecił, póżniej po trzecim uruchomieniu auta zgasł sam, wydaje mi się że jak by przepływka była uwalona to by świecił przez cały czas?

Co może oznaczać błąd P0011 i jak go zinterpretować (drugi raz mi już wyskoczył)

poszukaj na forum opla, to te same motory i tam sa bledy rozpisane dos szczegolowo

Cytat:

---

Napisał maarkuss

Co może oznaczać błąd P0011 i jak go zinterpretować (drugi raz mi już wyskoczył)

---

Czołem,
tutaj masz dokładnie opisane:

http://forum.opel24.com/topic/66763-...18-xer-140-km/

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2655182.html

http://forum.vectraklub.pl/index.php...-uruchamianiu/

w jts rodem z opla sytuacja zblizona:

http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._wariator.html

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ne_silnik.html

ogolnie na forum opla piszą o słynnych kolach:

wydaje mi się że dla 1.8 znajduja się one tu:

https://www.fiat-autoparts.com/pl/ka...naped-rozrzadu-

tylko nie wiem dlaczego dla 1.8 pokazuje ze ma łańcuch rozrządu. WTF ???

elektrozawory sa tu:

https://www.fiat-autoparts.com/pl/ka...naped-rozrzadu-


Ceny ogolnie z kosmosu, szukaj zamienników u opla albo na Ebayu :(

Cytat:

---

Napisał pieta

Czołem,
tutaj masz dokładnie opisane:

http://forum.opel24.com/topic/66763-...18-xer-140-km/

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2655182.html

http://forum.vectraklub.pl/index.php...-uruchamianiu/

w jts rodem z opla sytuacja zblizona:

http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._wariator.html

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ne_silnik.html

ogolnie na forum opla piszą o słynnych kolach:

wydaje mi się że dla 1.8 znajduja się one tu:

https://www.fiat-autoparts.com/pl/ka...naped-rozrzadu-

tylko nie wiem dlaczego dla 1.8 pokazuje ze ma łańcuch rozrządu. WTF ???

elektrozawory sa tu:

https://www.fiat-autoparts.com/pl/ka...naped-rozrzadu-


Ceny ogolnie z kosmosu, szukaj zamienników u opla albo na Ebayu :(

---

WIELKIE DZIĘKI ZA POMOC !!!!!!!
Przeczytałem wszystko. Niezła lektura ;)
Ale niestety to nie dotyczy mojego problemu.

W pierwszych linkach chodzi o tak zwane 3 sekundowe chrobotanie przy starcie na zimnym silniku i stuków w silniku.
Faktycznie, jest to problem zębatek wałków rozrządu, miałem ten sam problem, ale on już jest rozwiązany.
Zostało wymienione; kompletny rozrząd, dwie zębatki wałków rozrządu, do tego płukanka silnika, olej filtr olejowy, powietrza i świece.

Mój problem to nierówna praca silnika na biegu jałowym, stało się to po wymianie rozrządu, silnik wpada w nierównomierne malutkie wibracje,(szarpania) tak jak by coś go dławiło, (na zimnym czy ciepłym bez różnicy) wskazówka obrotomierza wibruje/drga cały czas.
Masakra jest na zimnym silniku, mam typowe falowanie obrotów, czyli, zapalam silnik, wskazówka obrotomierza walnie kilka razy do góry i opadnie, potem jest ssanie, po kilku minutach chce ruszyć i jest to samo, dopiero jak silnik nabierze troszkę temperatury, to chodzi normalnie, nie wiem jak u niego wygląda sprawa z zapłonem, słyszałem że ustawia się automatycznie, i może dlatego tak się dzieje i on jeszcze jeżdzi ;)
Mechanik zakładał rozrząd 2x, za drugim razem dokładnie, patrząc na znaki i ustawienia, skalibrował zębatki wałków rozrządu, i zgłupiał, bo nic to nie dało.
Powtarzam, mój problem występuje tylko na biegu jałowym, przy niskich obrotach, bez gazu, w czasie jazdy jest wszystko w porządku, silnik normalnie równo pracuje, nie ma spadków mocy, zamulania, większego spalania, wszystko jest ok.

Trzeci link mówi o klekotaniu (chodzi jak diesel) ale to u mnie nie występuje.

Błąd P0011
Wyskoczył po pierwszej zmianie rozrządu, dotyczył;
"położenie odniesienia faz wlotowego wałka rozrządu poza zakresem (ssący) nieprawidłowy sygnał" - został skasowany
po drugiej zmianie rozrządu (ostatnio byłem na skanie) i znów się pojawił.
Czytałem gdzieś że za to mogą być odpowiedzialne elektrozawory lub czujniki wałków rozrządu (może któryś wysyła nieprawidłowe dane , sprawdzę to niebawem)
Wyciągnąłem te elektrozawory, ściągnąłem sitka, wyczyściłem, wymoczyłem w rozpuszczalniku, zamontowałem, ale to nic nie dało.
Ponadto zrobiłem test, wypiąłem wtyczkę na początku z wylotowego i zapaliłem silnik, i tak jakby obroty przy dodaniu gazu były szybsze, na desce nic, żadnej ikonki ostrzegawczej, potem zrobiłem przy ssącym tak samo i odwrotna sprawa, przy dodaniu gazu mozolnie wskazówka obrotomierza szła do góry, wydaje mi się że z nimi chyba wszystko w porządku.

Nie wiem co mam o tym myśleć wydaje mi się że ma to związek z tym falowaniem obrotów na zimnym, on zachowuje się jak by nie mógł ustawić sobie obrotów na jałowym tak przez chwile, a zapłon to póżniej reguluje, jak macie jakieś jeszcze sugestie to zapraszam. Pozdro !

Witam ponownie, wielkie dzięki wszystkim za pomoc - PROBLEM ROZWIĄZANY - dla wszystkich którzy mają ten sam lub podobny problem z szarpaniem silnika nierówną pracą, drgającą wskazówką obrotomierza (falowanie) na biegu jałowym


Powodem szarpania silnika na jałowym był padnięty elektrozawór (ssący), tak jak wynikało z błędu P0011 - wałek był w złym położeniu, elektrozawór być może był w pozycji otwartej lub zacinał się i powodował za duże wyprzedzenie kąta otwarcia zaworów dolotowych. Można je wyczyścić lub sprawdzić - one są na 12V


https://www.youtube.com/watch?v=Lr9R...ature=youtu.be


Ja wymieniłem na nowy, zrobiłem reset ECU, i to załatwiło sprawę, nie ma szarpania, falowania obrotów ani drgającej wskazówki obrotomierza, pozdrawiam